Reprise du message précédent :

Moi je rêvais d'un MCV I …  

classement Adac Tuv du meilleurs au pire. (arret a 130)
https://car-recalls.eu/fr/rapport-tuv-2021/

lexus ne rentre meme pas dans la liste, ça indique leur médocrité

PS : lodgy avant dernier, la par contre c'est grace au moteur biodégradable 1.2tce (moteur écologique, il permet de changer de voiture tout les 50000km )

 
Alors que Renault c'est dlà merde.
 
Ils ont les même moteurs, les même équipements... Mais probablement pas les même clients avec les même exigences.

Ça montre surtout ceux qui dépensent pour faire l'entretien de leur voiture et ceux qui l'utilisent comment un utilitaire ou un déplaçoire

 
le type de trajet change tout aussi, celui qui fait que des petits trajet en ville va massacrer la mécanique.
 
celui qui ne fait que de l'autoroute lui n'a aucune usure.
 
et bien sur le fameux longlife tueur de moteur, mais comme le fabriquant se dit que ça arrive au moins a 150000km en long life, les clients ne seront de toute façon plus garantie quand il y aura des problèmes.
 
voir les vidéo coupable de tout a ce sujet.

Le coté sobre c'est pas un problème    
 
Je viens regarder pour le TCe 115, l'horreur
Pas mal le C4 spacetourer aussi    
 
 

La comme moteur bio ils sont champion aussi psa   (spécialement les courroie ou chaine distributions biodégradable)

il est compliqué de trouver une voiture vraiment sans problème donc on prend celle que l'on aime, on évite les modèles les plus a risque (1.2tce, 1.2 puretech, 1.6thp, N47, 1.4Tsi a compresseur...) et on espère que ça tiendra

Pareil, mais j'ai jamais osé l'avouer . Je suis fan de tout ce qui fait roumain en fait, dacia, bobines de cuivre, etc

 
A force, on doit éliminer toutes les françaises quoi.

En sans problème chez renault c'est plus facile, 1.2Tce (D4Ft), 1.4Tce (Nissan), 0.9TCE (agrément de merde), 1.3TCE (mercedes, conso faible, agrément top)

les SCTI de chez ford sont vraiment bien aussi en fiabilité (1.0L, 1.5L et 1.6L)

Le 1.0TSI semble bien partie, le 1.5TSI n'a pas vraiment de problème non plus.

après une voiture ce n'est pas qu'un moteur

J'ai pas dis ca
 
Moins d'électronique et compagnie = moins d'emmerdes  

A la fin, il ne reste plus que des japonaises et coréennes dans la liste.
 

 
Je savais pas que c'était un Nissan le 1.4Tce, je comprends mieux. Il est vraiment top ce moteur en dehors du fait qu'il consomme un peu.

C'est co-développé. Comme les plateformes.
Il y a bien des moteurs et des boites qui datent d'avant la fusion, et partagés.
Mais pas celui-ci.

 
Ma C4 II en 1.6 eHdi a passé les 100k sans aucun souci particulier, et de ce que j'ai lu ce moteur est assez fiable, depuis 2014 du moins.

c'est un gouffre a essence, renault a pris la base du 1.4tce pour sortir le 1.2tce pour moins consommer, mais a ruiné la fiabilité, ce sont des blocs H.

Pour le 1.3L, ils sont partis du 1.2Tce, et merco a voulu mettre son nez dedans pour l'utiliser sur leur propre voiture, (d'ou des technos merco, comme la surface Nanoslide )

comme quoi avec une meme base ils peuvent faire le pire et le meilleurs

par exemple on se rappele de la piètre fiabilité du 1.9dci, mais tout le monde a retenu 1.9dci rien d'autre, sauf que le bloc est référencé par une évolution, celle qui pose problème et le "B", le E a corrigé la fiabilité, la version N amélioré son usage en gommant le creux a bas régime, bref un 1.9dci N872 est sans emmerde, en bonus le FAP est sous brevet toyota  dit a "5eme injecteur", régénération en 5 minutes  chrono moteur froid, top.

Pour chaced, quand c'est fiable, c'est Nissan, quand ça casse c'est Renault. Ou alors du Renault fiabilisé par Mercedes.

Mais c'est pas aussi simple.

Surtout que le 1.2TCe était fiabilisé  (màj logiciel + màj des segments) avant la sortie du 1.3TCe.

Mon frère a mené son DV6 16v (oui celui tout pourrie) a 312000km sans avoir eu de problème particulier hormis des joints injecteurs

comme quoi meme le pire des blocs peut faire des bornes.

 
2017 la mise a jour, domage c'est un peut comme le thp, il y a encore des casses, comme il y a eu des casse tout au début du 1.3tce.

la base est un bloc H nissan, le passage en TCE on le doit a renault, et c'est de toute façon la meme base pour le 1.4, 1.2 et 1.3TCE.

et ça ne date pas d'aujourd'hui une modification de moteur par un tiers chez renault, et ce ne sont pas les seuls a le faire, par exemple la r21 2L turbo chez renault (Porsche), la 205 rallye chez peugeot (Danielson)...

Le bloc H/HR a été co-développé.

 
Je suis pas sur que la dernière Sandero soit moins équipée en cochonneries électroniques que la Clio...

Comme le M d'un coté, qui est par contre la franchement un bon bloc et contrairement a beaucoup de concurrent, la chaine de distribution fonctionne

En diesel c'est franchement un choix judicieux (et en essence un collector)

 
Le duster, en bas à chaque fois  

 
À noter que c'est un dépanage par l'adac leur classement, c'est pour qu'elle raison ? une panne d'essence et une batterie HS le problème ?

Faut acheter une Porsche pour avoir une voiture fiable ?

 
ça dit qu'elle ne tombe pas en panne en bord de route.
 
J'ai eu une megane 2, c'était une grosse merde en fiabilité, mais elle ne m'a jamais laissé en rade en bord de route, donc elle serait dans les 1ere au test fiabilité adac

C'est basé sur le contrôle technique d'après la source.

Il n'est pas anormal de trouver des Dacia moins bien entretenues que des Mercedes, en bas du classement.

 
ça c'est plutot le test france qui est basé sur le controle technique non ? ce qui est au passage aussi con qu'un test dépanneuse adac...
 
après certaine panne classique de certains véhicule peut ressortir en stats au controle technique, exemple la megane 2 et les biellette axiale ultra fragile.
 
Mais on n'aura rien sur la fiabilité du moteur.

"The TÜV Report includes all the results of technical inspections from all TÜV companies in Germany – almost 9 million technical inspections from July 2019 to June 2020."

Oui, c'est bien le problème de Dacia, en se modernisant je me demande s'ils ne vont pas au devant des mêmes emmerdes que les autres constructeurs.

Si ce classement était fiable, il n'y aurait que des Lexus, Honda et Toyota en haut. Et Dacia serait au moins dans la moyenne (pour les plus récentes).

En essence avec un bloc K, ou D, comme les vraies Dacia, elles seraient pas si loin des jap'.

Maintenant, il y a que des moteurs récents, et depuis la Sandero III, des plateformes récentes... donc les Dacia éprouvées, c'est fini.

 
ouai d'ou les dacia au fond du classement... un collègue a fait la 1ere révision de sa sandero (acheté neuve) a 60000km, imagine l'état...  

De toute façon, hors série merdique, les moteurs sont assez fiables depuis 20 ans, perso j'ai jamais eu de moteur mort, par contre une accumulation de frais rendant  l'écharnement thérapeutique non rentable passés les 200k (transmission, clim, partie cycle, accessoires etc. , quand le total coûte plus que l'argus de la bagnole, ben, faut changer…)

 
Faudrait comparer le kilométrage annuel des kangoo et des porsches  

Et l'entretien.

Un Kangoo II 1.5dCi, c'est jusqu'à 40 000km entre chaque vidange.
Heureusement que le K9K a été fiabilisé.

Merci tout le monde, j'ai pas mal de nouveaux points de réflexion    

C’est fou comme t’aimes répéter cette expression pour ce moteur alors que c’est faux. Et que je te l’ai déjà dit plusieurs fois.  
Sobre, non. Gouffre, non plus.

 
Sympa    

ok je rectifie, le mien était un gouffre a essence

après c'est relatif, 8L pile.

Il consomme autant que le 2.0TCe 180 d'après spritmonitor.