Reprise du message précédent :

 
Non, la plupart des atmos de cette puissance se font violer par des turbos bien moins puissants.
 
Sur ta vidéo, elle fait le 0-100 entre 9 et 10 secondes, ce qui confirme les chiffres ZP. Pas le 8.2 sec du constructeur
 
Ce 2.0 est particulièrement creux. C'est pas la fiche ZP qui est erroné. D'autres caisses avec le même bloc ont des perfs aussi pourries >> https://zeperfs.com/duel8107-8184.htm

Une hybride (non rechargeable) c'est considéré comme un véhicule éléctrique pour la prime à la conversion, ou CRITAIR 1 ?
 
Je regardais le simulateur pour voir si je pouvais bénéficier de la prime à la conversion pour l'achat d'un hybride (88gr/km) mais si je choisis CRITAIR1 et emissions entre 51 et 109gr/km, je ne suis pas éligible.  
A cause du RFR supérieur à 14 KE?
 
Par contre si je tape que c'est un véhicule éléctrique, j'ai bien le droit à la prime...
 
J'y comprend rien

critair 1 (mais carte grise gratuite dans beaucoup de departement)

 
Je conduis une voiture avec 123nm a 4000 trs/mn et je n'ai pas de problème. Plus tu fixes la barre en hauteur et plus il est difficile de redescendre  

Il reste un lien sur lequel tu n'as pas cliqué  

 
Ah ok
 
donc faut une 100 electrique quoi
 
Ou gagner moins

tu prends une twingo 1 cléon, 96nm, et pourtant le moteur est ultra rond et tu ne caleras jamais.

Mais bon ce n'est pas du tout le meme poids et le gros cléon 1.24L a plus de coffre a bas régime qu'un 0.9tce sous zone turbal.

Mon frère a une clio 4 1.2 16v (l'antique d4f), et avec 977kg tu n'as pas non plus cette impression de vide.

PS: avec une boite courte ça serait certainement tout autre je présume comme l'a fait fiat sur la tipo 1.4 16v (première très très courte, et boite 6 pour compenser)

d'ailleurs je suis passé d'une megane 2 1.9dci 130 (creux sous 1800tpm, mais ça reste un gros bloc), a une clio 2 1.5 dci 100, tellement vide sous 1800tpm, je coupais la clim pour passer un rond point pour réduire le lag et le creux (si par maleur tu te retrouvais sous le régime turbo, ça n'accélait pas du tout... qu'elle horeur, je ne l'ai pas gardé longtemps )

C'est à dire? Soit mon browser le masque, soit je suis aveugle  

EDIT : C'est mon adblock, laissez tomber  

 
C'est un peu plus compliqué que ça. La puissance n'arrive pas au même moment surtout.

 
Fini les boites courtes avec la pollution, fini les voitures légères avec la sécurité : c'etait mieux avant  

 
C'est même pire quand tu commences à regarder les étagements de boite etc...
Ca reste un bloc conçu pour avoir des rejets CO2 et une conso réelle faible pas pour faire de la spéciale

Ils peuvent utiliser une bv6 a la 6eme longue et laisser les 1er rapports court

 
Ça augmente la consommation d'essence donc la pollution.
 
D'ailleurs, 6eme longue, c'est un pléonasme  

Comme la BV6 de la Panda III 1.0L 70.  

0 étoile EuroNCAP, mais sous le capot, ça rigole pas.

 
oui j'ai vu que c'était tous les 60 000... ouais bof. Merci.
Chercher une voiture essence solide, relativement sobre, pas trop kilométrée et assez sympa pour avoir envie de débourser 4000 boules est un exercice excessivement exaspérant. Soit c'est pas fiable, soit c'est français. Bon, faut que je vende mon hdi avant, hein    

Bon au moins un embrayage longue course pour eviter de caler alors

 
C’est une daube ce couple moteur boite sur clio 4 ! J’ai lourde la notre vendredi dernier. Elle ne me manque pas
 
20kmh en seconde ? T’es mort, ça repart PAS. 20kmh en première t’es au rupteur.

Question fiabilité un Puretech 1.2 vous mettez ça au même niveau qu'un TCE 1.2 ?  

Disons que les puretech 1.2 d’avant Avril 2017 il faut vraiment éviter

C'est la taille de mon monospace

 
   
Vu mon budget je peux pas prendre plus récent, donc je vais passer mon tour.

technique qui marche nickel avec la sandero, il suffit de ne pas relacher l'embrayage totalement en 2nd, ça permet au moteur de ne pas tomber sous le régime du creux et de prendre de la vitesse.

et c'est ce que je faisais aussi avec la clio 2 1.5dci 100 si d'un coup elle se mettait a faire du surplace.

on apprend à connaitre sa voiture, meme si il faut avouer c'est de la merde mécaniquement parlant de faire ça.

PS : mettre le AC sur off aide pas mal.

Après tu peux attendre un peu, il va y en avoir quelques uns à vendre avec la courroie de distribution changée lors du rappel. Ça pourra être des bons coup à faire

 
 
Sur le papier, pas de creux :  
 

je vais l'envoyer a mon pot, il sera content d'apprendre que c'est lui qui a un creux

pour le 1.5dci 100 et son gros KKK KP39 (qui a donc une super inertie de merde a bas régime, mais qui charge a plus de 4000tpm)

On a un 1.5 dci boîte 6 et un 1.0 atmo essence boîte courte, bah le petit moteur essence est plus agréable hors autoroute bien sûr

 
Le 1.5dci a reçu énormément de modification, mais les 1er 65 et 82 ne sont pas creux, grâce a leur tout petit turbo a faible inertie, en contre-partie, ça ne pousse plus grand-chose après 3000.

 
 
Des retours par hasard ici sur le bmw x3 m40i ? Je commence mes recherches

 
T’auras probablement plus de retours sur le topic BM

 
Gros gamos pour gros gangster.
 
Valeur sûre.

 
Ouai, il y a 15 ans au taf, on avait une Clio 2 DCi 65ch et une Megane 2 DCi 80ch.
Elle était agréable en milieu urbain car très souple et disponible à bas régime.
Mais ça manquait effectivement de souffle après 3000tpm.

 

 
Qui ment ?  

 
Ça oblige à toujours de garer dans une descente pour pouvoir redémarrer

 
Peut être parce que tu as choisi une Clio 4 alors que j'avais cherché pour une Dacia Sandero ?

 
Et on parlait de quoi plus haut ? Bingo, d'une Clio 4...

 
c'est un passage au banc je présume, alors que l'autre courbe c'est la courbe pimpé marketing de renault

Il faut au minimum ça pour rouler en toute sécurité.    
 

 
pas le meme cubage sur la twingo
 

J'ai pas testé le TCe 90, mais il a l'air de ressembler au 1.4HDi 70. Et je préfère l'ancien 1.5d 58.

Alors je crois ceux qui disent préférer le 1.0 SCe 75.  

je te conseille le 1.4 HDI 92, en agrément, on touche le fond (on est très très loin du 2.0HDI 90...)

(dispo seulement sur la C3 mk1 il me semble)