Reprise du message précédent :

 
Essentiellement politique. Essence ou Diesel ça pollue.

Plus de Nox et de particules fines.
Mais bon de toute façon c'est la règle t'y peux rien. Si tu commence a te prendre la tête sur les règles qui te conviennent pas en automobile t'as pas fini

 
Trop cher je pense.

Qui dit de la fiabilité ? La dépollution q fait tres mal au diesel.

Perso après beaucoup de mazout, je suis passé a une essence bva, et aucun regret.

Et le cout au 100 est passé de 7€ sur mon mazout a 3.5€ sur mon essence mais j'ai la chance d'avoir une pompe e85 a côté de chez moi.

Mais sans ça la conso etant inférieure que mon ancien diesel, c'était kif kif en prk.

 
Le biais dans ton raisonnement il est là    
 
C'est fini le temps où tu avais 4l d'écart entre un essence et un diesel (du moins sur une citadine). Je ne sais pas quel est ta conso avec le DCI 90 (qui est l'un des plus sobres du marché), mais pour exemple, avec mon ancienne voiture, une ford fiesta, je faisais entre 6L et 6.5L au 100 Km, et c'est un véhicule essence de 140 ch (donc 50 de + que celle que tu as là)
Les diesels vont être bannis des centres villes (qui est l'utilisation principale d'une citadine normalement) et surtout leur dépollution coutent très cher.  
Tu as généralement 2000 à 2500 € d'écart entre les versions essence et diesel, avec des écarts de conso maintenant qui atteigne environ 1l voir 1.5l au 100 km à tout cassé. Le seuil de rentabilité est extrêmement élevé entre essence et diesel sur ce genre de véhicule. Autour de 100 000 Km. Ce qui fait que le conducteur lambda qui fait 15000 bornes par an, ne gagnes pas le moindre centimes sur le carburant avant la 7e année de possession, une éternité donc.
Pour toutes ces raisons, les constructeurs abandonne petit à petit le diesel sur les citadines (et même certaines comptactes). L'écart est comblé par des moteurs essence extrêmement sobre et/ou des versions hybrides.

Merci pour ces infos détaillées.    
Effectivement dans ma tête l’essence consomme beaucoup plus mais ce n’est peut être plus vrai.
 
Actuellement avec mon DCI 90 j’ai le pied un peu lourd ( car justement ça avance pas des masses ), je suis à 5.7 l/100 en moyenne, ça doit faire dans les 750km avec un réservoir de 45l.
En admettant que je parte sur le même véhicule en TCE 130 (Je sais même pas si ça existe ?) je peux tabler sur combien en utilisation mixte ?

 
Sur spritmonitor (site qui référence les consos réelles des utilisateurs), le TCE 130 sur clio V (uniquement en boite EDC donc automatique), les chiffres oscillent entre 6 et 8l avec la majorité des utilisateurs autour de 7l/100 km.
Après, je ne sais pas ce que tu appelles le pied lourd. C'est vrai que 5.7l avec le DCI 90, ça me semble élevé. Mais vu que le TCE 130 en a bien plus dans le bide que le DCI 90, peut être qu'au final, tu consommerai pas tant que ça.

Ok merci pour le site je vais aller regarder ça.
Effectivement en ayant plus puissant j’aurai moins besoin de taper dedans, ça se tient comme raisonnement.
Bon, demain je vais aller en concession voir ce qui se fait.

 
De rien
 
Si tu essaye une TCE 130 EDC, tu ne voudras plus reprendre ton DCI 90, c'est certains    
 

Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait reprendre une voiture avant la fin de la LOA hier.
 
C'était chez VW, à 2ans et 4 mois au lieu des 3 ans. Du coup, y a pas vraiment de clause de sortie, ils font une reprise sèche : ils te font une proposition et tu payes la différence avec le restant dû de la loa.
 
Je m'en suis tiré pour a peu de chose près ce qu'il restait en loyer à payer

Après rien n'empêche d'acheter une voiture moins cher pour pouvoir consommer pleine balle.

Pour te donner une idée, j'ai eu pendant 1 semaine une Clio 4 DCi 75ch de 2019 en voiture de remplacement pendant que ma Fiesta 1.0 ecoboost 125ch était en réparation.
J'ai remis l'ODB à zéro à la réception, roulé donc pendant une semaine en IDF, 70km/jour composé à 20% de ville et 80% de voie rapide.
5.6l aux 100km le vendredi soir.
Pour information, j'étais en moyenne à 6.5l avec mon ex-Fiesta 1.0 ecoboost 125ch et actuellement à 6.3l en moyenne avec mon Puma 1.0 ecoboost 125ch.

Bref, un essence consomme certes plus, mais pas tant que ça.
Puis la Clio, le bruit agricole du moteur est insupportable en ville et à l'accélération, ça manque cruellement d'allonge, le train avant est moins agile, etc ...
 

 
Ils te l'ont reprise en dessous de sa valeur sur l'échéancier ??

 
Ouais, je pense que si tu reprends pas de voiture chez eux, t'as aucune chance qu'ils te la reprennent sur la valeur restante

Ben avec l'échéancier tu sais dès le premier jour combien sera reprise ta voiture à tel moment.
c'est un calcul entre la valeur résiduelle et la mensualité. Tu peux aussi revendre la voiture toi même, j'hésite à le faire pour la voiture de ma femme (mais projet immobilier en cours donc c'est pas trop le moment)

Je suis curieux de connaître les dates de bannissement des diesels en centre ville . Apparemment Paris c’est en 2024. Par contre le système crit’air a le temps d’évoluer quand je vois celles nouveaux diesels critair 2 qui polluent moins que des essences anciennes critair 1  

 
Reprogrammée, perso je fuis.

Idem

Pareil, avec en plus l'annonce qui essaye d'en rajouter de partout.
Et de Montpellier aussi

Faudrait des contrats LOA avec possibilité de reprise sans pénalité avant la date moyennant €€ en plus dans la mensualité

Et 9000€ pour une voiture pas exceptionnelle de 9 ans, ça me paraît cher (j'avoue ne pas connaître le marché, c'est juste une impression. Pour comparer j'ai juste la fabia tdi de ma femme : 2017, boîte dsg, gps, régulateur adaptatif, radars avant /arrière. 60000km.je crois que ça vaut entre 9 et 10000€.)

 
Alors non, l'échéancier te dit combien tu dois payer si tu veux la racheter à un instant t. Ils n'ont aucune obligation de la reprendre au prix mentionné.  
si t'as le temps de t'en occuper, c'est beaucoup plus rentable de faire la vente toi-même.

Sur les logan 1 ,c'est les rotules de suspensions qui sont à changer régulièrement. c'est une pièce d'usure comme les disques.

Ma clio 4 tce 90 annonçait la même conso après 67kkm
 
Go vers l’essence.

Par rapport à une Citroën hydropneumatique, peut être.

Mais si les gens n'attendaient pas d'avoir une dissymétrie trop importante, ou une fuite pour ne plus passer au CT, les amortisseurs seraient en fait à remplacer avant les 100 000km pour ceux qui ne font pas que de l'autoroute bien lisse.  

En 2014 je suis passé d'une 308 2.0hdi136 de 2009 qui consommait 6l/100 à une golf 7 tsi 140 dsg 2014 qui consommait 6l/100 aussi mais en essence.
je pensais consommer plus mais ça a vraiment été une bonne surprise le passage à l'essence (et ce silence et l'absence de vibrations, quel confort)

Tu sais faire la différence entre acheter une bagnole sur CT et crier a l'arnaque parce qu'il y a des pièces qui ont été changées et qui n'auraient pas dû l'être ?

Heureusement que certains contrôles techniques font leur boulot honnêtement aussi...

 
C'est (censé) tenir a vie sur les C5.
 
Par contre sur les Xantia...

J'avais changé les sphères avant moi même sur la Xantia.

Je crois que c'était moins de 100€ les deux sphères avant + 15€ de clé a chaîne.

Oui mais c'est un consommable avec le temps.
 
Plus la purge du LHM, plus le contrôle de fuite sur la pieuvre... Alors certes ce n'est pas très coûteux à entretenir mais quand les sphères sont HS, ça se sent bien...

J'en vois plein rouler avec les sphères HS. La caisse rebondie sur chaque défaut, on dirait un skateboard.  

Sphères multicouches de qualité et ça repart pour longtemps.  

tous les 100000km sur les C5 aussi il me semble ...

10 ans ou 200 000km pour les soucoupes (forme optimisée).

autant pour moi, effectivement c'est ça

Cela étant y a forcément de la perte vu que tu prends le prix d’une caisse neuve FR, même après 2 ans impossible qu’à la revente tu récupères le restant du (a moins d’avoir déjà remboursé 30%)

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 67402.html
 
Pour ceux qui trouvent la Spring trop chère

 
Bonjour,
 
Merci pour vos réponses.
Après, pour la reprogrammation, en ayant déjà faite et entendu parlé, si la voiture n'en avait pas, je pensais aussi l'a faire. Surtout que celle-ci a été fait dans sa deuxième année et le vendeur stipule avoir les factures de BR-Performance qui est plutôt reconnu et l'avoir fait à 20k km.
Donc cette voiture vaudrait plutôt 8000€ max à vous lire. Je vais voir ce que le vendeur me dit à 8k€ ^^
 
Merci!

Puis le vendeur qui ne serait pas réglo ne l'aurait pas écrit, l'aurait déprogrammé à Peugeot, et vendue la voiture sans le dire non ? Et aucun moyen de le savoir du coup.

Si tu veux l'acheter, achète là.

Il faudra pas venir pleurer quand un roulement de boite sera HS, ou quand l'embrayage sera HS dans 20 000km.  

 
Ca va dépendre de la reprogrammation aussi, notamment niveau couple et de savoir combien la boite peut supporter.
L'embrayage, c'est moins pénible, il sera HS dans 20 000km au lieu de 40 000km  
 
Mais la transparence du vendeur, l'entretien et l'état globale de la bagnole peuvent être un bon point par rapport à la même 208 stock mais à l'entretien opaque et Jean Kevin Wesh/Josiane au volant.