Reprise du message précédent :
Bonjour les gens, je n'y connais rien aux voitures mais je vais devoir bientôt en acheter une. C'est pour faire quelques kms quotidiens en région parisienne, plus une fois de temps en temps des escapades en province.
 
Je voudrais une automatique, pas énorme mais quand même costaud et sûre, pour couple avec bébé. Je n'ai pas de budget arrêté, bien sûr le moins cher sera le mieux
 
Quelques modèles à conseiller svp ?
 
Les forfaits maintenance/entretien sont intéressants ou sont chers pour ce qu'ils sont ?
 
Merci

Dacia Sandero

Pour les forfaits entretiens, ça dépend chez qui. Chez VW/Seat par exemple, moi je paye 8 € par mois, là c'est ok (bon c'est 2 ans l'intervalle de révision). Par contre, chez d'autres, on arrive à du pratiquement 50 € par mois, c'est même pas la peine d'y penser.

Pour ta demande, tu as oublié de préciser neuf ou occase ?

En neuf, les meilleurs affaires se feront chez un mandataire (mais pas toujours)

En occase, mieux vaut se tourner vers un pro pour avoir un minimum de garantie et éviter les emmerdes.

Avec ton utilisation, tu peux viser une citadine spacieuse type VW Polo / Seat ibiza / Skoda fabia, qui sont des références en matières d'habitabilité pour ce segment, ce sera l'option la moins cher, mais ça reste des citadines donc c'est pas ce qu'il y a de plus grand non plus. Avec un bébé ça passe, mais faut essayer.

2e possibilité, une compacte avec des tarifs serrés comme la Skoda scala, la Ford focus, la Seat Leon, la kia Ceed. Tu peux aussi partir sur des SUV qui sont à mi chemin entre la citadine et la compacte (en terme d'habitabilité et aussi de tarifs), Ford Puma, Kia stonic, Seat arona, Skoad kamiq. Ces 4 marques ont des tarifs bien placées sur toutes leurs gammes de toute façon.

Enfin, tu as l'option low cost avec la Dacia sandero. La nouvelle est très bien mais les délais de livraisons sont astronomiques (et les tarifs en occase égalent ceux du neufs, voir les dépassent)

On en pense quoi de la cote d’un arona ou d’un kamiq ?  
Bien optionné ça tourne autour des 26-28k.
Dans 3-4 ans il y aura encore des gens qui vont raquer plus de 10k pour de l’essence sans hybridation ?  

@igor Renonce à l’automatique et prend une Logan essence berline.
Personne en veut c’est pas cher.

Merci beaucoup pour vos réponses. Dacia c'est peut-être un a priori mais le côté low cost nous rebute un peu, pour la solidité.
 
On ne sait pas encore neuf ou occaz, on n'a pas d'avis arrêté. La renault captur nous plaît bien esthétiquement en tout cas.
 
Ha oui on veut aussi les aides au parking avec caméras, capteurs, et même le parking automatique par la voiture, du coup je suppose que ça restreint un peu le choix, notamment par rapport à Dacia ?
 
Merci encore

c'est certain, car au contraire c'est probablement plus solide que le reste, car justement la construction et simple, eprouvé et plutot fiable

Et encore, ça c'était vrai quand Dacia utilisait la vieille plateforme B Renault modifiée, avec des vieux moteurs comme le 1.4, 1.6 ou 1.2 16v.

Les modèles très récents ont des plateformes récentes (Ex : la nouvelle Sandero a une plateforme quasi identique à quelques matériaux près à celle de la Clio V)
Et les moteurs/transmissions, c'est pareil. TCe, boites EDC... etc.  

La Sandero I 1.4L 75 est loin. La simplicité aussi.

 
Maintenant, une Sandero 2021 SCe 65ch, c'est complexe ?

Par rapport à un 1.4 ou 1.2 16v, oui.  

Poussoirs hydrauliques, 2 poulies VVT, etc. Là, il faut vraiment éviter de sauter des vidanges, ce n'est plus un gros moteur Briggs&Stratton.

 
Ce bon vieux moteur Energy de la R19, non ?

Toyota Corolla.
 
En tout cas moi ce serait ma voiture "raisonnable" pour quand j'aurai un môme. Bon, j'aurai sans doute une Lexus, mais c'est juste parce que je suis pas raisonnable.

 
La R19 avait un bloc E dit Energy
 
La ça doit etre celui de la clio 2 megane 1 en bloc K.

Sur sandero 1, c'est bien le Energy il me semble.

 
Non en effet, c'est le bloc K sur la Logan.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_K_Renault

Ah ouais !
j'ignorais complètement l'existance même de ce K7J,
 
je ne suis plus digne du losange  

le bloc k de mémoire c'est 1.4, 1.4 16v, 1.6, 1.6 16v, et 1.5dci.

Et il faut mieux le 1.6 8v que le 1.4 16v

J'ai bien aimé le K4J sur la Mégane 1
 
C'est creux à bas régime mais ca suffit pour avancer à bonne allure partout. Et puis ca consommait pas trop, la boite avait un étagement plutôt correct.
 
Franchement, en daily poubelle, si je n'avais pas cette contrainte de l'ISOFIX, je m'en serais prise une avec un jouet à côté
 

J'ai eu le K7M sur la clio 2, super bloc, très souple et silencieux, la conso tournait vers 6L.

Je suis passé a une clio 2 1.5dci ensuite, passage a 4.5L.

Ps : performance identique, mais le dci était creux et plus bruyant.

Bonjour, merci encore pour vos réponses. Par rapport à ma recherche je me demande s'il serait pertinent d'investir dans une électrique ou hybride vu les économies d'essence, maintenance, entretien et avantages pour se garer dans la rue. Après je ne sais pas si les hybrides sont sans problème d'entretien et maintenance comme les pures électriques ?

une electrique est bien bien plus simple, donc sera sans aucun doute plus fiable.

Un hybrid cumule electrique et thermique, donc réduit théoriquement la fiabilité.

L'inconvénient de l'électrique, c'est l'autonomie théorique qui limite les déplacements longue distance.
 
Pour des trajets quotidiens maison/travail, c'est parfait. Pour aller voir mamie dans le Larzac, c'est un peu plus chiant.

Les batteries des voitures hybrides après 150000 kms ça perd pas trop en efficacité ?
 
Les passats gte dans les clous niveau budget ont pas mal de kms. Y a de quoi passer son chemin ?

 
c'est plus la durée que les km en fait, une batterie ça tient entre 12ans et 15ans (chiffre au pif) sur une hybride, on trouve par exemple des hybride lexus a 1 million de km avec batterie d'origine car ils ont fait le million de km en moins de 10ans.

 
Ca dépend, en général on peut demander à la concession de faire un bilan batterie.
 
Mais oui, c'est un risque.

 
Pour économiser ta batterie et la faire durer plus longtemps 3 règles simples  ( valable pas que pour une voiture )
1) évite les charges rapides  
2) évite de décharger ta batterie complètement ( rebranche la quand tu approches des 20 % )
3) évite de charger ta batterie complètement ( 80 % c'est bien, inutile d'aller plus haut )

Tu fais comment quand ta voiture recharge la nuit pour l'arrêter à 80% ?

Cela dépend du type de batterie.
Si ta voiture est une hybride, c'est la voiture qui recharge la batterie. Pas toi.

Les constructeurs corrects te permettent de limiter la charge a 80% en fonction de la technologie de la batterie.

Exemple Tesla.

Voila.
Et c'est pas valable que pour les voitures.
Sur mon PC portable, il y a un mode conservation qui garde la charge de la batterie entre 55 et 60 %, même quand le PC est branché sur le secteur. Résultat l'usure de la batterie est quasi nulle alors qu'il a déjà presque 4 ans.
Mon autre PC Dell qui reste lui aussi sur le secteur la plupart du temps a déjà bouffé 3 batteries en 10 ans  
 
edit : idem pour mes smartphones. J'ai jamais réussi à ruiner une batterie, simplement en restant entre 20 et 80 % tout le temps elle durera très longtemps
 
edit 2 : au boulot je manipule parfois des transpalettes électriques avec des batteries qui ne peuvent pas passer sous les 30 % de charge. Idem dans le but de les conserver.

 
Un programmateur peut être tout simplement, qui limite la durée de la charge ?  

Il faut avoir une batterie surdimensionnée pour pouvoir jouer a ça x)
 
C'est quand même plus simple avec le thermique, on fait le plein jusqu'à ce ça déborde et aucun souci
 

Franchement si y a une exception pour les diesels jusqu'en 2030 je me prendrais pas la tête et ça sera un mazout type talisman... Qu'est ce qu'elle est classe cette caisse putin  

 
Une exception de quoi ? Le diesel est encore autorisé à rouler en France que je sache...

 
En théorie une hybride combine moteur thermique + électrique, donc devrait être moins fiable. En pratique, les prius sont absolument increvables, avec des kilométrages qui peuvent dépasser le million de km.
 
Pour ce qui est de la conso:
- hybride normale => gain de conso très net VS thermique en urbain et extra urbain, quasi pas de gain sur autoroute
- hybride rechargeable => si on a une utilisation optimale, permet de rouler en 100% électrique sur les trajets quotidiens et de ne pas se soucier de l'autonomie quand on se balade.
- électrique => conso hyper maitrisée, mais autonomie misérable dés que l'on rentre sur autoroute.
 
Pour ce qui est du stationnement /circulation en ZFE c'est simple: une hybride est crit'air 1, comme n'importe quelle voiture essence récente.   Pas de gain à attendre de ce coté là.
 
Pour la rentabilité, ça se calcule au cas par cas suivant les trajets régulièrement réalisés, mais globalement:
- difficile d'amortir le surcoût d'une hybride si on n'a pas un trajet très favorable
- assez facile d'amortir le surcout d'une hybride rechargeable si on a un trajet favorable (0 conso au quotidien)
- très facile d'amortir le surcout d'une électrique (grâce aux aides à l'achat), mais problème de l'autonomie pour les longs trajets

 
Dans les ZFE, je vais déménager dans une ZFE dans les années qui viennent et ça m'emmerde cette restriction. Obliger d'avoir une crit'air 1.

 
Tu vas beaucoup rouler en jours/heures ouvrées ?
 
J'ai croisé une vieille 205 pourrie sur les quais de seine ce matin à 9h...

C'est pas sa question, ça c'est bien pour le premier propiétaire, pour celui qui achète la bagnole au bout de 10 ans/150 000km, il ne peut pas savoir si le gars a enchaîné les charges rapides à 100%

Bah moi j'habite dans une zone qui est censée devenir ZFE depuis 2017 mais c'est sans cesse repoussé. Ca "passerait" l'année prochaine en ZFE mais après reste à voir quelles seront les restrictions.
Bref je ne sais pas si on doit changer les 2 bagnoles, déménager, ou espérer que ca continue d'être repoussé

Y a des chances mais je ne sais pas exactement. C'est contraignant les horaires de 8-20h je trouve. L'amande de 65€ pour moi c'est très dissuasif.

Oui les élecs et les hybrides en occasion pour l'instant on a pas trop de recul ...

C'est pas marrant ces histoires

 
Si peu. Prius sortie en 98. Les premières 106 électriques à la même période...