Reprise du message précédent :
Faut espérer que quand on parle de centaines de milliers de kilomètres c'est plutôt de l'autoroute.  
Limite vaut mieux acheter une 300 000 trafiquée a 150 000 qu'une 150 000 du même âge

Drap' ! J'exposerai ma demande un peu plus tard, c'est pour y penser

C'est plus dur de beaucoup tricher quand les sièges sont usés à cause de plus petits trajets (+ de montées/descentes)
Surtout si ce sont des sièges "sport", avec des renforts latéraux.

Comme celle de feu mon beau-père qui attendait sa femme sur le parking du supermarché et qui a du faire 50% de l'usure du siège de cette manière

 
J'ai eu une C3 aircross 3 cylindres (fell je crois), plus jamais de la vie    
 
Regarde chez Hyundai/kia/skoda/Seat à prix équivalent, ce n'est pas compliqué de faire mieux que citroën en fait...

Bon finalement j'ai acheté une Hyundai i20.
C'est le mec qui me proposait la meilleur reprise pour la C5 qui a 230 000km.
J'ai même eu droit au "bon monsieur je vais appeler mon patron pour faire un meilleur prix" J'ai du me retenir d'exploser de rire.  
 
Je voulais juste la clim auto, la caméra de recul et la compatibilité Android auto. C'est dispo sur l'entré de gamme. Sauf la clim auto qui t'oblige a prendre la finition la plus haute.
 
Je ferais la clim auto a la main

Ça existe encore le fameux appel au patron ? Oo

Salut topic,

Je vais me séparer de ma voiture de fonction, la dernière Golf (détail qui n'a probablement pas beaucoup d'importance).
On ne compte également pas garder la Peugeot 1007 de ma compagne qui vieillit mal.

On fait pratiquement tout à vélo mais la voiture reste indispensable pour certains déplacements (2 à 3 par mois en moyenne, ça va du week-end en montagne à 30' de la maison à celui chez la famille à 200 km).

On cherche donc une voiture d'occasion façon VBA pour cet usage très occasionnel.
On trouve utile le volume du coffre d'un modèle type Kangoo (pour y mettre des vélos notamment) mais j'imagine que ça consomme plus qu'un véhicule moins haut.
On l'utiliserait certes peu, mais en moyenne plutôt pour des longues distances sur autoroute...

Quels modèles pourraient nous convenir ? Est-ce qu'une petite citadine break ça existe ?
Est-ce que ça ne serait pas plus pertinent d'avoir un bon porte-vélo ?
Vu l'usage on compte clairement pas y mettre un gros budget mais on n'a aucune idée de ce que ça peut représenter.

Désolé pour les questions de noob, les boites à roues c'est vraiment pas notre tasse de thé

Merci

Quel budget ?

Toujours ce vieux truc d'éculé…  

J'ai été un peu surpris que le mec utilise une ficelle aussi grossière.  
 
Je ne suis pas pro de la négo, mais j'ai fais ma tête du mec qui hésitais a mort alors que j'étais OK pour signer avant sa proposition.

   
 
Au final je suis a 500 ou 600€ du prix mandataire (hors reprise de la vielle C5), mais le mec me reprend la C5 tout de suite.

 
Regarde les Seat Leon break en occase récente (diesel).
Le Prius a aussi un coffre sympa mais pas assez pour y mettre des vélos.
La Skoda Scala pourrait aussi te convenir (diesel aussi).
Sinon en plus petit pas cher il y a toujours la Sandero...

Comme indiqué j'ai aucune idée de combien coûte une bagnole.
Vu l'usage et même si j'aurais aucun problème à y mettre de l'argent, je vise le minimum possible.
En plus elle stationnera en permanence dehors.

C'est dans quel ordre de prix tout ça ?
Merci beaucoup pour les idées

Skoda Fabia combi, c'est la dernière qui existe, et ça finit cette année, ça va devenir collector

Si c'est un véhicule de fonction, il y a des réductions sur la TVS les hybrides/hybrides rechargeables, ça peut être intéressant de regarder.
Plutôt hybride si tu as pas possibilité de recharger chez toi

Ben… tu nas pas précisé l'âge et le kilométrage souhaité, ni le niveau de finition…  
T'as des veilles rougnes sans clim et 150 000km à 3000€ ou des modèles correctement équipés, peu kilométrés dans les 10 000€

 
Tes longues distances sur autoroute c'est 200 km    
 
Vu comme t'en parles on dirait qu'un vieux logan MCV t'irait pour y mettre des vélos pleins de boue/neige
[precision] en mode sièges arrières rabattus, c'est pas un camion non plus.

Véhicule de fonction c'était avant, je change de boulot et je n'en aurai pas. Tant mieux, ça veut dire moins de kilomètres à faire

Ça sera entre les deux mais plus près de la rougne.

Possible

200 km c'est beaucoup pour moi, je fais tout à vélo ou en train dès que c'est possible.

pour info prix des logan mcv sans courroie de distri a remplacer :
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=2017-max

ah, 200km c'est supportable en dacia normalement  

Ptin le break de 73cv  

Pour transporter des vélos, et faire un peu d'autoroute, il y a pas besoin de plus. Même en break, c'est pas bien lourd.
980kg sans conducteur, d'après le .pdf Dacia en MCV 1.0L.
Il faut juste ne pas vouloir doubler un semi-remorque dans un col.

Je veux bien ton retour.
J'hésite entre une fiesta 125mhev ou la i20 100mhev.
Je trouve l'i20 moins fluide dans l'accélération et la gestion hybride, ça part vite sans forcément le vouloir ou le frein régénérateur qui se déclenche pas au meilleur moment.
Confort moins bon et bruit d'air assez présent sur rocade ou autoroutes.

Par contre l'i20 fait bien plus moderne..
Je sais pas quel tarif tu as réussi à avoir mais sur une créative j'ai réussi à négocier -2500   dont les 2000 de remise actuelle

 
Sur autoroute faut pas trop être regardant sur le bruit comme même  

Elle a l'air vachement sympa la DS4, surtout sur ses équipements techno. Rien de plus grand (break ou SUV) dans les 2 ans qui viennent chez DS ?

Si l'usage est occasionnel, la consommation ne devrait pas être un critère important. Ça ne fera pas pencher la balance de beaucoup.
Si le côté pratique l'emporte, ne renoncez pas au ludospace ( Kangoo et co).
Sinon pourquoi pas un Duster ?
Après il faut nous renseigner sur le budget pour plus de conseils

Il y aura probablement bientôt un restylage du DS7.
Il y a aussi des rumeurs de SUV encore plus gros mais rien de bien concret. Et la DS9 qui arrive de Chine.

 
Nos ancêtres n'ont pas connu le malinphone, ce n'est pas pour autant que ce n'est pas agréable d'en avoir un aujourd'hui...
 
Sinon, on roulerait tous en Sandero. (c)

 
En effet, tu as sans doute raison pour la consommation.
 
Duster ? Je vais regarder ça.
 
Pour le budget j'ai l'impression que je peux trouver des trucs potables entre 4 et 5 k€, je me trompe ?
Je veux juste être le moins emmerdé possible et je bricole assez pour pouvoir m'occuper de l'entretien courant.

 
la clio 5 a pire, plus lourde et 65ch (1.0 sce 65), 80 a 120 en 28s c'est raisonable (bon il suffit de tomber la 3eme )

 
C'est quoi qui ne va pas : confort, conduite, finition (à mon avis il y a au moins les finitions ) , entretien, fiabilité ?
Par rapport à d'autres Citroën c'est pire ?

 
agrément si c'est la version sans turbo  

 
J'ai pris une initia 84 avec le pack écran. (Caméra de recul + android auto sans fil)
Je n'ai pas besoin de plus de puissance. Je roule comme un papy.
En version entré de gamme tu a presque le même look qu'en version plus haut de gamme. Je n'aime pas le look de la fiesta et au début j'étais partit pour prendre une Dacia.
 
J'ai eu -2050€. 3000€ de reprise pour ma C5 rincé, alors que Suzuki me la reprenait 1500€.

 
Sinon vous cherchez un véhicule pas trop grand non (dans le cahier des charges tu citais une citadine break) ?
 
Je maintiens, pourquoi pas une Honda Jazz. C'est un monospace compacte.
Regardez depuis la deuxième génération. Il y a l'apparition des magic seats (façon strapontin) :
 


 
 
Sinon en rabattant les sièges, ça peut donner ça:
 

Merci pour cette nouvelle proposition

 
Pas certain que le restylage englobe la mise à niveau de la techno mais on verra.

C’est surtout la capacité de chargement qui doit faire suer

Pour la Mondeo j'avais eu l'appel à la direction.
On est proche.