Reprise du message précédent :
il existe des upsizing pourrie aussi, style le V10 TDI

Les pubs d'Allemandes parlent de qualité, pas de fiabilité (qui s'y risquerait d'ailleurs?).

 
Fiat peut se le permettre : https://www.youtube.com/watch?v=wjOj662H2wg
 
 

   
 
Si cela intéresse quelqu'un par ici, je mets en vente dans les prochains jours une Audi S3 (novembre 2017) en parfait état. Plus de détails via le lien ci dessous:  
 
https://forums.audipassion.com/topi [...] %C3%A9tat/
 
MP si intéressé.
 

Ca veut pas dire que c'est fiable, c'est juste que tu es couvert 10 ans au lieu de 2

 
et qu'ils ont forcément une grande confiance a la fiabilité, sinon ça serait la ruine, ou ils vont etre vendu sous peu dons s'en foutent royal....  

 
Non, car ça permet de caser le même moteur dans une citadine et un SUV en jouant un peu sur la taille du turbal, et faire des bagnoles plus légères dans tous les cas, donc même sans impact sur la conso il y a des avantages, jusqu'à la fin du thermique dans 15-20 ans. RIP, toi moteur à explosion qui assurait tous les déplacements au chaud, au frais et en musique

C'est mort pour le marché de l'occasion quoi.

 
ça fait bizarre de voir un Smax 1.0L ou un 5008 1.2L

 
Il y a encore mazda qui fait de la résistance là dessus. Mais bon oui, vu que tous les efforts de R&D partent vers l'hybride et l'électrique, il y a peu d'espoir

Si la r&d est à fond là dessus c'est un peu triste de voir tous ces gens travailler pour rien. Y a eu zéro avancé en 20 ans dans le domaine.

Et toyota, vu qu'ils sont en cycle atkinson sans aucune puissance, il faut de la grosse cylindrée (et comme ils se refusent au turbal sur une hybride pour raison de fiabilité... )

1.5L 75ch
1.8L 99ch (vvti)
2.0L 150ch (dual vvti)
2.5L 180ch
3.5L 249ch

Et derrière ils ont des bagnoles vachement fiables avec des moteurs qui encaissent des chocs et températures sur des plus grandes surfaces.  

 
 
Mouais.
Est-ce qu'une 208 II 1.2T 130ch est plus légère qu'une 206 2.0l 16v 136ch ?
Est-ce qu'une Golf 7 1.0TSi 95ch est plus légère qu'une Golf 4 1.6l 16v ?

Oui, de 7kg    (en poids vérifié, et non pas poids annoncé)
Du coup avec un couple et une puissance moyenne dispo supérieurs elle a de meilleures perfs…
 
C'est l'inverse pour les 206/208 où la 208 fait 150kg de plus.

surtout que les vieux blocs atmo avant qu'ils découvrent la variation continue des soupapes, ce n'était pas génial en agrément.

Oué Ford a foutu son 3 cylindres partout et Fiat a foutu le 0.9 twinair dans la 500L il me semble  
Peugeot ne downsize pas beaucoup en cylindrée comparé aux autres

 
Ils suivent la tendance politique, sinon ils auraient bien continué dans le thermique pour finir le pétrole

 
Il y a le matos de sécurité plus évolué et lourd au fil des générations.  

La citadine Peugeot a bien plus enflée.

 
bibendum, c'était la 207, la 208 a énormément rétrécis, en poids et taille.

4,05 x 1,74m, c'est énorme. + que la 207.

 
Le problème de Mazda, c'est le manque de pêche de leur bloc atmo.
OK, le système skyactiv permet d'avoir un truc ultra fiable, et à la conso proche d'un mazout. Mais alors les perfs    
 
Si c'est pour avoir un truc fiable à la conso de mazout, mais avoir 180 ch qui marche comme un 130 ch, c'est pas la peine non plus  
 
https://zeperfs.com/duel8107-8446.htm

Il y a qu'en reprise à basse vitesse sur des rapports élevés qu'il est moins bon. Si c'est pour faire ça, autant viser une boite auto !

La boite manuelle Mazda doit être plus sympa à utiliser en plus.

edit : ah 130 vs 180, j'avais pas vu.  

edit 2 : bordel, il a rien dans le sac sous 2500tr/min, c'est quoi cette merde ? Comment c'est possible avec un compresseur et l'assistance élec ?

 
Bah c'est pas si mal, faut juste retrograder quoi, c'est pas un turbo

Je crois que la fiabilité c'est quand même la priorité...
 
En panne le 0 à 100 c'est pas possible.

 
Et encore, même comparé à la Scala 1.0 115ch c'est pas foufou du tout (dans les vitesses légales) : https://zeperfs.com/duel8107-7956.htm

Cependant, comment tu fais pour confronter 2 vehicules en dehors des duels suggérés?

 
Ca c'est plutôt l'éternel débat de l'agrément de l'atmo face à un turbal... Le couple n'est pas disponible au même endroit sur les deux...
 
Par contre fiable sur le X, on a pas trop de recul sur cette usine quand même

 
pour avoir conduit 2 voitures de meme puissance et meme poids, atmo toutes les 2, il y avait un monde d'agrément entre les 2
 
Laguna 1 en 1.8 16v 120ch
Focus 2 en 1.6 ti-vct 115ch

Ouai le zeperf là c'est des conneries, la Mazdouille elle marche plus fort que ça.
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZKy73V-BrZ0

C'est quand le turbo casse que les gens regrettent l'atmo  

ou quand tu as un moteur ultra creux (style 0.9tce)

Salut,  
 
je vends mon mazout car je ne roule pas assez et souhaite passer à l'essence.
Je regarde les mini clubman r55, en 120 cv 1.6, mais d'aucuns se plaignent d'un manque criant de fiabilité de la distribution par chaine, pas comme sur le THP mais presque. Comme on ne parle jamais des trains qui arrivent à l'heure, j'aimerais savoir si ces dires sont fondés (pour le 1.6).
Sinon, une alfa 147, ts, sans turbal. Paraît que ça tète. Mais si l'on roule vraiment cool, ça tète pour de vrai ?  
 
Merci.

 
Non mais là, y a pas qu'en reprise. Même en DA, ça marche aussi bien qu'un 130 ch, et là y a pas d'histoire de rétrogradage.  
 
Et c'est pas la Golf qui marche mieux que les autres. C'est la même punition avec d'autres 130 ch >> https://zeperfs.com/duel8107-5327.htm

c'est le 1.6 VTI, c'est moins pire que le thp.

La 147TS attention a la préco de la distri, de mémoire c'est très souvent (en bonus d'avoir un crashtest catastrophique)

 
Il faut juste savoir se servir de la boite de vitesses, ce que tu sembles avoir oublié  

quand je monte avec le collègue en stepway chaque fois je le fais chier avec ça, il démarre a 2500tpm sur l'embrayage, ce truc ou c'est le néant sous 2000tpm me traumatise (si tu lache en dessous de 2000... bas tu n'as rien)

il parait qu'ils ont corrigé ce problème sur le 1.0tce d'ailleurs ?

je conduis 2 voitures qui sont plutot coupleuse, 210nm a 200tpm et 350nm a 1600tpm donc le 0.9tce... ce n'est pas pour moi.

Ca c'est si le puretech explose pas en vol

 
Comment tu fais pour lancer ces duels -_-
Je selectionne 2 bagnoles, et apres plus rien : https://zeperfs.com/perfs.php?Actio [...] 5+EcoBoost

 
Non, la plupart des atmos de cette puissance se font violer par des turbos bien moins puissants.
 
Sur ta vidéo, elle fait le 0-100 entre 9 et 10 secondes, ce qui confirme les chiffres ZP. Pas le 8.2 sec du constructeur
 
Ce 2.0 est particulièrement creux. C'est pas la fiche ZP qui est erroné. D'autres caisses avec le même bloc ont des perfs aussi pourries >> https://zeperfs.com/duel8107-8184.htm