Reprise du message précédent :
 
Ça ne m'avance pas beaucoup

 
10-20 balles en OEM chez Mister-yakascaro, kfzdoc24 ou newoldstock-truc.pl, roulage sur des bouts de bois, rampage, desserrage de l'ancien, démontage en secouant le moteur, installation du nouveau, vissage puis serrage.
 
2h avec des outils de merde et une pièce pas OEM apacher mais qui ne rentre pas, donc meulée, tordue et rajout de quelques rondelles pour accrocher le support du capteur O2 . RIP la douille de 10mm et la rallonge en Chinoisium.
 
20min avec des bons outils, la bonne pièce et un neuneu qui connait sa rougne par coeur .
 
De mon expérience l'âge et la façon de conduire (ville, routes défoncées, accélérations brutales avec moteur mazout) importent plus que le kilométrage.

 
Alors la motorisation essence, c'est a dire le 1.6 TCe est d'une onctuosité remarquable. Dès la version 150ch, le moteur est souple, silencieux et assez performant pour la voiture.
 
Le seul bémol, c'est peut être là consommation un peu élevé par rapport a d'autres moteurs concurrents mais sur une Talisman, ça fera largement le job. Reste a en trouver une avec une finition un peu sympa.

Mon but serait de ne rien faire changer sauf l'huile pendant 3-4 ans si je retape dans une bagnole d'occase    
Et non je ne ferai pas ça moi-même, pas envie de crever sous 2 tonnes de ferraille    
Tiens j'ai fait une vidange par aspiration la semaine dernière, marche bien la pompe électrique lidl    

 
Renault - Statutaire
 
Et 110cv pour ce veau, ça va être mou

Tu aurais le lien de l'annonce pour l'histoire du Discover ? Elle de quelle date précisément en 2017 ?
 
• En millésime 2017, l'Active Info Display oblige le Discover Pro (cf. page 35 : http://vw.sh05.net/_documentations [...] arifs.pdf)
• En millésime 2018 (>10/2017), l'Active Info Display est de série sur finition Carat mais avec le Discover Media (cf. page 36 : https://www.google.com/url?sa=t&rct [...] 6UOdNjHKM)
 
Donc il est possible que la voiture que tu convoites soit de la cuvée 2018.
 
Les véhicules d'origine étrangère ont des options vraiment bizarres comme par exemple : sièges chauffants mais rétroviseur intérieur non électrochrome. Active info display mais phares halogènes. Sur des véhicules de 2010 c'était flagrant, tel que des hauts de gamme intérieur cuir ou des Golf GTI qui n'avaient pas les commandes au volant par exemple. Sur les nouvelles depuis 2016/2017, c'est de moins en moins facile à identifier, mais il peut y avoir des indices notables.
 
NB : dans la majorité des autres pays, la finition CARAT n'existe pas. L'équivalent s'appelle HIGHLINE. Donc si le vendeur est sérieux et qu'il vend une Passat CARAT, il y a quand même toutes les chances qu'elle soit française.
 
 
J'ai toujours apprécié la Passat, dans ma famille on les a toutes eues (3B, 3BG, 3C (B6), B7, B8).
 
En restant objectif, la B8 a un beau dessin. La face avant en full LED directionnel lui donne vraiment une sacrée gueule. Les feux arrières sont très beaux et sont pleins de petits détails (quand on freine, certaines LED de position s'éteignent, idem pour les clignotants). En bref je trouve le modèle réussi pour les aspects esthétiques (intérieur comme extérieur).
 
Sur le confort, je la trouve très bonne, bien que d'une manière générale la suspension soit ferme (c'est germanique quoi). Je nuance ce ressenti car nous l'avons en 19", pneus taille basse tout ça. En tout cas la sellerie (Nappa full cuir dans mon cas) est très confortable.
 
Pour les aspects pratiques, j'ai toujours apprécié l'ergonomie des commandes et du poste de conduite chez Volkswagen. C'est sans chichi, tout est là où il faut. Venant de Skoda tu dois comprendre. On est vite à l'aise.
 
L'habitabilité RAS. La place du milieu reste toujours un peu moyenne, à n'envisager que très ponctuellement pour des trajets inférieurs à 300km. Pour les petits "plus", il y a des leviers dans le coffre pour abaisser la banquette. C'est cool. Par contre le rideau de coffre, c'est toujours autant une chiure quand il faut l'enlever/le remettre, surtout en solo.
 
En tout cas depuis la première qu'on a eu, le volume et la modularité sont en constante progression. Une fois la banquette rabattue et le siège passager incliné, c'est vraiment immense.  
 
 
Les reproches :
- Le détecteur de pied pour ouvrir le coffre marche quand il veut (pour les véhicules qui ont le coffre électrique)
- Pas de personnalisation possible de l'Active Info Display sur la notre (millésime 2016). On peut juste passer entre 2 modes (grande carte/petits compteurs // petite carte/grands compteurs). Et on peut configurer les complications/jauges au centre des compteurs. C'EST TOUT !! À partir de 2018, 2019 je crois qu'il y a davantage de choix.
- Toit ouvrant panoramique pas fiable, ça déconne pas mal (la voiture dort dehors), j'espère que tu ne l'as pas
- Absence totale de sensations. Nous avons le 2.0 TDI 190 4MOTION DSG. On ne sent pas les accélérations. Pourtant on voit dans le rétro qu'on dépose tout le monde, et on voit que la vitesse augmente. J'accuse peut-être le 4MOTION. En tout cas notre ancienne B7 en 2.0 TDI 170 traction ou encore la 3BG en 1.9 TDI 130 nous mettaient des coups de pied au cul dès que le turbo se déclenchait, là les 400 Nm, je veux bien qu'on me les montre
- Gestion Adblue merdique, en quatre ans, nous avons dû passer 2 fois en SAV. Le système ne voit pas qu'on a refait le plein. Faut passer la valise et suivre une procédure à la con y compris sur route (rouler 3 minutes à xxxx tours/min en 4ème bla bla bla). C'est très chiant.
- Occasionnellement des bugs d'infotainment qui disparaissent après redémarrage
 
 
Voilà... franchement c'est une belle voiture, les matières sont belles, on est tout de suite bien. Il y a pas mal de techno dans tous les coins (discover carplay, caméras de recul, parking automatique, éclairage d'ambiance jusqu'à l'intérieur des poignées de porte) ; et les assistances de conduite sont efficaces (traffic jam, ACC, emergency assist que nous avons testé, ...)
 
 
Mais je déplore, en tout cas sur notre voiture avec laquelle nous avons peut-être de la malchance, un manque de fiabilité sur des choses basiques :
- le toit ouvrant : c'est la merde si c'est en panne. Vu qu'il nous a fait une frayeur on ne l'ouvre plus, on l’entrebâille juste... C'est vraiment dommage. Et je parie que la réparation serait à 4 chiffres
- Adblue sur un diesel moderne : c'est la cata quand ça marche pas. En gros on a fait le plein quand elle l'a demandé (autonomie 1000km), sauf que si ça bug et qu'on arrive au bout des 1000km, le démarrage est strictement impossible (véhicule immobilisé)

C'est une berline donc c'est statutaire.

J'ai une C5 berline. Les gens me font des remarques. Pourtant je l'ai payé moins cher en occasion que mon ex C4 qui passait inaperçu.

Ils te font la remarque que t'as l'air d'un UBER ?

Les gens qui sont persuader qu'on leur fait des remarques qu'on les jalouses même quand ils ont des guez  

C5, encore mieux  
Les gens sont compatissants je pense.

Ça m'a toujours fait marrer le pare-choc arrière qui tremblote au ralenti sur la C5
 
La 508 phase 1 ça le faisait un peu aussi. C'est vraiment des merguez, dès leur sortie d'usine

Vous êtes jaloux

Je dirais même plus, in rust we trust .

 
On fréquente pas les mêmes merguez. Jamais vu ça

Ya des gens qui pètent plus haut que leur cul ici

Respecte la C5 garçon

T'as compris l'inverse  

La misère

Fallait comprendre quoi ?  

 
Renault c'est de la daube PSA est a des années lumières  

Bon j'ai topé une 308 de 2015, 72,000 kilomètres diesel de 90CH à 8500 euros, bon état général.
 
La voiture a zéro option par contre mais j'ai pas le sentiment que ca me manque.

 
C'était pas mal non-plus avec un chauffeur , j'en ai tellement sur les cars régionaux/départementaux dans la campagne .
 
Et puis on s'amuse comme on peut .

ça doit pas etre le même prix.
11K€,3 ans, peu de kil',faut voir l'état,mais ça fait une belle bagnole qui a forcement des inconvénients (sinon elle serait pas a 11K€ ), si la mécanique n'est pas réputée à problème.
le 160 Ch pour quelqu'un qui n'a jamais été assuré, ça risque de piqué un peu.

Clim ?
 

Ui.
 
Mais les vitres arrières sont manuelles.

Pauv'gosses

 
Ce n'est pas vraiment la voiture faite pour bander dur de toute manière.

Je trouve que la Talisman fait statutaire également
Après, dans le détail c'est un autre débat, mais bon

Bof. Il y a statutaire et statutaire.
 
La Citroën C6 a placé la barre très très haut, pour l'instant aucune française n'a fait mieux.

C'est bien un des problèmes en France qu'une Renault fasse statutaire

 
En terme de laideur, en effet.

 
La Talisman ça fait un peu notable de province, c'est pile dans le cahier des charges de babysnoopy
 
Peu importe la motorisation du moment que l'emballage est clinquant

Faudrait compter le nombre de Talisman brûlées par des gilets jaunes, pour savoir si c'est statutaire ou non

 
Bon j'ai essayé.
Comportement tres simple et sain, ca tient bien la route, y'a pas de sensations cheloue au niveau du cul de la bagnole, ca fait pas plus ferme ou spongieux que la version berline.
La dsg est tres agréable, raisonnablement réactive, j'aime bien.
Le moteur est tres adapté a la voiture, c'est à l'aise en ville comme voie rapide (j'ai pas vu autoroute mais ce que je vois de la berline à 130et+ ca me convient).
Le coffre est top.
La sellerie est pas ouf (on voit que le tissu s'abime sur le places arrières sur une voiture d'a peine 2 ans...).
Systeme média simple et pratique, RAS.
 
En gros une bonne brouette mais ca va se faire ruiner par des enfants en bas age.
 
La version qui m'a été présentée (janvier 2018, 1.0tsi 110ch, dsg7, 84K km - 13K€) me parait trop chère. Je pense pas conclure sur celle la mais j'aime bien la voiture et la boite.

Après les goûts et les couleurs...
 
Moi non plus, pas fan de ses lignes.
 
Mais quand j'en vois une bien entretenue, propre et cirée sur des grands boulevards parisiens, ça fait vraiment voiture de maître, elle a son charme

 
 
J'suis d'accord. Pas fan du design mais je suis de ton avis sur la prestance.
J'aime bien la Talisman aussi. Dommage que ça ne se vende pas et que ça décote autant. Une belle familiale que j'aurai pu envisager.

 
Ouf !
 
Pour moi il n'y a que 2 options utiles : clim et roue de secours    
Et sans doute boite auto pour la prochaine