Reprise du message précédent :

 
A moins d'aller la chercher dans un univers parallèle, tu n'auras pas ce que tu cherches pour 5 K€
 
Aujourd'hui pour ce budget, tu as le choix entre des citadines (voir micro citadine) avec un kilométrage raisonnable (moins de 100 000) ou des berlines familiales correctement motorisés mais qui ont déjà fait 10 fois le tour de la Terre à leur compteur  
 
Si la deuxième solution te convient, alors tu trouveras ton bonheur au rayon merguez sur la centrale  

Ah si !

https://www.auto-innovations.com/si [...] ouple.html
 
Ou plus simple :  

 
C'est la "rondeur" qui est juste une expression sans fondement  

J ai eu quelques mois une C6 V8 6.2 , c était très agréable à conduire sur le couple. Sur autoroute à 140/150 régulateur j étais à ~ 9L au 100km
Franchement un bon moteur ce V8, avec de la réserve. Même sans rétrograder tu pouvais dépasser sereinement

Très élégamment formulé l univers parrallèle.
Il y a aussi des modèles qui ont du mal à se vendre genre coupé sport chelou même allemand à 3 portes ect...
Mais C4 picasso ou Opel Meriva de 10 ans déjà un peu kilométré (1/2 d avoir une merguez donc) ca pourrait rentrer dans 5000eur.
Classe B audi A4 même pas en rêve sauf si + de 220.000km et encore ca vieillit bien donc cote encore un peu.

Étonnamment en étant en 5eme à 60 sur du plat, le moteur reprends tranquillement sans brouter, assez surpris par l'agrément pour un 3 pattes.

Ça doit faire plaisir à la vanne EGR ça

 
Tout dépend du moulin. Y en a qui sont souples et d'autres non, comme les atmo en fait
 
Le 1.0 ecoboost par exemple, c'est un super moulin, mais descendre bas dans les tours, c'est pas sa tasse de thé (ça grogne). Contrairement au 1.0 TGDI chez Kia/hyundai par exemple.
 

Et le véhicule le plus vendu en Europe en 2022 est...
 

Il est peu coupleux faut dire, le 1.0 TSI a 18% de couple en plus qui se libèrent encore entre 1500 et 2000trs/mn là où l'écoboost a déjà tout sorti à 1500…
Reste la boîte, entre une 5 et une 7 vitesses, forcément le ressenti diffère fortement.

 
Un VW en gros

Mais quel cancer ce site, une purge à consulter même avec les pubs bloquées.

Yop,
 
Quelqu'un a t-il déjà monté un HUD ODB2 en seconde monte ? Je regarde pour en mettre un sur l'outlander (qui n'a pas d'affichage numérique de la vitesse ), et cherche dans l'idéal une solution :
 
1) qui ne fasse pas trop    
2) de préférence en projection pare brise plutôt qu'un boitier avec écran
 
Le port ODB2 est au niveau du genou gauche conducteur, donc le passage du câble n'est pas un soucis.
 
En vrac j'ai trouvé ça :
 
https://fr.aliexpress.com/item/3302 [...] pt=glo2fra
 
Ou ça :
 
https://fr.aliexpress.com/item/3295 [...] zHVx91l7CH

 
pas compris le problème et surtout le point commun entre skoda, bmw et renault.
 
Je suggère quand même fortement une laguna 3 estate.

Peut-être des marques avec lesquelles ses proches ont eu des soucis, donc il n'en veut pas.

Avec un budget infini, on peut se permettre d'avoir une approche peu rationnelle.
Là, c'est pas tellement le cas.

Si c'est ca c'est une mauvaise approche, car tellement de motorisations différentes et d'avaries réglés selon les années et modèles au sein d une même marque (genre chaine distrib sur les bmw moteur n57/b57)

Y'a quand même des trucs récurrents. Genre le C4 Picasso c'est de la merde. Le collègue qui vient de se manger 1200€ d'embrayage  

 
Sans contexte (kilométrage, utilisation, etc ...) difficile de dire si c'est une usure normale ou anormale.

Travaillant grâce aux voitures qui tombent en panne, je remercie grandement PSA quand même

Bon la 308 est au garage depuis hier pour la courroie.
Je devais la récupérer hier soir mais appel hier après-midi : le joint neuf reçu est percé
 
Normalement je la récupère ce soir si tout est OK.
Bien heureux de pas payer.

 
En tout cas, une chose est sûre pour le SAV, c'est lui qui sait pas conduire  

 
C'est cool que tu payes rien. Remercie ta bonne étoile    
 
Et tu comptes t'en débarrasser du coup ?

Ah bah non maintenant qu'elle est comme neuve serait dommage
 
Pas de budget pour la changer, mais au delà du soucis, elle est parfaite pour mon utilisation.

Oublie pas que la prochaine courroie sera de ta poche.

 
Ou carrément le moulin entier en cas de casse avec bouchage de la crépine de pompe à huile  

Tu penses que t as quand même 15.000km devant toi ou suis trop optimiste?

 
Oh tu sais, tu connais le dicton :
 
"15 000 km, la fin du rodage chez Toyota, le début des emmerdes chez PSA"  

Conduire au couple, c'est garder le régime moteur sur le plateau de couple maximal.
Le truc c'est que sur certains moteurs... ça veut dire que ça mouline

Entre 6 et 9000trs/min dans mon cas

 
Quelqu'un pour nous faire un gif avec un mixer estampillé Toyota ?

Ca c'était le summum du moulin à riz totalement inefficace
https://www.automobile-sportive.com [...] licats.php

5 à 7000.  

C'était juste pour tester, roulant avec un diesel des années 2000, je tire les rapports

 

C’est pas vide non plus, sur une voiture légère ça doit le faire, en dessous de 6000tr t’as un 1,6
Sur une elise ça passe bien  

Sur la Célica TS tous les fans étaient en PLS à chaque fois qu'un test sortait et mentionnait les perfs dégueulasse pour 1.2T et 190ch en disant ouinouin c'est pas possible c'est truqué

En gros tes 192ch tu les as jamais, y a pas de plateau de puissance exploitable

si si ca marche, mais faut taper dedans quoi, les 192cv sont dispo à 7800tr
grosse puissance par rapport à la cylindrée en athmo forcement faut pas rever d'avoir des reprises à 3000tr
la version 140cv est plus "plein" à mi regime à voir la courbe de couple
ca se compare plus à une integré type R, c'est le meme gabarit et puissance au litre (190cv à 8000tr)  
https://zeperfs.com/match284-369-176.htm
meme ma petite 206 n'est pas ridicule à coté, pourtant 50cv de moins mais un peu plus de couple

Le souci c'est qu'une courbe de puissance aussi pointue, c'est pas très efficace. Le rapport poids puissance est très faible, et malgré ça les perfs sont quelconques.