Reprise du message précédent :

 
Mais clairement.
Avec ma C4 mazout 92ch de 2006, 4.5-5.0l aux 100km, 1000 à 1300km avec un plein (60l).
Ceci dit, avec un équivalent 2021 genre 308 II HDi 100ch, BVM6, bien dépolluée, je ne suis pas sûr qu'on face forcement mieux.
 

Spritmonitor :
C4 I 1.6HDi : 5.5L/100
308 II 1.6HDi, un poil plus lourde et dépolluée : 5.0L/100

Et comparer la conso en L/100 d'un essence (le 1.2THP) et d'un diesel n'a pas de sens. Il n'y a même pas la même quantité d'énergie dans 1L.
Et le diesel est aussi avantagé de par son fonctionnement.

 
perso je m'en fou de la quantité d'énergie du carburant, c'est le cout au 100 que je regarde  

Ah ben quand même, pour se placer dans l'élite HFR, c'est pas inutile

 
Le problème est surtout qu'on passe du tout diesel au pratiquement 0 diesel en quelques années.
Je veux bien qu'il n'y ai pas de diesel sur les micro-citadines/citadines, mais dés que la voiture commence à grossir/grandir, un bon bloc diesel a encore de l'intérêt.
On pourrait par exemple faire de la micro-hybridation 48v avec un bloc mazout, pour augmenter le rendement/le couple et diminuer encore la conso/pollution ... mais ça ne sort que sur des petits blocs essence pas forcement sobre de base...

 
Donc on devrait tous se limiter à 60ch/tonne sous prétexte que "ça sert a rien 99% du temps" ?

 
Sur ma fiesta j'ai même plus besoin de le couper, le moteur ne s'éteint plus
 
Ptet le froid, je l'utilise jamais le S&S, mais j'ai remarqué ça se weekend

Quand il fait trop froid le S&S se désactive.
Je pense qu'on ne peut pas le couper automatiquement car cela doit être un truc antipollution.

 
et quand la batterie est trop faible aussi. (et avec le S&S elle prend cher)

 
a noter quand il est fait a l'arrache, mais quand il est bien géré ça ne dérange absolument pas, comme le EHDI avec son alterno démarreur et son super condensateur.

Donc en gros 90% des modèles quoi…

J'ai le s&s dans ma C5 aircross et je trouve que c'est assez bien intégré.

Sur certaines voitures on peut le couper de façon permanente

 
Aucune idée, mais sur l'EAT6, il y a un a-coup désagréable à chaque redémarrage du start&stop car la boite est en prise constante.

il faut chercher quelles sont les voitures qui ont un alterno démarreur, les mhev (micro hybridation) généralement c'est le cas.

la bluehdi/puretech n'a pas d'alterno démarreur, mais un système classique, le EHDI devait couter trop cher.

 
Sur le PUMA MHEV, le S&S se coupe s'il fait trop froid ou trop chaud.

ma voiture fait 99ch et ça ne sert a rien dans 99% du temps aussi.
 
par contre un collègue qui doit prendre l'a75 tous les jours avec la meme voiture, la les 99ch sont trop juste.
 

en twingo 55ch je la prennait  a fond de 2nd a 60km/h, je ne vois pas le problème, et je roulais toujours plus vite que les semi

mais en r21 elle montait sans problème a 150.

Bonjour, que pensez vous de ce vehicule, à fuir ou interressant ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1914399430.htm

 
Pour une voiture avec seulement 86000kms, elle a l'air d'avoir esthétiquement vécue plein de choses...
 
Après, c'est probablement le meilleur moteur de la Clio 2 en termes de consommation, performances, fiabilité et elle semble bien équipée. A voir si la distribution a été faite récemment.

perso je ne suis pas fan du K4J mais oui c'est un bon choix.

En 2005, il n'a (à priori) plus les vilaines bobines SAGEM qui lui faisait défaut.

Sinon, c'est son seul vrai défaut car il est clairement robuste.

 
je ne suis pas fan car il est creux et ne tourne pas très "rond"
 

 
la distri c'est tout les combien sur ce moteur ?

J'ai beau lire toutes les pages depuis le 1er janvier, je n'arrive pas à faire de choix sur mon prochain véhicule ^^

 
120000km ou 5ans de mémoire.

 
C'est exactement ca.
 
Après, ca ne coute pas (si) cher à remplacer mais vu les kilométrages vénérables qu'on peut trouver sur d'autres modèles équipés du même moteur, ca serait dommage de péter la courroie de distribution parce qu'on a pas envie/les moyens de la changer.

Merci pour vos reponses

T'auras un avis différent par intervenant, t'es bien barré avec ca

Fiat tipo 2016 en essence c'est bien ou pas (moteur 1.4 120cv)?
 

 
c'est du dacia finition, mais le tjet est fiable, a noter que c'est une ancienne version du multiair qui lui meme remplacé par le firefly. (donc 2 versions de retard)
il aime l'essence.

J'ai conduis une Tipo (me rappelle plus du moteur par contre...), j'ai jamais réussi à gérer la première.
Ou j'avançais pas (mais vraiment, à peine quelques cm/h), ou alors grosse accélération qui fait peur.

C'est ce que je me rend compte    
 
J'avais mis ce topic en favoris il y a des années pour me dire, tiens, si jamais j'ai besoin d'une nouvelle voiture, on saura me donner le modèle VBA comme sur le topic d'à côté!
 
Mais je me rend compte que c'est peine perdu, chacun trouve des avantages / inconvénients majeurs pour chaque modèle... Que ce soit au niveau de la qualité, du prix des pièces et surtout de la fiabilité...