Reprise du message précédent :

ah c'est méchants écolo !
Je suis plutôt écolo, mais pas pour la fin de la voiture pour autant, c'est quand même très pratique, la plus part des écolos font la part des choses, ce ne sont pas tous des intégristes ...
 
Si tu ne peux pas te garer car y'en a plein comme toi qui ont la même idée avec leur voiture de 10m², c'est bien d'avoir une alternative plutôt que de tourner 3 heures pour trouver une place.
Perso, j'y pense de plus en plus, finir en vélo, avec des vélos qui rentre dans l'espace des magics seats de la jazz. Quand on va en ville, généralement on se met dans un parking périphérique à l'hyper-centre et on fini à pied et ça fait souvent pas mal de marche ! En vacances ça pourrait être pratique aussi.

 
Chacun fait comme il peut/veut selon ses contraintes qui lui sont propres.
Les 2 "grandes" villes qui me concernent font entre 35 et 60000 habitants. Aucun problème pour s'y garer. On a même les 30 premières minutes gratuites dans l'une des deux.  
Sinon, on est HS. J'arrête là  

Aller en ville n'a plus de sens tout court. Tous les centres commerciaux se font maintenant en périphérie, ca fait belle lurette que je ne vais plus en centre-ville, aucun intérêt.

Il y a des stations où tu fais juste une autorisation de paiement sur ta carte à la caisse, tu te sers, et ensuite libre à toi d'aller chercher le ticket ou pas.
Ou bien tu paies 40 euros par exemple, tu te sers, et la pompe s'arrête automatiquement quand tu en a mis pour 40 euros.

Tu es de quel coin ?

 
80000kms en à peine deux ans.  

Bonjour à tous,
 
désolé si ce n'est pas le bon topic...
Je vais bientôt avoir une voiture de fonction. J'étais parti sur le nouveau Tiguan R-Line avec le moteur essence 1.5 TSI DSG7.
En parallèle de ça, mon employeur a aussi demandé un devis pour le moteur diesel 2.0 TDI DSG7 car effectivement ça fait diminuer le taux de CO2 et par conséquence la TVS.
 
N'étant pas un expert, j'aimerai connaître votre avis sur ces 2 moteurs. Quels avantages si je passe sur le diesel, indépendamment des loyers et diverses taxes société ?

 
Aucun avantage particulier, hormis une consommation légèrement en baisse mais surtout une TVS + avantageuse pour ton employeur en effet.
 
Par contre, peut-être pour contenter tout le monde, as-tu regardé les offres en hybride ? Un Rav 4 ne te dit pas ?

 
La plupart des "jeunes retraitées" que je connais en bousie roulent avec de petites voitures diesel, je ne vois pas pourquoi elles auraient besoin de prendre un suv ou une grosse berline  
Donc si ça avait du sens pour pas mal de monde hors agglo
 
maintenant ces gens devront prendre des véhicules plus gros pour rouler en mazout

Les deux sont des tres bons moteurs meme si le 1.5TSI a tendance a un peu brouter a tres basse vitesse en ville avec la boite manuelle. Apparemment le probleme n'existe quasiment pas avec la DSG. Conso un peu plus faible sur le TDI, avantage aussi en pleine charge ou tu verras moins de variation de la conso par rapport au TSI. Couple plus important et boite de vitesse en theorie plus robuste (wet DSG vs dry DSG pour le TSI).
 
Pour le reste c'est un moteur diesel, ca pue, ca vibre plus que le TSI, faut faire le plein d'Adblue regulierement.
 
Bref ca depend de ton utilisation en fait, y'a pas vraiment de mauvais choix.

Bonjour.
 
Je ne sais pas si je suis sur le bon topic.
 
Une amie a acheté une clio d'occasion chez un concessionnaire/garage  Renault il y a 1 an.
Quasi pas roulé avec.
 
Les voyants s'allumaient récemment pour "encourager" à faire une révision.
 
Ce n'est pas un contrôle technique, hein! Juste une révision.
 
Donc elle va au même garage Renault pour la révision et là, BIM, 550 euros !!!
 
Elle demande pourquoi, et on lui répond "beh faut changer ci et ça! La bougie, le liquide essuie glace etc... Votre voiture a plus de 60 000 km et du coup notre politique c'est de changer ci et ça obligatoirement".
 
Mon amie lui a dit "beh alors ça veut dire que vous me l'avez vendu avec des révisions qui auraient dû être faite mais en fait non?".
 
Et le type lui a répondu "je m'occupe pas de la vente de voiture".
 
Ma question est la suivante : est-ce que c'est de la pure arnaque?
Ou est-ce que, sii elle avait été à un autre garage "honnête", elle aurait du tout faire changer aussi?

 
Prend un new 3008 français!  bordel fait marcher l'économie

Pas mal la RAV4.  
Par contre, en hybride bof... J'y viendrai peut-être un jour mais pas pour le moment.
 

J'ai un usage plutôt citadin + les vacances à la montagne et dans le sud.
 
Je ne connaissais pas l'Adblue. J'ai dû googler. Oui, j'ai encore une vieille HDI.    
Apparemment, faut refaire le plein d'Adblue tous les 7-8 pleins de gazoil. Ca devrait aller.
 

Je la trouve pas super sexy et j'ai été hypé par le nouveau Tiguan, je l'admets...    
 
 
Merci pour vos réponses en tout cas.

faut regarder dans le manuel le carnet d'entretien.
 
pour une révision des 60.000, 550e me semble cher...
une bonne révision avec tout (huile, filtres huile, air, bougies) chez feu vert and co. c'est 150e de mémoire, 200e au max.  
(qui comprend l'appoint de lave glace qui coute 1e les 5litres hein )  

 
Oui et non.
Autant sur les micro-citadines types 107/Twingo, oui.
Autant sur les citadines, garder une offre diesel n'est pas déconnant, surtout quand celle ci maigrissent et les moteurs se modernisent (poids, encombrement, pollution).

 
Et malgré tout, les écolos intégristes commencent à pulluler dans différentes collectivités/municipalités...
Souvent les anciens coco reconvertis à la verdure.

 
Il faudrait nous donner plus de détail sur la facture de 550€
TCE 90ch ?

y a dix ans, tu roulais en diesel parce que c'était une niche fiscale, .. Ca l'est moins aujourd'hui.
on devait etre à 80% du marche en diesel

 
 
Merci pour vos réponses!
 
Forfait remplacement liquide de frein = 95 euros
 
Forfait révision intégrale : 415 euros dont :
> Remplacement filtre à air /  habitacle
> 4 bougies d'allumage

C'est cher pour les bougies.
Y'a surement vidange + filtre à huile en plus

Le prix des bougies, faut voir l'accessibilité, peut être la MO qui est cher.
Après, prendre (ou se faire facturer par méconnaissance) un forfait révision intégral en concession, ça douille forcement, ils sont là pour faire du fric avant tout.
Avec 550€ en faisant soit même, on doit pouvoir faire 5 ou 6 révisions complète.

et en essence  

 
Mon père a fait 340000kms en Laguna 1 F4R en l'espace de 10 ans ce qui représentait déjà une belle moyenne de 30000kms/an.
 
Là, on est plutôt vers les 40000 ce qui est honorable mais vu que le Puretech ne consomme pas grand chose à vitesse stabilisé, ce n'est pas forcément si déconnant.

Le carnet a été tamponné. Nuance.

tu as des statistiques la dessus ?
J'ai plus l'impression que c'est la peur du coco qui s'est transformée en peur des écolos dans les milieux conservateurs, histoire de se faire peur et de taper sur quelqu'un.

Clio vendue, arrivée imminente d'une Passat SW.

Les révisions c'est tous les ans. Et il y a un planning d'entretien suivant l'âge de la voiture ou le kilométrage + l'usure de certaines pièces.
Il y en a qui profitent au passage pour se faire un peu de sous. 60k c'est souvent une grosse révision avec tous les filtres, tous les liquides, bougies, ...
Ça pourrait être pire ... un garagiste qui facture des trucs mais qui ne fait rien. Je suis déjà allé me faire rembourser la totalité d'une facture dans un garage en le menacant de porter plainte et j'en ai profité pour poster plusieurs commentaires bien acides mais on ne peut plus vrais sur tous les sites où on pouvait commenter ce garage !  
Des enfoirés d'arnaqueurs comme ça qui jouent avec nos bagnoles et notre sécurité, ça ne devrait pas exister !  

 
Et j'ai pensé à toi car celle ci je l'ai toppé chez Auto Brass en Allemagne finalement.
 
Mon pote m'a expliqué qu'ils avaient un bureau à Paris qui s'occupe de toutes les formalités d'export depuis leurs propres concessions pour à peine 8% du prix de vente allemand, livraison à Orly.  
 
J'ai donc sauté sur la Highline dont je vous ai parlé plus haut et qui était vendue vraiment pas chère... Et garantie européenne jusqu'en 2022.
 
Bref, retour au bon vieux break des familles comme avant

 
De mon point de vue, une voiture de cet âge et ce kilomètre, je ferai la révision ailleurs que chez Renault...

C'est à nuancer selon le véhicule.
 
Petit retour d'expérience : J'ai vendu ma voiture de 2012 avec 50.000km, pour le coup full révisée (j'ai juste fait les trucs sur lesquels la marge est grasse moi-même, à savoir FAA, FH, Bougies d'allumage ; sinon elle a toujours été suivie en concession !)
 
Néanmoins j'ai fortement recommandé à l'acheteur de continuer d'aller dans un garage du réseau de la marque.
 
A la fois car la voiture est impeccable, alors autant continuer d'entretenir correctement la mécanique avec des pièces d'origine, de l'huile de qualité, et de le faire faire par une main d'œuvre qui connait le véhicule.
 
Mais aussi parce que les marques font des rappels internes sur des organes qui ne sont pas liés à la sécurité, mais qui restent très sensibles. Ce ne sont pas des rappels à proprement parlé, il n'y a pas de courrier au possesseur du véhicule. Mais si on ne va pas en concession, on n'y a tout simplement pas droit, car ces informations circulent presque exclusivement en interne.
 
Un exemple typique : le remplacement de l'huile sur certaines DSG7 : https://www.vag-perf.fr/wp-content/ [...] _39016.pdf
 
Ce rappel n'est pas signalé, ni par courrier, ni quand on prend rdv pour une vidange d'ailleurs. Mais si le véhicule est concerné, il reçoit le correctif sous silence sans que le client ne le sache.
 
Or en allant chez norauto, feu vert ou midas, il est impossible d'en bénéficier.
 
 
 
Du coup pour reprendre ma première phrase suite à ce laïus, je dirais que cela va énormément dépendre du véhicule.
 
Pour une Clio 1.5 dCi boîte manuelle, je peux te rejoindre : dès lors que le véhicule a 6 ans et 80.000km par exemple, on peut s'orienter sur des garages non-Renault.
 
Mais pour un véhicule avec une boite auto ou des mécaniques qui sortent de l'ordinaire, sans que ce soit non plus une sportive ; et qu'on veut garder ladite voiture 12 ans, 16 ans ou plus ; il est quand même préférable de réaliser la base du suivi en concession.
 
Il y a des choses qui peuvent être faites ailleurs, et idéalement c'est bien de mettre la main à la pâte et de faire quelques bricoles soi-même pour faire baisser les factures. En effet il me semble que c'est à la portée de tous de prendre un tourenis et d'acheter un filtre à air sur oscaro.  
 
 
 
Mais en tout cas pour moi, l'entretien du véhicule est un critère important, c'est un gage de sérieux permettant la durabilité de la voiture, et cela se valorise généralement à la revente.
 
Alors je préconise de maintenir un suivi régulier en concession, si possible une franchise avec de bons retours d'expérience car tous les garages de marques ne se valent pas.
 
Et de mon point de vue, c'est à prendre en compte dans le projet d'achat et dans la budgétisation : que va coûter le véhicule et à quel moment. Si on ne peut pas se payer la grosse révision tous les 4 ans et 2 trains de pneus tous les 50.000km, c'est qu'il n'est pas raisonnable de posséder une voiture.

En l'occurence, on parlait d'une Clio IV TCe. Pour moi, un petit garage AD se débrouillera aussi bien que Renault pour faire la révision là dessus.

Je suis allé que chez Peugeot pour l'entretien de la TRS.  

Pour une utilisation quotidienne travail-boulot en IdF et week-end en famille, vous partiriez sur laquelle :
 
508 SW :
 
https://classautoclermont.espacevo. [...] 101836030/
 
ou 308 SW :
 
https://classautoclermont.espacevo. [...] 101807828/
 
?  

Je pensais pas qu'on trouvait des 508 à ce prix  

Ben ce ne sont pas les mêmes segments, à toi de savoir si tu as besoin/envie d'une berline compacte ou d'une routière familiale

Ni les mêmes coûts de roulage