Reprise du message précédent :
 
ho! elle pese 2 tonnes la clio?
j ai le 1.6l sur mon logan mcv,et il est suffisant pour fumer les moules dans les cols.

 
Une Clio 3 GT pèse 200kg de plus qu'une MCV 1.6 hein  

 
206 ou 208 ?
Parce que la 206, c'était plutôt un 2.0 136 et 177cv (RC)
La 208, c'est THP 155cv et GTi 200cv.

 
1.4l 16v 98cv
1.2l TCe 100cv
1.6l 16v 110cv (phase 1)
1.6l 16v 128cv (GT phase 2)
2.0l 16v 140cv Nissan (Initial et GT phase 1)
(a confirmer par les spécialistes Rino )
 
Moi, je prendrai soit la TCe 100cv ou la 2.0l 16v 140cv (mais plus rare)

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Tu peux pas juger sur l'unique puissance, la différence de couple entre l'atmo 1.4 et le turbo 1.2 doit être assez énorme.

drap

Pour le THP, a partir de 2011, ça semble déjà plus fiable (selon les forums PSA, donc a prendre avec des pincettes)

Sinon, tu as regardé du côté de Fiat/Alpha avec le T-jet 120cv/Multiair 135cv ?

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Non, tout dépends si tu fait beaucoup de ville avec ou non (allez.. en étant large, 50% des trajets en urbain)
 
Perso, j'habite en ville, et je fais 2x 10000km par ans avec 2 voitures diesel... mais avec à peine 15% d'urbain...

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Bha c'est pas déconnant alors
 
par contre, il manque 1%  

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Nickel alors ! ça permet de décrasser un peu le moulin  
 
Edit: comme ça il monte en température plus vite ! pas con !

Non mais le problème c'est de trouver une citadine mazout de +130ch pour toi j'ai l'impression....  
 
Ibiza cupra/Fr
Toyota Yaris
Mini  
A1
Mazda 3
 
Mais bon à moins de 10 000€ c'est rare.

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Pour ca, gazout only.
 
Tu peux regarder les fiat bravo jtd 150 aussi. Certe, c'est une compacte, mais qui décote pas mal, et moteur sympa (et qui consomme peu)!

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Par exemple avec l'Ibiza FR qu'on trouve à la pelle, tu peux faire 900 bornes oui. Réservoir de 45L mais la conso mixte est annoncée à 4,5L/100.

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Regarde du coté des punto alors!!! Mais je connais un 165 (ou 150, ou 160 je me souviens plus tellement), et il en est content. Pourtant il ne ménage pas sa monture!

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Bha c'est proportionnel au gabarit de la voiture en général  

Non mais une citadine, c'est une citadine. C'est pas fait pour faire 1000km d'un coup (même si beaucoup y arrivent, à commencer par l'AX 1.4D). Le réservoir est dimensionné pour ca.

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Bah après faut partir sur une berline moyenne genre 306/megane/a3 etc... Mais 10 000€...

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si tu veux t'amuser un minimum va falloir oublier le critère des 900km d'autonomie hein ...

Bah la clio 3 en dci 105 alors...

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En effet, à moins d'enlever le critère autonomie tu peux pas trouver ce que tu cherches

Bonjour,
 
ça fait longtemps maintenant que je suis ce topic, dans lequel j'ai trouvé beaucoup d'informations très intéressantes (merci à tous les contributeurs qui le font vivre).
 
Mes recherches m'ont progressivement amenées à m'intéresser à la Laguna 3 Estate GT essence:
- Laguna 3 : grosse décote due à la mauvaise réputation non justifiée
- break car besoin d'espace
- essence car plus adaptée à mon utilisation (10-15k km / an, presque que de la ville - sans centre-ville - , autoroute entre 0.5 et 2 fois par mois)
- GT : coup de cœur pour les 4 roues directionnelles que j'ai découvert en me renseignant sur la Laguna.
 
Le problème: les Laguna 3 essences sont rares en occasion (tellement peu vendues que ça n'existe plus neuf en France).
Si j'enlève le critère GT j'ai quelques résultats mais rien de bien folichon.
 
Du coup, je cherche les options de remplacement au cas où je ne trouverais pas mon bonheur (j'ai encore 1 mois ou 2 de recherche tranquille avant de rentrer en recherche urgente) et j'espère donc que vous auriez des options auxquelles je n'aurais pas pensé:
1- chercher une laguna estate non-GT (pas beaucoup plus fréquent qu'en GT mais un peu quand même)
2- me rabattre sur une mégane estate pour avoir plus de choix en essence (mais je perds l'excellent rapport qualité prix qui m'avait orienté sur la Laguna au départ)
3- Citroen C5, Toyota Avensis, ... (même inconvénient que précédemment)
 
 
Pour le choix 1: où chercher pour trouver une grande berline essence ? je regarde / ais fait des alertes pour le coin coin, la centrale, paru vendu, l'argus, autoreflex.
 
Pour les choix 2 et 3: vers quoi me rabattre ?
Budget: 10 à 15kE (de préférence plus proche de 10 que 15; j'ai vu 1-2 Lag GT 70-80k km à 12 et 13kE, c'est encore ok, entre 13 et 15kE faut que ce soit une perle).
Km: 50 à 100k km (moins c'est mieux bien sûr, mais plus dur à rentrer dans le budget), les 100k km sont une barrière psychologique difficile à faire passer à Mme.
type de voiture: grand break (besoin d'espace intérieur/coffre, je préfère les berlines aux monospaces, la longueur de la voiture n'est pas un problème, la largeur un peu plus)
 
Merci d'avance pour vos conseils et/ou nouvelles options à considérer.

Une Passat break ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/529250572.htm?ca=1_s

Ou une Mazda 6 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/328565381.htm?ca=1_s

 
Il a raison pourtant, sur la clio 3 ya un monde question agrément entre ces deux moteurs (couple en bas) mais au final... 100cv / 155nm dans ~1200kg c'est pas franchement amusant, tu te déplace bien mais c'est tout. Le moteur est surement fun dans une twingo GT (parce qu'elle pèse ~150kg de moins) mais ça rentre en concurrence avec une trs / sss, définitivement plus amusantes imo.

C'est quoi ces conneries de réservoir ?

 
Sur la centrale j'ai trouvé ça, celle de 2012 me semble bien cher à voir la cote.
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

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I30 commandée
 
pas forcément une grosse remise (env 5%)  
mais la reprise de la 308 est correcte donc au final... pas une bonne, pas une mauvaise affaire je pense.
 
Finition Inventive limited 1.4L essence 100cv blanche
 
Première voiture étrangère, il aura vraiment fallu que Peugeot dépasse les bornes des limites, car j'étais un sacré affilié au lion
 

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