Reprise du message précédent :

C'est ce que je me rend compte    
 
J'avais mis ce topic en favoris il y a des années pour me dire, tiens, si jamais j'ai besoin d'une nouvelle voiture, on saura me donner le modèle VBA comme sur le topic d'à côté!
 
Mais je me rend compte que c'est peine perdu, chacun trouve des avantages / inconvénients majeurs pour chaque modèle... Que ce soit au niveau de la qualité, du prix des pièces et surtout de la fiabilité...

 
Le plus simple c'est de partir de tes besoins (types de trajets, nbre de personnes a transporter, plutôt pratique ou socialement acceptable...) Et de ton budget.
 
Une Honda Civic ne coche pas nécessairement toutes les cases, ni une Sandero hein...

 
Ah ouais quand même... le quelques videos que j'ai pu voir montrait une finition pas trop dégueue même si le principal restait le rapport équipements/prix pour une berline compacte.
 
Quand tu dis qu'il aime l'essence, c'est la conso qui est élévée?

J’ai une 2017 120cv essence, alors oui le tableau de bord est en plastique mais pas un seul pépin en deux ans (retour de loc qui plus est). Niveau équipement avec CarPlay / AA, rien à lui reprocher. Et puis pour le prix tu ne trouveras pas mieux.
La Tipo Ballon d’Or 2019/2020, toutes options confondues et finition cuir + sièges chauffants : 17k grand max. Rien à redire

Pas sur la mienne

T'es sur HFR
 
Tu as les partisans du 300cv en ville c'est un minimum pour repartir du rond point et ceux où 35cv on est large pour s'insérer sur l'autoroute à 50km/h  
 
 
Ici, sur ce topik, on est plutôt Dacia, histoire de contenter tout le monde :
 

whaow  

J'aime bien  

C'est une Dacia rs alpine de 120 ch ?  

J'aime bien leur design !

Un vrai châssis et moteur de megane rs dedans pour 30k je signe demain. No troll.

Tu signes aussi les 30k de malus

 
si tu es vraiment "perdu" je te conseille d'acheter l'auto journal hors série qui parait chaque année avec toutes les marques une par une sous forme d'annuaire (tous les modèles/toutes les options) ça aide pas mal pour choisir

 
Ah oui merde j'avais oublié qu'on était en fronce    

 
Même les barres sur le toit ?

 
Tant mieux

Par rapport au BMW iX, moi aussi.  

 
Franchement, oui.

 
N'importe quoi.... Même si tu es en D pied sur le frein plus de 2s la boîte passe en neutre mais c'est transparent pour le conducteur car l'affichage reste en D.

 
Euh... J'expose le soucis du s&s avec l'eat6 parce que j'en ai eu une.
 
Et non, une boîte a convertisseur ne passe jamais en neutre à l'arrêt, il continue à rester en prise contrairement à une boîte double embrayage. C'est pour cela que sur une DSG, le redémarrage se fait sans acoup.

 
J'ai eu 3 eat6 je bossais chez PSA... Et dans le domaine des calculateurs donc les stratégies moteur boîte et habitacle je connais un peu. D'ailleurs coupe le s&s reste en D à l'arrêt genre 5s.  en lâchant le frein tu verras que la voiture repare pas tout de suite en rampage en 1ere.
 
Si c'est pas le cas tu as un problème

 
Ta caisse au problème . Le Hill assist ne s'engage qu'en D pas en R

 
En pente en R tu contrôles la décente sur les freins et le moteur. Le Hill assist ne s'acrivera que si tu repasses en D entre temps.  
C'était comme ça sur mes voitures. Après si il est actif suffit d'attendre 2s que les freins se desserent tout seul au lieu de forcer en accélérant

 
Ah, toi aussi tu es expert automobile qui s'y connait mieux (c)
 

 
Ah ben oui, il faut couper le s&s pour ne plus avoir d'acoup... Merci l'ingénieur.

bah c'est évident    
 
le s&s c'est bien pour l'homologation, en usage réel il faut utiliser le bouton prévu à cet effet, pour le désactiver
mais qu'est ce que c'est chiant  

 
Par contre toi tu m'as l'air d'un sacré clown...
 
Je lui demande de couper le stop and start pour une raison qui n'a rien a voir avec ton intervention (vérifier le passage en neutre à l'arrêt)... Merci de relire avec le doigt  

 
On s'en branle du stop & start, c'était pas la discussion

Cette mauvaise foi    
Je pense que certains avaient un problème sur leur EAT 6. En effet tu n’est plus en prise après quelques secondes pied sur le frein.
Le Hill assist ne fonctionne qu’en position D.

Sauf que quand tu redémarres avec le s&s, tes quelques secondes entre ton lever de pied et ton redémarrage suffisent à remettre la boite en prise.

Mais bon, l'ingé motoriste, c'est un peu comme le développeur, si l'utilisateur critique son joujou, c'est parce que c'est un con.

 
Bien sûr que si, mais ton égo de technicien mécanique a tellement pris le dessus que tu t'es pris le pied dans le tapis tout seul.
 
Pas grave, il te reste le vélo pour transporter ton lave linge.

Autant avouer que vous aviez des soucis avec votre eat6. Moi je n’ai pas ce problème.
Des mises à jour de boîte ça existe hein.

 
Et après, c'est moi le clown...

 
La mienne était de 2018 avec 14000kms et entretenue chez Peugeot.
 
Je n'ai absolument rien à dire de négatif sur cette voiture : confortable, silencieuse, performante, relativement économique, la boite est très douce et aussi réactive d'une DSG.
 
Mais cet acoup au redémarrage s&s, non. J'ai vécu la même chose sur une C3 aircross et une 3008.
 
Peut-être que l'EAT8 a gommé ce défaut...

 
A quel moment je parle du stop & start guignolo va. J'ai juste rebondi sur l'eat6 qui reste en prise à l'arrêt ce qui est faux.
 
Apprend à lire calmement avant de sauter à la gorge de qq1
Prend une tisane ça va te détendre bisous

L'accoup n'a rien a voir avec la boîte en fait mais parceque c'est un démarreur renforcé. Et encore il est quand même bien maîtrisé dans son fonctionnement j'en ai vu des bien pire au redémarrage chez certains constructeurs (études de la concurrence) !

 
Ah donc maintenant, on passe d'un laconique "n'importe quoi" à un "c'est normal" presque assumé.
 
C'est bien, on fait des progrès dans ta branche.

 
Ce rattrapage grotesque aux branches, on parle de s&s depuis le début et tu débarques la fleur au fusil pour nous faire part de tes compétences tout en tapant à côté.
 
Y'a pas à dire, c'est moi le clown...

 
J'ai démissionné je bosse plus dans la r&d automobile au passage.  Et Encore une fois j'intervenais pas pour l'à-coup mais le fait que l'eat6 reste en prise à l'arrêt. Tu comprends vite mais il faut t'expliquer longtemps