Reprise du message précédent :
Ni les mêmes coûts de roulage  

J'étais parti sur la 308 mais je viens de voir cette 508 pour le même prix avec quelques kilomètres en plus..

Les couts de roulage seront très différents ?

Conso plus fort forcément ça se calcule facilement. Pour l'assurance c'est beaucoup plus aléatoire faut faire des devis. 10cv contre 7cv aussi.

La 508 clairement , 180ch vs 130ch  yapaphoto

Et les pièces d'usure. Plus c'est gros, plus c'est cher. Tout l'entretien en fait.  
Après ça n'a rien à voir en terme d'agrément.

A mon avis si tu as le cash, et de quoi prévoir la carte grise ainsi que l'assurance je choisirai la 508.

non mais les gars , cg avec 10ch et même l'assurance c'est une grosse blague , surtout avec un profil père de famille
 
c'est pas une voiture anglaise de petite série qui sort 750ch

 
Ça j'en doute fortement...

Hello, je cherche un support voiture pratique
Si vous avez des modèles sympas à me conseiller
L'idéal c'est qu'il soit pratique donc avec ouverture automatique des pinces, par contre je sais pas si en pratique c'est réellement pratique justemment
 
Merci  

 
Je ne sais pas où poster, je tente ici : je cherche un gonfleur 12V.
Y'a-t-il un modèle recommandé HFR compliant ?
(non, je ne veux pas le Xiaomi sur accu qui hype SFBA)
 

Merci à tous pour vos réponses.

Du coup comment faire l'an prochain pour pas se faire arnaquer lors de la révision?
Clio de 77k km

 
Jamais monté dedans. Je connais la 308 par contre. J'imagine que c'est comme avant entre la 407 et la 307 par exemple. Une grosse caisse c'est toujours plus confortable qu'une compacte logiquement...
 
 

 
Rien que les pneus/plaquettes/disques/révisions doivent coûter bien plus cher. Plus l'assurance, la carte grise, la conso supérieure.
Si l'argent et l'utilisation d'une plus grosse voiture versus une compacte ne sont pas un souci, autant prendre la plus grosse oui.

 
 
Faire plusieurs devis dans différents endroits. Sinon, pour pas se faire "arnaquer", faut faire soi même. Ce qu'ils appellent révision en général, c'est juste vidange/filtres la plupart du temps. Parfois bougies. Des trucs faisables par mr tout le monde. Faut pas croire que les mecs passent 2h sous la caisse à tout vérifier. Après pour une voiture récente avec de la valeur résiduelle et une revente ultérieure, la carnet tamponné par un pro c'est toujours un gros plus c'est clair.

Oui enfin, tiut les deux ans, tu dois faire la purge du liquide de frein : c’est pas à la porté de tout le monde comme une vidange ! (Et si tu te loupes, tu finis dans le fossé )
De même pour les bougies : faut une clé dynamométrique pour le faire bien !
 
Après oui, des trucs simple (vidange, filtre voir même plaquette de frein), ça peut largement se faire soit même à pas cher du tout (et mieux, tu vas dans un self garage, ça te coute 20€ mais t’as tout : le pont élévateur, le dispositif de récup d’huile, la servante à outil et même un mec pas loin pour demander conseils en cas de soucis ou doute -> en prime, tu rampe pas con un con sous la voiture )

Je suis pas grand mais j'ai taper la tête en rentrant et sortant de la 508, et he la trouvé super basse comparé à la 308.
Jai pas mesuré c'est mon ressenti.

J'ai passé un peu de temps à regarder les options de la 508. Ya pas de mirror screen, un écran tout petit et une finition. Même si je suis père de famille, j'ai jamais été assuré et ça sera cher avec 10ch. Je vais rester sur la 308 je pense.

Je suis grand et j'ai toujours trouvé les 508 uber petite à l'arrière mais je pensais pas à l'avant.

La purge de liquide de frein, c'est pas un truc de feu vert pour te rallonger la facture de 50€ ?

 
Mon liquide de freins est probablement d'origine à 8 ans et 145000 km. Il va très bien. J'ai été chez reno que sous garantie. J'ai pas souvenir qu'ils l'aient changé. Les bougies, maison aussi. Le voisin m'a prêté une clef. Pour les vidanges/filtres/disques/plaquettes, nul besoin de fosse ni de pont.
Après, qu'on ne veuille pas se faire chier à le faire je comprends tout à fait  

 
ça craint sérieusement ce que t'écris là

 
ça tombe bien, le sujet c'etait certainement pas "hors agglo"

 
Faut croire oui. Du moins tous les deux ans. J'étais encore en montagne cet été, aucun problème de freinage avec le liquide d'origine. Je le changerais quand même aux prochaines plaquettes.

 
Prépare toi un bon chili la veille de ton voyage  

L'option parfum

T'as les trucs avec du liquide qu'on met sur les aérateurs. Après c'est pas discret.

 
C'est quoi un support voiture ?
 
Un truc pour supporter une voiture ?

 
C'est ce que je fais aussi. Ca t'évite de trop te faire gazer en plus.

Quand t'as pas de dynamo, NGK donne une instruction alternative : contact + 1/2 tour

On a tous un voisin/ami/collègue qui en a une au pire...

 
  , mais pourquoi tu achètes pas un vrai véhicule une bonne fois pour toute

 
Et il faut pas graisser le filetage.  

Mais c'est quoi la diff avec ton ancienne Superb ?  

C'est pour Yatta29ans

L’autre jour, je l’ai fait avec les rampes d’un pote : putain, si le self-garage n’était pas à 25min de chez moi, je peux te dire que je me ferai pas chier à ramper sous la voiture pour économiser 20 balles vu l’économie de fou à le faire sois même, un peu de confort n’est pas de refus !
 
Pour le liquide de frein, tu fais ce que tu veux : j’ai tendance à conduire un peu énervé et je préfère être sûr de mes freins (et c’est pas une légende : le circuit de freinage perd de son efficacité à cause de l’humidité)
J’ai mon père mécano, je paye pas donc on le fait pas pour rien (donc la remarque plus haut de dire que c’est juste pour que norauto facture 50€ de plus )

 
Oui, j’ai vu ça sur la boite : ben c’est pas très clair pour savoir à quel moment t’es vraiment au contact ou pas : j’étais bien content qu’on m’avait prêté la clé dynamo car j’aurai jamais serré autant ! (J’étais persuadé d’avoir atteint le contact + 1/4 de tour bien plus tôt que le déclenchement de la clé)

Avec graisse ou sans ?
 

Sans