Reprise du message précédent :
Pourtant cette une bonne caisse.

Sans aucune doute mais elle suit la laguna 2 qui a contribué à ruiner la réputation de fiabilité de renault.

Et à ce prix là les gens préfèrent mettre les sous dans de l'allemand    

La lag 3 elle existe pas en edc sur un dci 175, trop de couple, c'est une boite à convertisseur il me semble, en tout cas avec le chassis gt ça peut être un jouet sympa pour qui veut se faire plaisir sans renier sa famille

Si si elle existe bien en EDC sur le configurateur renault. Je viens d'en voir une gare dans ma rue, noir avec les jantes 18", elle est superbe
Ca change vraiment des suv. Un break est plus dynamique
 
Vraiment dommage ce desamour pour renault surtout que ce sont les seuls francais a faire une boite edc

Pour repondre a big blue pas d'hybride pour l'instant mais une question est ce qu'on a enfin un coffre digne de ce nom sur une prius ?

+1

L'EDC n'existe que sur le 1.5dci 110ch

Au final, c'est mieux pour toi

 
Le désamour c'est vite dit vu que les ventes progressent plus vite que Peugeot.
 
Renault, hors Laguna, personnellement j'en peux plus de cette marque qui a des prix catalogue plus cher que WW tout en proposant des modèles dont la qualité est proche de Dacia...

Les prix catalogues chez Renault ne veulent pas dire grand chose. Un -20% est souvent de mise  

Et qui sont technologiquement à la ramasse ...  
 
Mais bon le captur/clio 4 font vraiment une excellente impression à l'intérieur, ça + les commerciaux qui veulent vendre bah ça passe Mais pour moi le reste de la gamme

Voilà,

Quand mon père à ramener le "tas de boue" pour la reprise, un cmax complètement pourris, le commerciale renault le reprenait argus + 600€ sans problème ...

Quand mr toyota a vu la voiture il a fait la gueule "je vais voir le patron pour voir ce qu'on peut faire " au final c'était dans les argus -~1000€

Exactement, et quand tu achètes par mandataire tu as quasi systématiquement 30 % de réduction.

J'ai juste un problème avec cette politique non assumée.

Dacia fait du low cost, à prix low cost, tout va bien. 12000 € pour une Logan équipée correctement avec un DCE 90 je dis un grand bravo.

Par contre quand je vois une Clio motirisation et équivalent pour 18 000 €, ma tête =  

Salut les jeunes

Je possède actuellement une Honda Civic de 2004, essence, 3 portes, vert jade ( ), elle a 130 Kkm et est en excellent état. Je l'ai acheté il y a 3 ans en concession Honda avec reprise de ma Honda précédente, une Concerto Essence, 250 kkm. J'envisage de changer à nouveau prochainement.

- Je roule 10Kkm par an donc c'est plus un plaisir qu'autre chose car ma Civic actuelle ferait l'affaire
- Je recherche un niveau de gamme / finition / confort supérieur
- 5 portes / Essence
- Budget de 10 à 12 K€. Je compte vendre la mienne 4K et aligner la partie manquante

J'hésite entre:

- Rester sur une civic mais la modèle d'après.
- Passer sur autre chose type Golf plus / Mégane 3 / 308
- Idéalement ça serait un Quasqaï mais c'est au dessus de mon budget

Des avis / recommandations ?

L'EDC est uniquement sur le 110, sur le 175 elle exploserait à la 1ere grosse accélération  

La BVA 6 du dci 175 est très aussi cela dit, attention si c'est de l'occaz de vérifier que la boite a bien été vidangée et de ne pas croire renault si on te dit que c'est lubrifié à vie ce type de boite c'est généralement tous les 80k/90k que ça se vidange

Hello les cocos.
Je suis toujours à la recherche de mon futur véhicule.

Je cherche une bonne berline/monospace française de 150.000 km et moins de 3000 euros.
 
Je suis arrêté sur le bloc diesel de PSA, HDI 90ch ou 110ch qui équipe les 406 et Picasso, bonne fiabilité à priori (volant moteur à vérifier sur les 110ch).

Vous avez d'autres exemples de bagnoles dans le même genre, fiables, peu coûteuses en entretien, avec des pièces trouvables facilement?

Oui pas mal mais en essence.

Erf, je tiens à la conso du diesel, au coût du plein et à la durée dans le temps je t'avoue

Si quelqu'un a le courage de lui expliquer, moi je l'ai pas

Vu comme ça part, c'est foutu d'avance. Je passe également.  
 

 
1- certain essence récent ( tfsi , ecoboost , tce ) ont des consommation peu supérieur vis à vis d'un gazoil
2- Branlette , entre 5 et 10€ sur un plein entre du sp95 et du gazole (1.30/1.45) , vu le cout à l’achat et pire en occaz c'est négligeable.
3- durée dans le temps ? en terme de fiabilité ? recherche sur Google diesel + (au choix ) FAP , volant moteur , injecteur , turbo.
 

Je connais pas les moteurs essences récents, la je vous parle de moteurs diesels de 98-2002 a peu près, donc des caisses qui ont au moins 150-180.000 bornes. Je connais pas de moteurs essence de ces années capables d'encaisser aussi longtemps, si?

Si je me trompe, dites-le moi

Cout de l'entretien? Je m'en moque un peu, je fais tout moi-même.
Rentabilité? Je fais dans les 20.000km par an, largement dans les clous pour un diesel, non?

edit: bah ouais voila, juste au dessus ça parle de moteurs essence récents, moi je vous parle d'une bagnole à moins de 3000 euros.

 
Moi je prendrais un bon dci 120 dans un scénic.

3) c'est pourquoi mon choix s'oriente sur le 2L HDI 90 de PSA.

 
Bah quoi à 150.000 tu pars sur ton 4eme moteur neuf  

 
Quasiment tous les moteurs si l'entretient a été fait régulièrement. Le mazout incassable et l'essence qui implose passé 100k km c'est de la connerie
 

 
Espace 2.2dci

j'avais une 318i de 1988 avec 192 000 km au compteur quand je l'ai revendu , jamais eu une couille.

si tu part sur un gazoil de cette periode avec un km pareil c'est partir avec pas mal d'emmerde possible ( injecteur , turbo et surement l'embrayage )

alors qu'avec 3k€ et un essence c'est l’embarras du choix :

http://www.leboncoin.fr/voitures/557535405.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/540543324.htm?ca=12_s

il est fiable , faut juste changer la pompe à gazole de temps en temps.

http://www.leboncoin.fr/voitures/548426530.htm?ca=12_s

attends, un essence ça s'auto détruit à 100 000Km, c'est bien connu... pourquoi tu lui proposes des rougnes avec plus de 150 000Km ?

Non mais laissez-le croire, c'est en entretenant ces LU qu'on continuera à toucher des essence décotées de 80% en 5 ans  

Z'êtes mignons, j'ai pas vraiment fait preuve de fermeture d'esprit non plus, hein. Je note vos remarques.
Merci duck69 pour les liens

 
   
 
c'est pas faux , mon z3M avec 122 000 et 321ch étais vraiment sur la fin    
 

 
Vu le prix de ta 530i c'est sur qu'il faut bien ça pour qu'elle soit abordable

 
Personne ?

Je te propose pas une Dacia neuve alors

140-150cv + dacia t'as pas l'impression que c'est incompatible ?

A peu près la pire année pour les gazout : tu tombes dans les premières générations de gazout HP sans common rail (DTI...).
 
Pour 3000€, je prendrais une essence genre 1.8 ou 2l.
Et je préfère mettre qq € en plus dans des pleins que dans un turbo ou une pompe HP... (et éviter de me retrouver le dimanche soir sur la BAL avec les enfants... Ca n'a pas de prix).
 
Les moteurs essence ont beaucoup gagné en fiabilité dans les années 90, avec l'arrivée de l'allumage et de l'injections Electronique (qui ont fiabilisé les démarrages) et du traitement des matériaux des chemises pistons. Tu trouveras plein de moteurs essence qui font 300000km sans changement d'un élément critique ou cher.

Les 2.0 HDI sont des moteurs très fiables.
Si je devais prendre un mazout de cette génération, ça serait celui là sans aucune hésitation

- Je recherche un niveau de gamme / finition / confort supérieur

1. Golf plus (bon niveau de finition, bon confort en confortline, aucune idée de ce que ça vaut en essence)
2. 308 (finition correcte, confort correct, pareil je sais pas ce que ça vaut en essence, boite de vitesse moyenne)
3. Megane  (essence je sais pas ce que ça vaut par contre, mais les diesels sont top. Boite de vitesse moyenne. Amortissement >> 308 mais sièges << et finition << )

J'en connais qui n'en sont pas à leur premier joint de culasse... Mais effectivement, il serait dans ma shortlist si je devais choisir un gazout de FORCE .

Et ?  

 
Expliquer que son choix est arrété sur le HDI 2.0L 90 ou 110 et que c'est très fiable en effet ?
 
oui. En plus il connait le problème de VM sur le 110ch.
 
Et de mémoire le 2.0L en 90/110 ch aucun n'a été affublé d'un FAP pourris, bref, c'est du tout bon normalement    

Heu j'ai eu un 2.0 hdi 90 qui m'a moyennement convaincu niveau fiabilité