Reprise du message précédent :

Avec les lignes blanches partout
Les zones pour doubler deviennent rares
180cv c'est un minimum
 
Et suis bien content d'avoir des cv pour doubler Mamie qui n'a pas peur de doubler le tracteur avec sa Twingo ²

Histoire de dire qu'on aura assez de cv, autant prendre une SuperCar.
Pour ne pas avoir peur de te doubler quand tu doubles Mamie en twingo, qui elle même double le tracteur ...
Mais je doute que les routes soient toutes des 4 voies ... ou alors se tourner vers des 4x4 rapide

Je ne double pas Mamie quand elle double
Je suis un gentleman
Une simple voie me suffit amplement

Ou sinon la 308 2.0L 150ch c'est que deux dizièmes de différences avec le 2.0l 180ch (faut dire c'est le même moteur reprogrammé).

Mieux vaut 2 voies, sinon tu risques pas de doubler qui que ce soit

Ouais mais 150 ch, selon les lois HFR, c'est insuffisant pour faire un dépassement en toute sécurité

D'ailleurs 180 c'est limite
 
En principe faut 200ch mini pour faire un dépassement safe
 
Et 300ch pour une insertion autoroute conforme  
 
Bonus : 350ch sont nécessaires pour une sortie de péage

Moi, je prendrais directement une 308 GTi.

Dépassements sécurisés et performances de 1er ordre pour ses trajets domicile-travail.

Et je la reprogrammerais quand même, au cas où un tracteur viendrait perturber le trafic.

Oui, et afin que l'assurance se défausse en cas d'accident responsable
 
Y a un moment où faut aller jusqu'au bout des trucs risqués dans la vie

Facile : Tu es celui qui se fait doubler et non celui qui double, car tu n'es pas à 37 secondes près pour réaliser ton déplacement entre un point A et un point B

Bonjour, ford tasca 1968 ?
 



 
C'est une 2.3 Litres 4 cylindres  

Merci pour vos réponses, j'éplucherai plus tard
Pour doubler un tracteur il y a certes la vitesse du tracteur, mais certains semblent oublier qu'il y a deux voies de circulation et que plus la 2nde voie est chargée, plus la puissance est utile    
Et évidemment, en bousie, il n'y a pas que des tracteurs, mais aussi beaucoup de personnes âgées à 60-70 km/h...

 
Dans ce cas, ne prends pas de risque et prends un RSQ8 directement.

 
Plusieurs Mustangs sont sorties en 4 cylindres, ce n'est pas qu'un gros v8 la mustang, et ce depuis le début.

Mais il ne veut pas trop consommer    
 
Moi je dirais une Tesla Model S

Je fais mes 70km/jour sur ce type de route avec un atmo de 110ch, tracteurs ou voiturettes ne résistent pas a un rentrage de seconde...
Si tu veux du plaisir ok mais viens pas prétendre le besoin pour 180bourrins

Quand tu disais 4 voies, c'était induit qu'elles soient dans le même sens
Donc si je dis une voie, c'est que c'est une voie dans chaque sens

Non mais moi aussi je peux aller en sandales et chaussettes au boulot en hiver
Ça n'en fait pas quelque chose de bien
Et si je mets des chaussures, c'est pas que du plaisir, mais aussi du confort

T'es plus connaisseur que moi, mais t'es sur de toi ?
Me semblait bien que les 4cyl ne sont pas sur cette gén. uniquement 6cyl en L6 pas V6, en dehors du V8
 
 
Edit :

https://www.largus.fr/amp/actualite [...] 10379.html
 
Après c'est une recherche orientée...

Oui normalement cette génération c'est L6 minimum. Si c'est un truc importé on n'est pas à l'abris d'une "surprise".
L4 c'est gen 2,3,6.

Rien n'était induit On peut rouler sur une 2x2 voies sans personne en face

 
Le truc c'est qu'il n'y a que moi sur ce forum qui connaisse mon parcours : virages, distance de  visibilité, fréquentation,etc...de plus j'ai pu conduire sur cette route une caisse de 193cv ces derniers jours et il m'est arrivé plusieurs fois de trouver la 2nde bien utile en sortie de rp sur un petit bout de ligne droite pour doubler un bahut que je me serais tapé pendant 15 bornes sinon...bref, j'ai trouvé la puissance adaptée...
Evidemment ce n'est pas au canasson près, et évidemment il y a une part de plaisir de conduite...
 

 
Oui, oui on a compris, 180ch minimum pour dépasser les mamies et les tracteurs sur des routes limitées à 90km/h.    

Ce topic    

 
Un 2.89 high performance

 
Un logo avec drapeau français ?

 
WTF ??

190cv mini pour pouvoir doubler en sortie de rond point, donc quand on roule a 30/40km/h max, faudrait plutot se poser des questions sur ses talents de conducteurs la. Surtout pour doubler un camion qui est incapable de relancer proprement. Le couple a la roue est enorme en seconde. Avoir des cv et du couple c'est utile en relance en 4eme vitesse ou quand tu tractes.

On se moquait deja bien sur le topic des voitures essence plaisir des gens qui avaient besoin de 200cv pour "doubler en toute securite", ca ne change pas.

edit: j'ai eu plusieurs coupes sportifs ou GT avec des moteurs de 250cv. A present j'ai 150cv avec une boite DSG et a aucun moment j'ai un soucis dans la conduite de tous les jours. C'est efficace en toute situation MAIS ca ne m'arrache pas un sourire. Donc amha y'a absolument aucun mal a vouloir 200cv mais faut avoir l'honnetete intellectuelle de dire que c'est pour le kiff plutot que pour la "securite" lors du depassement.

Hmm... Tasca, ce ne serait pas le nom du concessionnaire qui a vendu la Mustang ? Un peu comme Schumacher pour Renault qui colle son monogramme sur les modèles qu'ils vendent.
 
Quant au logo, ce n'est pas le drapeau français: http://eromi.xyz/luxe/histoire-logo-ford-mustang/
 
C'est juste un rappel des couleurs du drapeau américain

c'est surtout que les couleurs sont à l'envers ... bleu, blanc, rouge, pas rouge, blanc, bleu.

Merci captain obvious

 
 
Oui, comme Neubauer, quand j'était gosse je pensais que c'était un truc spécifique Peugeot. Si tu regardes les annonces US tu trouves un concess Mustang nommé TASCA.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang
 
C'est bien un V8 la voiture devant chez moi  

A vérifier grâce à la plaque.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59910832

 
Me rappel de l'époque ou je roulais en turbo diesel 90ch, voir même des petits essence 70ch a des rythmes pas très Chantal proof.
Genre des RN à 130 de moyenne là ou aujourd'hui en roulant à 85km/h t'es déjà un dangereux criminel.
 
Mais ceci dit, a cette époque, c'était fait pour avancer avec des rapports de boite fait pour les reprises et les bonnes relances.
Aujourd'hui, avec 100ch, t'as très souvent une boite de merde à rallonge et faut presque la version 150ch pour retrouver un peu de relances et d'agrément.  
Reste ensuite tout la dépollution qui castre totalement le moteur ...
Bref, je comprend sa demande "180ch mini"

Les voitures sont plus lourdes aussi. Les malheureux 82 ch de mon lodgy n'empêchent pas les dépassements. Parce qu'il est léger. A contrario, les 224 ch de l'Outlander ne sont pas de trop vu la masse à déplacer.

 
110ch, ça dépend dans quelle voiture.
Dans une 208 oui, dans un 5008, non.

Oui mais toi dès que ça parle restriction ou puissance inférieure faut que tu la ramène pour dire que gros c'est bien/mieux/convenable/on nous fait chier.