Reprise du message précédent :
 
 
TU crit'air 1  
 
Et un HDI 2022 Crit'air 2

 
C’est fou quand même enfin tant mieux pour nous qui achetons d’occaz

https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 11765.html

58% de décotte en 3 ans / 50 000Km sur la voiture que j'ai acheté
 
 
perso ça m'arrange  

Et surtout elle n'est pas à la moitié de sa vie, c'est vrai que c'est top

Si c'est 58% sur le prix catalogue, personne ne paie ce prix là à la base.

Vivement 2023 alors pour les meganes etech et autre Corolla soit moins cher

Il suffit d'observer les annonces de voitures d'occasion pour voir qu'en général tu fais rapidement -50% sur 3/4/5 ans.

En fonction des marques et des modèles bien entendu.

Cela ne me choque pas. C'est assez connu et admis.

Merci pour ces infos  

J'ai connu les voitures un peu anciennes dont la préconisation de remplacement de la courroie de distribution était de 120000 Km et dès que l'ancienneté de 5 ans était atteinte pour la courroie, avec un devis autour des 500/600 euros selon qu'on remplace en même temps la pompe à eau et la courroie d'accessoire.
Si c'est passé à 10 ans sur les voitures récentes alors c'est une bonne nouvelle.

bha le problème c'est qu'une voiture de 5 ans a plus vite 10 ans, c'est mathématique. J'ai fait aussi le coup d'acheter un Partner HDI 92cv de 2009 en 2014 qui avait 90 000 km, je l'ai payé en concession 8000€, et quand j'ai eu la facture d'achat d'origine, 24000€ mais qui met ce prix dans une bétaillère!

T'as quoi d'autre avec ce volume intérieur pour moins cher?

bah apres je connais pas les autres et surtout les plus recentes
mais sur 206 c'est la premiere à passé à 120000/10 ans, alors que la 205 c'etait 80000/5 ans (et c'etait tellement facile à faire soit meme que ca m' couté que 80/100€ de pieces )
je crois pareil sur les modele plus recente, sauf les puretech qui sont revenu à 80 000/5 ans à cause de leurs courroie à bain d'huile foireuse

Après il ne faut pas regarder que l'année de la voiture, souvent c'est l'usage fait par l'ancien propriétaire qui conditionne l'état réel de la voiture (fréquence des trajets courts urbains, route nationale, autoroute), ainsi que la qualité de l'entretien (vidanges faites à temps, filtres, remplacement des pièces d'usure), le style de conduite du gars (embrayage martyrisée ou pas, l'excès de patinage, la boite de vitesse craquée, le pied lourd sur l'accélérateur, les freins).

Si on achète la voiture d'occasion à un particulier on peut parfois en déduire son style de conduite d'après sa personnalité, son statut (retraité paisible, jeune urbain nerveux),  ou sa manière de conduire (lors de l'essai en lui laissant le volant), si on achète à un professionnel (garagiste) on va perdre de précieux indices, parfois on a pas les factures d'entretien si on passe par un professionnel.

 
Rien malheureusement  

ouai enfin le retraité qui rince l'embrayage à chaque démarrage, reste en 1ière au rupteur...
 
perso un retraité ça a plutôt tendance à me faire fuir... (sauf peut être sur une BVA, ou la boite limite grandement les mauvais usages)

 
Tout le monde a en tête cette séance de torture bien connue    
 
https://www.youtube.com/watch?v=vJjWFRQy_tM&t=68s

Ou ça https://youtu.be/6fIoAVkXBTE

Un jeune qui conduit façon Loeb et qui bacle l'entretien par fainéantise/manque de thunes, ca fait peut faire fuir aussi..

 
J'avais une voisine, âgée, de box qui faisait pareil dans l'allée des box et pour entrer dans son box...
Ceci dit, l'embrayage prend cher mais le moteur n'a pas le temps de s'encrasser    

Bonsoir,
 
Ayant un véhicule de service la semaine, je n'ai besoin d'un perso que pour le WE (2 enfants) et les vacances d'été. Pour ce dernier point, je pense rester sur de la location car après moultes réflexions depuis plusieurs mois, je ne vois pas trop l'intérêt de payer et entretien une grosse voiture qui ne me sert qu'une fois l'an. Pour autant, le prix des Yaris HSD sur lesquelles j'avais fait mon choix a bien augmenté (il faut compter 13-15 k€ pour un modèle de 2018 avec moins de 50 000 km). Du coup, je pensais monter sur une Auris pour quelques milliers de k€ en plus, mais je redoute la revente dans 3 ans, contrairement à la Yaris qui me semble plus recherchée.
 
Si certains sont dans ce cas de figure et ont déjà réfléchi au sujet, je suis preneur pour partager vos différents points de vue.
 
 

l'avantage avec une voiture qui roule peu c'est qu'on peut la garder 30 ans si on trouve un truc qui nous convient autant mettre le prix ce sera amorti
comme une dacia sans stop&start, sans grosse batterie, sans courroie, sans turbo

Je commence à voir de plus en plus de teslas model 3 dans les parkings de supermarchés, ça fait 2 fois que j'en vois cette semaine, preuve qu'elles commencent à se populariser en France, y compris hors des quartiers huppés.

D'ici 5~10 ans elles devraient alimenter le marché de l'occasion, si le prix décote de la même manière qu'une thermique ça pourrait être très tentant, si on a des bornes à sa disposition (et un garage privé).

Quand on pense a celui qui a fait 1500 kms avec, avant de la bruler, peut être pas une bonne idée en occasion  

L'électrique décote peu pour l'instant. Mais si dans 5 ans on a de nouvelles batteries résistantes au froid avec une capacité doublée, je pense que les anciennes vont enfin décoter.

Yaris 1.3?

 
Ça douille quand même une location sur deux semaines. C’est quand même plus ou moins 1500€ je ne sais pas si le gap entre une occasion plus petite ou une plus grosse est si rentable. C’est une vraie question

 
Une Tesla d'occasion dans 5-10 ans, je ne sais si ça sera un bon plan ?
Parait t-il que la maintenance, c'est uniquement chez Tesla $$$$€€€€ ?
Donc surement irréparable à la première grosse tuile.

Oui ça peut être intéressant, les retours sont plutôt bons sur la marque toyota.

La location est en effet l'option la plus adaptée, car l'achat d'une voiture n'aurait pas trop de sens dans le cas d'un usage peu fréquent, elle va rester 99% de son temps à croupir sur le parking, avec la décote, les frais fixes (assurance, l'entretien incompressible) comme triple peine.

Idéalement il faudrait une option "auto-lib zéro souci", genre on prend une caisse de dispo dans un parking et on la rend dans une autre sans se tracasser la tête, avec très peu de démarches à faire (juste une appli smartphone, ouverture automatique de la portière via le NFC du smartphone, avec paiement au kilomètre parcouru ou au temps passé à conduire).

Si on veut garder en location la même voiture pendant une plus longue période : l'option LLD sans apport.

Peu importe le quartier, vu le prix actuel, ça ne reste abordable que pour une catégorie sociale plutôt/très aisée.

Bah pour l'instant les propriétaires de tesla n'ont pas remonté de problème particulier, une voiture électrique est bien plus fiable qu'une thermique, car peu de pièce d'usures, peu d'entretien à faire (juste les pneus, le niveau de liquide de lave-glace, les essuie-glaces, les plaquettes de frein s'usent très peu grâce au frein régénératif, la conduite à une pédale),

la batterie a une durée de vie d'au moins 10 à 15 ans, ça varie en fonction des cycles de recharge, de l'intensité de la recharge, soit un kilométrage entre 200000 et 500000 kilomètres,

dans le pire des cas on peut imaginer un système de remplacement des cellules défectueuses de la batterie, une remise à neuf de la batterie par le constructeur qui voudrait revendre la voiture sur le marché de l'occasion,
un peu comme un reconditionnement d'un smartphone d'occasion.

Le moteur électrique a une durée de vie estimée en millions de kilomètres, il s'use très peu lui aussi, il peut durer en théorie pratiquement 50 ans .

Reste l'usure des trains avant, car ça pousse fort un moteur électrique, le 0 à 100 en 5~6 secondes, suivi d'une forte décélération : possibilités d'user rapidement le train avant si le gars conduit comme sur un circuit de course.

 
oui idem vers chez moi, elles s'empilent devant la prise 16A de mon lidl, ça fait quand meme très

Une voiture électrique semble plus fiable qu'une thermique, c'est sûr. Par contre, à lire les forums sur le net, si souci il y a, le sav Tesla semble en dessous de tout.

 
Ceux que je croise en voiture elec roulent comme ça, grosse accélération pour montrer que ça a la plus grosse suivi d'une décélération pour sans doute économiser la batterie...    

Sur l'autoroute tu les double souvent quelques centaines de mètres plus loin, calés à 120 pour consommer moins de batterie

si c'est un truc de merde, un gars (ranger) intervient chez toi
si c'est un truc grave il faut la laisser au tesla center.

Comme pour les bagnoles thermiques, il n'y a pas que le moteur dans une voiture
50 ans, je demande à voir, plus la bagnole électrique va se généraliser, plus l’obsolescence programmée va se généraliser en même temps.
Donc dans 3 ou 4 ans arrivera surement les moteurs électrique qui crament comme un bon vieux DCi des familles .

Comme le coût du plein d'électricité nucléaire va augmenter avec la part de voiture électrique qui augmente.  

 
d'un coté : https://www.google.com/search?chann [...] +moteur+hs
 
 

En dessous ou au dessus ?
 
Dans ma famille deux T3 et apparemment le SAV est excellent (concession AIX-MARSEILLE).
 
Après je suis pas allé voir sur les forums.

Disons qu'en tapant "sav tesla" tu vois beaucoup de commentaires genre "le sav tesla c'est.. compliqué".
Bon après je suis pas allé faire des stats en profondeur, de toutes façons c'est complqué chez tout le monde je crois.
Mais l'éloignement des garages Tesla n'arrange pas les choses.

J'ai omis de préciser que j'ai des remises intéressantes via mon CE. Du coup, la location d'un SUV/monospace 5-7 places me revient peu ou prou à 800-900 € les 4 semaines, et encore, cela est plus cher qu'avant à cause des forfaits kilométriques (avant c'était de l'ordre de 600 € le mois no limit). J'ai déjà eu une classe B 180 en juillet pour 300 € les 10 jours, mais il est vrai que les tarifs ont augmenté ces derniers temps, même si nos remises internes restent avantageuses.