il y a des bonnes et des mauvaises dsg7, vous m'suivez ?  

surtout embrayage à sec versus embrayage à bain d'huile...
 
il y a des bonnes et des mauvaises dsg7, vous m'suivez ?  

Je me suis positionné sur une sandero gpl 2021  
15000 toutes options  
C’est un bon deal ? Avec 2000 km  
 
Je cherchais de l’automatique mais pour une clio faut compter 2000e de plus mini

J'ai une DSG7 avec le 1.5 TSI (250 Nm)  

Tant que tu n'as pas de carton avec, oui c'est une bonne affaire !  

Le prix à la pompe?

du gpl... en 2022.. j'ai du mal à voir l'intérêt...

- nécessité d'avoir aussi du SP95 dans le réservoir pour pouvoir démarrer
- nécessité de faire régulièrement le plein de SP95 pour éviter la condensation dans le réservoir (et la rouille + les soucis derrière)
- réservoir de GPL dédié qui bouffe de la place

qu'est-ce qui justifie de ne pas partir sur un modèle flexfuel aujourd'hui ?
= la surconso est du même ordre... (+20%)
+ l'E85 coute moins cher à la pompe (donc cout au Km inférieur au GPL)
+ pas de place occupée dans le coffre
+ pas de "double plein" à faire
+ possibilité de mélanger l'E85 avec le SP dans les proportions que l'on souhaite
+ 1650 stations GPL en france, plus du double en E85

j'ai l'impression que l'E85 a complètement tué l'intérêt du GPL...

Risque que le e85 soit +++ taxé a l'avenir, le rendant intéressant juste pour les vrais moteurs flex "d'origine" qui surconsomment pas

Risque que le e85 soit +++ taxé a l'avenir, le rendant intéressant juste pour les vrais moteurs flex "d'origine" qui surconsomment pas  

Hello
 
Je ne sais pas si c'est le topic idoine mais je me lance quand même.
 
Je suis actuellement en possession d'une Renault Talisman Estate 160cv Diesel en finition Initiale Paris de 2016, full options avec 115k kms au compteur.  
 
Via mon boulot au Luxembourg, j'ai l'occasion d'avoir une voiture de société (je ne connais pas le terme approprié en France) qui est un package retiré sur mon brut pour une location de voiture, assurance et entretiens compris.  
 
Généralement il s'agit d'un catalogue ou le choix des options/couleurs/ bagnoles est assez restreint.  
 
Bref, en zieutant le marché, je me rends compte qu'actuellement ma voiture est encore assez bien cotée, dans les 12-13k (Renault m'en donne 13500 sur leur site) et je l'ai achetée 17k voici 3 ans.
 
La question vient donc: serait-il judicieux de s'en "débarasser" dans les prochaines semaines/prochains mois ?
étant donné le diesel bashing qu'on applique de plus en plus partout et le fait que les restrictions vont être de plus en plus nombreuses pour ces véhicules... ou à contrario, autant la garder?
 
Merci d'avance pour vos avis
 

Risque que le e85 soit +++ taxé a l'avenir

le rendant intéressant juste pour les vrais moteurs flex "d'origine" qui surconsomment pas  

Hello,
On a une occasion d'avoir à bon prix de la part de gens que l'on connaît sur un Q5 3.0 TDI 240 de 2010. Ma compagne adore le modèle et c'est dans son budget.

L'entretien a été fait en temps et en heure dans le réseau, il a 100kkm mais n'a fait pratiquement que de l'autoroute.
J'ai pu prendre connaissance des soucis relatifs à la BVA (DSG7 DL501), mais j'ai pas trouvé grand chose sur le moteur.
Est-ce qu'il y a des problèmes majeurs à noter sur ce bloc ?

Merci beaucoup,

Tu es sûr que c'est une DSG là dessus ? Il me semblait qu'au dessus de l'A4, c'était une Tiptronic sur le 3.0 TDI jusqu'en 2016

le risque est le même pour le GPL... en plus du cout de la matière première qui risque d'exploser  

euh... what ?    
 
le rapport stoechiométrique change magiquement en fonction du réservoir dans lequel il est mis ?

euh... what ?    
 
le rapport stoechiométrique change magiquement en fonction du réservoir dans lequel il est mis ?

 
Tu es sûr que c'est une DSG là dessus ? Il me semblait qu'au dessus de l'A4, c'était une Tiptronic sur le 3.0 TDI jusqu'en 2016

https://docteur-bva.com/quelle-boit [...] a-voiture/
Q5  3.0 TDI 258  2014  7  DL501
Q5  3.0 V6 TDI 240  2008  7  DL501
Q5    3.0 V6 TDI 245  2012  7  DL501
https://docteur-bva.com/dl501-dsg7- [...] naux-audi/

sur ma CT200H je n'ai aucune surconso en full E85   Spoiler :

Hello

Je ne sais pas si c'est le topic idoine mais je me lance quand même.

Je suis actuellement en possession d'une Renault Talisman Estate 160cv Diesel en finition Initiale Paris de 2016, full options avec 115k kms au compteur.

Via mon boulot au Luxembourg, j'ai l'occasion d'avoir une voiture de société (je ne connais pas le terme approprié en France) qui est un package retiré sur mon brut pour une location de voiture, assurance et entretiens compris.

Généralement il s'agit d'un catalogue ou le choix des options/couleurs/ bagnoles est assez restreint.

Bref, en zieutant le marché, je me rends compte qu'actuellement ma voiture est encore assez bien cotée, dans les 12-13k (Renault m'en donne 13500 sur leur site) et je l'ai achetée 17k voici 3 ans.

La question vient donc: serait-il judicieux de s'en "débarasser" dans les prochaines semaines/prochains mois ?
étant donné le diesel bashing qu'on applique de plus en plus partout et le fait que les restrictions vont être de plus en plus nombreuses pour ces véhicules... ou à contrario, autant la garder?

Merci d'avance pour vos avis

T'as pas eu de réponse, et je ne connais pas la situation au Luxembourg, mais aux Pays-Bas ton "super brut" est calculé pour inclure la bagnole; si tu ne prends pas la bagnole, le super brut est diminué (généralement de pas autant que te coûterait la bagnole; genre la bagnole à 1200€/mois, si tu la prends pas on te retranche 1000€ de ton super brut...)
Si t'as déjà une bagnole ça peut être un petit plus, mais tu vas pas devenir riche grâce à ça.

 
Je me suis fait la même remarque.
 
Le seul moyen pour que ça consomme la meme chose, c'est de très mal bruler le E95 (perte de rendement) et de s'appliquer sur le E85  

j'ai naivement l'idée de penser que un moteur vendu "flex" est moins soumis à l'aléa de conso (injecteurs adaptés par ex? bougies? réglage moteur?) qu'un moteur essence de base ou tu mets du e85 dedans.

quel type de conversion ? si c'est un boitier, forcement du coup la conso à l'ODB est faussé

Bonjour Messieurs,
 
Question estimation :  
 
Je suis possesseur d'une Seat Ibiza année 2000, boite automatique, environ 140 000 kms, jamais accidenté. Quelques traces de corrosion en bas des portières, mais rien de trop méchant.  
 
La voiture a toujours été très bien entretenue, et roule très bien, mais je suis sur le point de m'en séparer pour un autre véhicule.  
 
En dehors de la corrosion, le véhicule comporte quelques défauts :  
 
- Le plus "grave" : la voiture a un soucis de console de bord qui s'allume tout seul, de manière parfaitement aléatoire . C'est très très con, mais ça vide la batterie si on n'y fait pas attention. J'ai installé un coupe batterie sur la voiture, pour euh, couper la batterie et empêcher le problème d'avoir lieu. Il faut donc couper la batterie en tournant un petit switch près du moteur quand on la laisse arrêtée plus de quelques jours.  
 
- La courroie a été changé vers les 100 000 kms, il ya 7 ou 8 ans. Il faudrait probablement la changer à nouveau ? Enfin j'imagine ?  
 
-Je crois qu'il faut passer un Contrôle Technique si je veux la revendre. Ce qui m'embête un peu car j'ai une serrure qui tend à se gripper, et que l'on me force à réparer régulièrement au CT.  
 
Bref, que feriez vous de ce véhicule ?  
 
A votre avis, vendable ? Pour combien ?  
Ou vais je directement le proposer à une casse, malgré le fait que l'état soit "correct" en dehors des soucis mentionnés plus haut ?  
 
Merci d'avance.

ta console c'est un défaut connu ? (parce que si oui t'auras bien un tuto youtube/forum qui te dira comment résoudre ça pour 10 balles de matos?)
 
pour la serrure : inonde de wd40 ça tiendra 3 mois  
 
tu veux acheter une neuve chez un concess? (si oui voir combien ils font de "prime reprise" t'auras meme pas besoin de te faire chier avec un ct)

Les mandataires genre Aramis, quand c'est des voitures neuves c'est des modèles 2022 ?
C'est pas précisé j'ai l'impression

Bonjour Messieurs,
 
Question estimation :  
 
Je suis possesseur d'une Seat Ibiza année 2000, boite automatique, environ 140 000 kms, jamais accidenté. Quelques traces de corrosion en bas des portières, mais rien de trop méchant.  
 
La voiture a toujours été très bien entretenue, et roule très bien, mais je suis sur le point de m'en séparer pour un autre véhicule.  
 
En dehors de la corrosion, le véhicule comporte quelques défauts :  
 
- Le plus "grave" : la voiture a un soucis de console de bord qui s'allume tout seul, de manière parfaitement aléatoire . C'est très très con, mais ça vide la batterie si on n'y fait pas attention. J'ai installé un coupe batterie sur la voiture, pour euh, couper la batterie et empêcher le problème d'avoir lieu. Il faut donc couper la batterie en tournant un petit switch près du moteur quand on la laisse arrêtée plus de quelques jours.  
 
- La courroie a été changé vers les 100 000 kms, il ya 7 ou 8 ans. Il faudrait probablement la changer à nouveau ? Enfin j'imagine ?  
 
-Je crois qu'il faut passer un Contrôle Technique si je veux la revendre. Ce qui m'embête un peu car j'ai une serrure qui tend à se gripper, et que l'on me force à réparer régulièrement au CT.  
 
Bref, que feriez vous de ce véhicule ?  
 
A votre avis, vendable ? Pour combien ?  
Ou vais je directement le proposer à une casse, malgré le fait que l'état soit "correct" en dehors des soucis mentionnés plus haut ?  
 
Merci d'avance.

Non, ce sont des stocks de concessionnaires européens d’anciens millésimes : Italie, Espagne, Allemagne, Norvège… qui n’ont jamais été immatriculés donc encore «neuves »

C’est très flagrant notamment sur des… Renault

J'ai vu des Seat (Leon Cupra) du millesime en cours chez des mandataires

Si tu veux en acheter une neuve il y a des primes de reprise pour les véhicules de + 10ans me semble.

En 2010 c'est comme ça que j'avais lâché ma clio de 1996 pour une C3 neuve   . Jamais je l'aurais vendu autant que la reprise sinon.

En l'occurence, je n'ai pas payé la Seat, cadeau de mon père récemment décédé, et du coup je récupère sa voiture gratuitement. (Polo, 40 000 kms, 4 ans.)

Circonstances mises à part, vous comprendrez que je n'ai pas envie de payer pour me débarasser de la Seat. Il ne faut donc pas que le prix du CT + Réparations me coute plus cher que ce que la casse m'en reprendrait.