je l'ai conduit ce moteur sur une dacia de loc
ba il est très plaisant   (ça monte bien dans les tours) et rigolo dans le sens ou tu peux te la jouer toujours à fond sans te faire peur  
et en dessous de 70 ça va, au dela en effet t'as l'impression d'avoir un parpaing qui bloque la pédale d'accelerateur.
 
bon j'ai testé 10 jours en loc hein, non chargé etc,  si c'était la mienne ça m'aurait soulé au bout de 3 mois.
 
et avec 300kg de plus en effet ça doit pas etre très fun
 
doit y avoir un marché pour les boites genre la poste etc...

T'as du rouler avec le 1.0 sce 75 qui équipe actuellement les véhicules non ?
Sur les nouvelles Sandero et clio ils l'ont abaissé a 65ch x) il devait être trop puissant

 
La fabia combi oui
 
La fabia 3 "normale" c'est pas la même plateforme que les actuelles polo et ibiza, donc pas le même espace
 
En revanche, la fabia 4 aura bien droit à la plateforme MQB-A0, ce qui est je pense, une des raisons de l'abandon de la version combi (espace à bord déjà bien suffisant pour du segment B)
 
En revanche, j'espère qu'ils vont mettre des moulins sympas dedans. L'actuelle se contente du TSI 95, alors que la polo et l'ibiza vont jusqu'au 150 ch

 
Sinon, en citadines vraiment spacieuses, y a la polo et l'ibiza.

 
traduction
 
Bonjour à tous,  
Voici contée mon épopée. Jeune permis que j'étais, je jetais mon dévolu sur une automobile de marque voiture du peuple polo de soixante-quinze chevaux vapeurs, sortie des usines en l'an 2000, ayant déjà parcouru vaillamment 150 milliers de kilomètres, le tout au tarif quelque peu effronté de trois cent dizaines d'euros. Diantre, me direz vous, que ce tarif semble élevé au regard des caractéristiques de ce véhicule, mais en toute honnêteté, je vous l'avoue, son plumage était fort aguicheur. Intérieur en peau de vache, capote de toit ouverte ou fermée pour les connoisseurs, tous les raffinements possibles et imaginables, dont les notables sièges produisant de la chaleur, quelle diablerie !
Notre histoire a duré une année de bonheur avant que le destin nous sépare . La raison est que de fin destrier, elle était devenue vieille charotte hoquetante. Malgré ma compréhension de sa destinée à parcourir les chemins de la ville, je l'ai emmenée par monts et par vaux bien au delà de la banlieue parisienne, vers des territoires inconnus et menaçants. Ma confiance grandissant, j'ai réitéré cet exploit 4 fois, la tête haute et rafraichie par mon ingénieux système air ouvert. Ma vaillance ne faiblissait pas, au contraire de celle de ma rutilante monture, et, un soir de pleine lune, dans un moment de grâce, son âme s'est envolée et a rejoint ses illustres et fiers ancêtres.
Le vague à l'âme, errant à la recherche d'une remplaçante digne de ce nom, mes yeux se posèrent sur une œuvre d'art franco-espagnole portant le nom de son créateur, picasso de citroën, pour les amoureux des belles automobiles qui savent de quoi je parle. Moins de 4 tours de la terre, un cheptel de 120 chevaux vapeurs, je vous le dis, tout un monde sépare ce véhicule de feu ma glorieuse polo. Car vous comprendrez les difficultés engendrées par le déficit de puissance que représente une traction de seulement 75 glorieux mustang en comparaison de cette noble et puissante mécanique.  
Ce véhicule de peintre me noie de bonheur.

Beaucoup d’espace genre 3 gosses dont un siège bébé a l’arrière ou laisse tomber ?

 
C'est complètement idiot de parler d'une marque en général, sans indiquer de quel moteur tu parles ni de quelle année.

 
traduction
 
Bonjour à tous,  
Voici contée mon épopée. Jeune permis que j'étais, je jetais mon dévolu sur une automobile de marque voiture du peuple polo de soixante-quinze chevaux vapeurs, sortie des usines en l'an 2000, ayant déjà parcouru vaillamment 150 milliers de kilomètres, le tout au tarif quelque peu effronté de trois cent dizaines d'euros. Diantre, me direz vous, que ce tarif semble élevé au regard des caractéristiques de ce véhicule, mais en toute honnêteté, je vous l'avoue, son plumage était fort aguicheur. Intérieur en peau de vache, capote de toit ouverte ou fermée pour les connoisseurs, tous les raffinements possibles et imaginables, dont les notables sièges produisant de la chaleur, quelle diablerie !
Notre histoire a duré une année de bonheur avant que le destin nous sépare . La raison est que de fin destrier, elle était devenue vieille charotte hoquetante. Malgré ma compréhension de sa destinée à parcourir les chemins de la ville, je l'ai emmenée par monts et par vaux bien au delà de la banlieue parisienne, vers des territoires inconnus et menaçants. Ma confiance grandissant, j'ai réitéré cet exploit 4 fois, la tête haute et rafraichie par mon ingénieux système air ouvert. Ma vaillance ne faiblissait pas, au contraire de celle de ma rutilante monture, et, un soir de pleine lune, dans un moment de grâce, son âme s'est envolée et a rejoint ses illustres et fiers ancêtres.
Le vague à l'âme, errant à la recherche d'une remplaçante digne de ce nom, mes yeux se posèrent sur une œuvre d'art franco-espagnole portant le nom de son créateur, picasso de citroën, pour les amoureux des belles automobiles qui savent de quoi je parle. Moins de 4 tours de la terre, un cheptel de 120 chevaux vapeurs, je vous le dis, tout un monde sépare ce véhicule de feu ma glorieuse polo. Car vous comprendrez les difficultés engendrées par le déficit de puissance que représente une traction de seulement 75 glorieux mustang en comparaison de cette noble et puissante mécanique.  
Ce véhicule de peintre me noie de bonheur.

En revanche, la fabia 4 aura bien droit à la plateforme MQB-A0, ce qui est je pense, une des raisons de l'abandon de la version combi (espace à bord déjà bien suffisant pour du segment B)

A vue de nez comme ça, 3 enfants ça tient sans souci même avec un siège bébé. On a fait l'essai avec ma compagne, on peut monter tranquille à 2 adultes + 1 enfant au milieu. Donc 3 enfants avec un siège ça doit rouler. Evidemment, faut tester en concession pour être sûr  

Oui mais non, la nouvelle Ibiza a seulement 25L de plus que la Fabia 3, et la Combi apportait 200L de plus, c'est pas comparable, c'est une perte pour le segment c'est pas compensé  

Ca a pas l'air ultra large pourtant :
https://www.skoda-storyboard.com/en [...] -combi-18/

Je pensais justement à la fabia combi pour remplacer ma x-type estate.

Bonsoir à tous,
 
Ma question est dans le cadre d'un retour vers le futur
 
Actuellement, ma compagne et moi avons une Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS 90ch depuis un an.
L'erreur monumentale était d'avoir pris un LOA   pour 3 ans.
Je réfléchis déjà à sa remplaçante.
On l'avait prise parce que ma femme n'avait que deux ans de permis, deux années de Saxo Bic pour se faire la main et on voulait se faire plaisir.
À l'époque, on se penchait vers la Fiesta mais vu l'espace hors coffre de la Swift, ça nous a fait changer d'avis (honnêtement j'ai fais de la manip car j'aime les japonaises )
Les places à l'arrière de la Fiesta, ben on se sent à l'étroit.
Bref, le problème maintenant, c'est que cette voiture, ça ne pousse pas.
De mon côté j'ai mon petit roadster japonais (mais guez RHD   ), donc ça compense un peu
 
Bref à la fin de la LOA, on verra si on achète ou pas selon la cote qu'elle aura à ce moment là.
Sinon ben on va partir sur un réel achat mais en occasion. Et on changera tous les 3 années.
Idéalement c'est de viser une voiture aux alentours de 15K euros et qu'elle ne décote pas trop au bout de 3 ans pour qu'on ait à rallonger max 5k à chaque fois    
 
Ma compagne ne veut pas d'un grand véhicule. Exit les grosses berlines et les breaks.
 
Moi j'ai très envie de la dernière Honda Jazz mais je me dis que dans deux ans, on n'en trouvera pas à 15k
 
Ou sinon (blasphème) un petit SUV, et là, j'ai envie d'une Mazda CX-3...
La Ford Puma m'intéresse également mais le problème sera identique à la Jazz.
 
Quelles sont les alternatives ? Exit les captur, 2008 je n'aime pas cela.

Pour donner un ordre d'idée (focus 375l / A3 sportback 380l / Megane 384l)

Et Scala 467L    
 
Du coup par rapport à la Fabia Combi ça fait 10cm plus long pour 63L de moins mais c'est une rationalisation de gamme, faut faire avec…

J'ai mal lu ou ta recherche est pour dans 2 ans ?
Sinon à partir de 1 an généralement, tu peux sortir de la loa via rachat (de ta part) ou reprise anticipée (par le concessionnaire) (tu as un tableau d'amortissement avec la valeur de rachat tous les mois). Tu peux négocier avec un suzuki pour faciliter les choses dans le cadre d'un rachat immédiat d'un autre véhicule, le top serait pour toi un multimarque (dont suzuki), ce qui te donnerait un peu plus de choix. Sinon si la swift t'a plu il y a des motorisations au dessus

 
Sinon, en citadines vraiment spacieuses, y a la polo et l'ibiza.
Beaucoup d'espaces aux places arrières, coffre immense pour la catégorie (355l). Et une ibiza bien equipée en TSI 110, ça se touche à 16K€ neuve
Et le TSI 110, il pousse sacrément bien le gaillard (par rapport à un 1.2 atmo)
 
Pour ce qui est des 2 SUV que tu as cités, le CX3 est très joli, mais niveau place à bord, c'est pas terrible et le coffre est petit (plus petit que ibiza/polo). Et tu vas retrouver un peu le problème de la swift, vu qu'il n'y a que des blocs atmosphériques. Agrément sympa en conduite coolé, mais dès que tu veux mettre les gaz, bah faut tomber des rapports, sinon ça avance pas des masses.
 
Pour le Puma en revanche, c'est un bon compromis. L'espace à bord est sympa, le coffre + mega box font 450l, y a de quoi voir venir. Et les blocs ecoboost 125 et surtout 155 font merveille. Par contre, la finition ST est un bout de bois. Prendre la titanium si c'est pour du confort (en plus elle est moins cher). Par contre, evidemment, introuvable en occase à 15 K€. Chez un mandataire, ça se touche à 20 K€ neuf en titanium 155  

Pas grand véhicule...
 
Qui tient la cote..
 
SANDERO !!
 
de rien
 
juste attendre 4 mois

 
Effectivement, même si le design extérieur n'enclenche pas un coup de coeur, ils ont refait l'intérieur et c'est plus agréable.
Après est-ce que le plaisir de conduite sera là? La génération précédente (ou celle encore avant) ne m'a pas laissé un souvenir satisfaisant.
Pour les 4 mois, pas de pb, c'est un achat prévu dans deux ans en occasion  
 
edit: Merci pour vos réponses  
Si ca ne tenait qu'à moi, on ne fera pas de mioche et je prends la Swift Sport

Je crois qu'à l'époque, le boosterjet (3 cylindres turbalisés) de la Swift n'était plus disponible De toute façon, avec le statut de jeune conductrice de ma compagne, niveau assurance ça allait peut-être mal passé niveau tarification.
Je dois avouer que le groupe VAG, ce n'est vraiment pas ma tasse de thé mais on est deux à choisir donc je ferais le dos rond...
Le Puma j'aime beaucoup. J'ai eu une Ford Focus 3 Ecoboost 100ch, donc l'ecoboost je le connais bien et cela m'a toujours plu. À voir dans 2 ans comment sera la cote.
Le CX-3 c'est vraiment le design intérieur et extérieur qui me plait (et à madame aussi, puis ce rouge aussi...) mais je suis conscient que l'espace à l'arrière est restreint. Cependant le coffre sera toujours plus grand que notre Swift (265L vs 287/350 je ne comprends pas pourquoi deux volumes différents selon les modèles).

La NOUVELLE Dacia est de + en + sexy
 
Le Multimedia est sympa
 
Tu a lse modèle EcoG de 100 CV... qui fo,ctionne AUSSI au GPL
 
(coût au km...   )
 
Essaie là !
 
Tu seras surpris
 
Au niveau des "plastiques", ça vaut LARGEMENT du Suzuki, hein !

La NOUVELLE Dacia est de + en + sexy

Le Multimedia est sympa

Tu a lse modèle EcoG de 100 CV... qui fo,ctionne AUSSI au GPL

(coût au km...   )

Essaie là !

Tu seras surpris

Au niveau des "plastiques", ça vaut LARGEMENT du Suzuki, hein !

 
En general, quand tu as 2 valeurs pour le coffres, c'est que la valeur la plus basse c'est pour la version hybride rechargeable (à cause des batteries logées dans le plancher du coffre)
 
Mais à ma connaissance le CX3 n'existe pas en hybride rechargeable. Tu n'as que le Skyactiv G 122 ch (en manu et auto) et c'est tout, aucun autre choix niveau moteur, alors j'avoue que je sais pas    

Sur ce segment, la scala n'a pas de concurrence sur ce point. Après, faut aimer son look à mi chemin entre une compact et un break.
 
Niveau tarif, elle est béton aussi  

Tout en pouvant se targuer de meilleures perfs qua la Golf équipée du même moteur https://zeperfs.com/duel6658-7929.htm

 
traduction
 
Bonjour à tous,  
Voici contée mon épopée. Jeune permis que j'étais, je jetais mon dévolu sur une automobile de marque voiture du peuple polo de soixante-quinze chevaux vapeurs, sortie des usines en l'an 2000, ayant déjà parcouru vaillamment 150 milliers de kilomètres, le tout au tarif quelque peu effronté de trois cent dizaines d'euros. Diantre, me direz vous, que ce tarif semble élevé au regard des caractéristiques de ce véhicule, mais en toute honnêteté, je vous l'avoue, son plumage était fort aguicheur. Intérieur en peau de vache, capote de toit ouverte ou fermée pour les connoisseurs, tous les raffinements possibles et imaginables, dont les notables sièges produisant de la chaleur, quelle diablerie !
Notre histoire a duré une année de bonheur avant que le destin nous sépare . La raison est que de fin destrier, elle était devenue vieille charotte hoquetante. Malgré ma compréhension de sa destinée à parcourir les chemins de la ville, je l'ai emmenée par monts et par vaux bien au delà de la banlieue parisienne, vers des territoires inconnus et menaçants. Ma confiance grandissant, j'ai réitéré cet exploit 4 fois, la tête haute et rafraichie par mon ingénieux système air ouvert. Ma vaillance ne faiblissait pas, au contraire de celle de ma rutilante monture, et, un soir de pleine lune, dans un moment de grâce, son âme s'est envolée et a rejoint ses illustres et fiers ancêtres.
Le vague à l'âme, errant à la recherche d'une remplaçante digne de ce nom, mes yeux se posèrent sur une œuvre d'art franco-espagnole portant le nom de son créateur, picasso de citroën, pour les amoureux des belles automobiles qui savent de quoi je parle. Moins de 4 tours de la terre, un cheptel de 120 chevaux vapeurs, je vous le dis, tout un monde sépare ce véhicule de feu ma glorieuse polo. Car vous comprendrez les difficultés engendrées par le déficit de puissance que représente une traction de seulement 75 glorieux mustang en comparaison de cette noble et puissante mécanique.  
Ce véhicule de peintre me noie de bonheur.

On a le droit d'écrire comme ça sur HFR sans un certificat médical ?

En gros : il a payé sa bagnole trop chère et il n'avait plus assez d'argent pour la ponctuation.

 
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Bonjour à tous,  
Voici contée mon épopée. Jeune permis que j'étais, je jetais mon dévolu sur une automobile de marque voiture du peuple polo de soixante-quinze chevaux vapeurs, sortie des usines en l'an 2000, ayant déjà parcouru vaillamment 150 milliers de kilomètres, le tout au tarif quelque peu effronté de trois cent dizaines d'euros. Diantre, me direz vous, que ce tarif semble élevé au regard des caractéristiques de ce véhicule, mais en toute honnêteté, je vous l'avoue, son plumage était fort aguicheur. Intérieur en peau de vache, capote de toit ouverte ou fermée pour les connoisseurs, tous les raffinements possibles et imaginables, dont les notables sièges produisant de la chaleur, quelle diablerie !
Notre histoire a duré une année de bonheur avant que le destin nous sépare . La raison est que de fin destrier, elle était devenue vieille charotte hoquetante. Malgré ma compréhension de sa destinée à parcourir les chemins de la ville, je l'ai emmenée par monts et par vaux bien au delà de la banlieue parisienne, vers des territoires inconnus et menaçants. Ma confiance grandissant, j'ai réitéré cet exploit 4 fois, la tête haute et rafraichie par mon ingénieux système air ouvert. Ma vaillance ne faiblissait pas, au contraire de celle de ma rutilante monture, et, un soir de pleine lune, dans un moment de grâce, son âme s'est envolée et a rejoint ses illustres et fiers ancêtres.
Le vague à l'âme, errant à la recherche d'une remplaçante digne de ce nom, mes yeux se posèrent sur une œuvre d'art franco-espagnole portant le nom de son créateur, picasso de citroën, pour les amoureux des belles automobiles qui savent de quoi je parle. Moins de 4 tours de la terre, un cheptel de 120 chevaux vapeurs, je vous le dis, tout un monde sépare ce véhicule de feu ma glorieuse polo. Car vous comprendrez les difficultés engendrées par le déficit de puissance que représente une traction de seulement 75 glorieux mustang en comparaison de cette noble et puissante mécanique.  
Ce véhicule de peintre me noie de bonheur.

traduction

Bonjour à tous,

Bonjour,
 
Je me permets de redemander, j'ai évolué dans mes réflexions
 
J'ai un budget de 20-23k€. Je fais 80 km par jour la moitié de l'année : de la départementale plein de ronds-points. L'autre moitié de l'année, de l'urbain. 3 mois dans l'année de la route enneigée les WE (si ça réouvre un jour...).
Je pensais m'orienter vers une C3 Aircross Essence neuve (Shine ou RipCurl) :
 

•    Est-ce qu'il faut mieux attendre le facelift disponible pour pouvoir mieux la revendre dans 3 ans, ou la prendre dès que le facelift est annoncé, pour avoir un prix?
•    Le grip control, il y a des vrais tests quelque part sur l'utilité? J'ai vu des tests, mais c'est GC avec pneu neige vs sans GC avec pneu 4 saisons.  

Il y a t-il d'autres modèles équivalents ? (ce qui m'intéresse c'est de pouvoir au moins transporter une paire de ski de temps en temps, un enfant, de pouvoir faire de la départementale en mode confortable et de ne pas avoir un tank en ville)
 

 
"Route enneigée le WE" c'est juste "aller en station" ?
Si oui y a pas besoin de quoi que ce soit du moment que t'as des pneus 4 saison ou hiver.
Plus qu'à mettre ta paire de ski sur le toit et finalement tu peux prendre n'importe quelle voiture indépendamment de ton utilisation pour le ski.  

 
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Bonjour à tous,  
Voici contée mon épopée. Jeune permis que j'étais, je jetais mon dévolu sur une automobile de marque voiture du peuple polo de soixante-quinze chevaux vapeurs, sortie des usines en l'an 2000, ayant déjà parcouru vaillamment 150 milliers de kilomètres, le tout au tarif quelque peu effronté de trois cent dizaines d'euros. Diantre, me direz vous, que ce tarif semble élevé au regard des caractéristiques de ce véhicule, mais en toute honnêteté, je vous l'avoue, son plumage était fort aguicheur. Intérieur en peau de vache, capote de toit ouverte ou fermée pour les connoisseurs, tous les raffinements possibles et imaginables, dont les notables sièges produisant de la chaleur, quelle diablerie !
Notre histoire a duré une année de bonheur avant que le destin nous sépare . La raison est que de fin destrier, elle était devenue vieille charotte hoquetante. Malgré ma compréhension de sa destinée à parcourir les chemins de la ville, je l'ai emmenée par monts et par vaux bien au delà de la banlieue parisienne, vers des territoires inconnus et menaçants. Ma confiance grandissant, j'ai réitéré cet exploit 4 fois, la tête haute et rafraichie par mon ingénieux système air ouvert. Ma vaillance ne faiblissait pas, au contraire de celle de ma rutilante monture, et, un soir de pleine lune, dans un moment de grâce, son âme s'est envolée et a rejoint ses illustres et fiers ancêtres.
Le vague à l'âme, errant à la recherche d'une remplaçante digne de ce nom, mes yeux se posèrent sur une œuvre d'art franco-espagnole portant le nom de son créateur, picasso de citroën, pour les amoureux des belles automobiles qui savent de quoi je parle. Moins de 4 tours de la terre, un cheptel de 120 chevaux vapeurs, je vous le dis, tout un monde sépare ce véhicule de feu ma glorieuse polo. Car vous comprendrez les difficultés engendrées par le déficit de puissance que représente une traction de seulement 75 glorieux mustang en comparaison de cette noble et puissante mécanique.  
Ce véhicule de peintre me noie de bonheur.

Bonjour,
 
Je me permets de redemander, j'ai évolué dans mes réflexions
 
J'ai un budget de 20-23k€. Je fais 80 km par jour la moitié de l'année : de la départementale plein de ronds-points. L'autre moitié de l'année, de l'urbain. 3 mois dans l'année de la route enneigée les WE (si ça réouvre un jour...).
Je pensais m'orienter vers une C3 Aircross Essence neuve (Shine ou RipCurl) :
 

•    Est-ce qu'il faut mieux attendre le facelift disponible pour pouvoir mieux la revendre dans 3 ans, ou la prendre dès que le facelift est annoncé, pour avoir un prix?
•    Le grip control, il y a des vrais tests quelque part sur l'utilité? J'ai vu des tests, mais c'est GC avec pneu neige vs sans GC avec pneu 4 saisons.  

Il y a t-il d'autres modèles équivalents ? (ce qui m'intéresse c'est de pouvoir au moins transporter une paire de ski de temps en temps, un enfant, de pouvoir faire de la départementale en mode confortable et de ne pas avoir un tank en ville)
 

Bonjour,
 
Je me permets de redemander, j'ai évolué dans mes réflexions
 
J'ai un budget de 20-23k€. Je fais 80 km par jour la moitié de l'année : de la départementale plein de ronds-points. L'autre moitié de l'année, de l'urbain. 3 mois dans l'année de la route enneigée les WE (si ça réouvre un jour...).
Je pensais m'orienter vers une C3 Aircross Essence neuve (Shine ou RipCurl) :
 

•    Est-ce qu'il faut mieux attendre le facelift disponible pour pouvoir mieux la revendre dans 3 ans, ou la prendre dès que le facelift est annoncé, pour avoir un prix?
•    Le grip control, il y a des vrais tests quelque part sur l'utilité? J'ai vu des tests, mais c'est GC avec pneu neige vs sans GC avec pneu 4 saisons.  

Il y a t-il d'autres modèles équivalents ? (ce qui m'intéresse c'est de pouvoir au moins transporter une paire de ski de temps en temps, un enfant, de pouvoir faire de la départementale en mode confortable et de ne pas avoir un tank en ville)
 

Bonjour,

Je me permets de redemander, j'ai évolué dans mes réflexions

J'ai un budget de 20-23k€. Je fais 80 km par jour la moitié de l'année : de la départementale plein de ronds-points. L'autre moitié de l'année, de l'urbain. 3 mois dans l'année de la route enneigée les WE (si ça réouvre un jour...).
Je pensais m'orienter vers une C3 Aircross Essence neuve (Shine ou RipCurl) :

• Est-ce qu'il faut mieux attendre le facelift disponible pour pouvoir mieux la revendre dans 3 ans, ou la prendre dès que le facelift est annoncé, pour avoir un prix?
• Le grip control, il y a des vrais tests quelque part sur l'utilité? J'ai vu des tests, mais c'est GC avec pneu neige vs sans GC avec pneu 4 saisons.

Il y a t-il d'autres modèles équivalents ? (ce qui m'intéresse c'est de pouvoir au moins transporter une paire de ski de temps en temps, un enfant, de pouvoir faire de la départementale en mode confortable et de ne pas avoir un tank en ville)