Reprise du message précédent :
Le prolétariat  

On s'habitue très vite au confort.

Transporter un bébé d'un an dans une voiture sans clim aujourd'hui, c'est limite si on va pas t'envoyer les services sociaux

C'est pour ça qu'on conseille Da-cia pour trop s'habituer

J'ai souvent fait 1000 bornes avec un dci boite courte bruyant, mais avec clim
Je pense qu'il faut arrêter avec cette légende que faire de longues distances dans une bagnole bas de gamme ça ruine la santé. Ceux qui n'arrivent pas à passer 8h en position assise avec une pause toutes les 2h, c'est un problème médical, pas un problème de voiture.

Certaines voitures sont vraiment inconfortables.

En Volkswagen Up! après 150km répartis sur la journée, mon cul a mis plusieurs jours à s'en remettre.
Et j'ai pas mal roulé en Clio I, Saxo et Twingo II. Et si je mets de côté la Twingo II, les 2 autres avaient des sièges entrée de gamme.

Faut le faire plus souvent, il s'y habituera.
C'est comme le vélo (ou autres activités ), les 1ers jours t'as mal au cul.
Bon je ne dis pas que je suis frais après 1000 bornes (je dois le faire 1 fois tous les 3-4 mois), j'ai mal aux épaules à force de tenir le volant, le cul en surchauffe, les jambes engourdies, les yeux éclatés, mais ça va, on survit. En plus ma bagnole n'a pas de régulateur, et le volant ne se règle pas en profondeur

Je pense que même une kei-car, comme la Suzuki Alto Turbo RS, a de meilleurs sièges.  

VW ils ont bonne reputation niveau confort pourtant. C'est pas les sièges de la polo ?
Une bagnole avec des sièges horribles c'est la 108 génération avant la nouvelle, ils sont tout plats sans aucun maintien latéral, et à contrario ceux de la 208 sont excellents pour moi. Bon je n'ai pas l'occase de rouler dans plus luxueux non plus

Un des pires trucs que j'ai testé en confort, VW Touran, quel horreur les sièges en bois  

 
question d'habitude
 
en citadine (ce que je fais en ce moment) c'est chiant, c'est tout, tu vas pas en crever mais c'est relou.  
 

 
Il m'arrive de faire mes 80km par jour de voie rapide/autoroute avec une i10 1.2 16v 78ch de 2009.
Ca fait le taf sans problème, de quoi pointer à 130-140km/h au besoin et à l'aise à 110-120km/h.
Et de toute façon, j'arrive a faire quasiment tout ces trajets (IDF, sur A1/A3/Francilienne) sur la file de gauche sans jamais gêner personne.
Le seul truc pénible, c'est quand la clim est nécessaire (chaleur en été ou humidité en hiver), là, on sent quand même que ça tire sur le petit moulin.  
 
Bref, oui, on s'habitue a tout.
 
Le pire que j'ai eu, c'est une C3 II 1.1 60ch, là, c'est vraiment trop juste par contre après 100km/h ou sur des échangeurs qui demande un peu de relance.

Je te raconte pas le voyage en Civic dans le Vaucluse par 36°c (à l'ombre) en plein cagnard, sans clim, fenêtres ouvertes sur l'autoroute mais en plus avec le pote obligé de mettre le chauffage car le moteur était en surchauffe      
J'ai pas pissé jusqu'au lendemain (malgré cidre et bière), complètement déshydraté !

Clio 4 DCi 75ch 2019 pendant une semaine (voiture de location pendant que ma voiture était en carrosserie).
J'étais heureux d'avoir le S&S pour ma portion urbaine ... autant a vitesse stabilisé, on entend plus le moulin, mais en ville au feu rouge ...

D'ailleurs, j'ai croisé un BMW X1 neuf avec un 4 cylindres diesel ce matin sur un parking de supermarché.
Mais comment un constructeur premium peut vendre ça a ce prix en 2020 ? ce bruit agricole atroce au ralenti/en première, vraiment .... BMW n'est vraiment pas capable de mieux travailler sur l'isolation phonique et d'atténuer le clac-clac de son bloc diesel ?

Je sais pas si c'est possible (il faut comprimer pour que le gasoil s'enflamme) sauf à jouer avec les silencieux d'échappement et foutre de la mousse sous le capot, les 4c diesel font tous le même bruit au ralenti.
Enfin quand on achète une BM récente on peut se permettre une essence  

Le 2.0dCi est pas plus silencieux ?

Non mais le bruit du diesel a l'extérieur on s'en tape complet, on est a l'intérieur de la bagnole

J'aimais bien le côté agricole de mon 1.9d.

Et vers 130 en 5ème, il sonnait un peu comme le 2.0L de la Williams.  
Même bloc et même vilebrequin.

J'aime bien le bruit du turbo qui siffle sur le 1.5 dci, enfin le mien est minuscule à 2000t je ne l'entends plus.
Sur les anciens VW on a l'impression qu'il est rayé et va mourir, il fait un bruit bizarre

 
Obligé d'avoir les vitres tout le temps fermé pour ne pas entendre le tracteur, c'est d'une tristesse

Avec la clim c'est mieux vitres fermées    

Les vitres ouvertes ca fait trop de bruit, le toit ouvrant est top pour ça

Pourtant la Golf et devant partout : http://www.zeperfs.com/duel8165-7533.htm
Ça serait pas un effet de perception lié au régime de changement des rapports ?

Plus lourde ou les rapports trop longuets ?

Les connaissant, il doit y avoir un programme caché. Un overboost qui s'active au kick-down.

Mais en conduite normale, le mode éco s'active, et la caisse rame. Bonnes perfs et faibles conso dans les comparatifs.

Justement, les essais sont avec ET sans KD
"31 mesures de 6 sources différentes"

Heureusement qu'ils appuient à fond sur la pédale pour faire des mesures. En effet.
Un 40-140 à 75%, ça intéresse peu de monde.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1780891393.htm/
 
Équipement de base mais ça ne me paraît pas cher !
Petit moteur, en première voiture en conducteur principal à 35 ans, ça limiterait le coût de l'assurance.
 
J'aime beaucoup son côté statutaire. C'est le seul modèle que j'aime chez Renault d'ailleurs.
 
Des choses à savoir si je pars sur une Talisman ?

Finition Business = ex véhicule de flotte avec des concessions sur les équipements / finitions
 
Les berlines n'ont plus trop la cote non plus.  
 
C'est pas une mauvaise voiture en tout cas. dCi 110 assez vif et dynamique, bien aidé par une boîte 6 rapports.
 
Bon c'est sûr faut pas en demander trop, et avec du poids (passager, bagages) ça va ramer un peu. Pour se déplacer d'un point A à un point B rien à signaler

Tiens, c'est toi que je cherchais. Je suis sur le coup d'une Passat SW de 2017 en 2.0 TDI 150 pour 17500€ pour remplacer la Clio.

Le coffre de ma Superb me manque à l'usage et vu que je change de job, autant en profiter.

Ex voiture de direction, 40000kms, finition Carat avec l'Active Info Display mais sans le Discover Pro (je suspecte une étrangère), je voulais ton avis sur le confort au global et les aspects pratiques globaux (habitabilité, modularité...)

Merci !

Encore!!??    
 
Non mais toi alors, t'es un sketch !!    
 
Tu es comme ça pour le reste aussi ? Fringues, électro-ménager etc..?

 
Ancienne voiture de location (Spécialité de Proxauto).
 
Le 1.5 dCi est suffisant sur la Talisman mais un peu bruyant à mon gout. La finition Business est basée sur la Zen avec quelques options supplémentaires sympa, celle la a notamment le régulateur adaptatif, très rare sur la Talisman et qu'on retrouve généralement sur les Initiale ou Intens.
 
Après, d'une manière générale, la Talisman est une bonne voiture qui a connu quelques soucis mais pas sur cette version à priori fiable. Si tu veux une berline récente, correctement équipée et confortable, ca peut être un choix correct pour un budget limité.

 
Non juste pour les voitures.
 
Rendez-vous à la fin de l'année pour m'aider à choisir mon SUV électrique.  

Ptin c'est bien la ds7...

Dites, le support moteur anti-basculement ça tient combien de kilomètres sur une bagnole en boite manuelle ? J'ai du faire changer le mien à 130000 sur Nissan dci, il était tout pété.

 
Motorisation bruyante mince.
Tu sais si la motorisation essence est silencieuse ? J'accorde une grande importance au silence à bord, et notamment aux bruits de roulement. À ce sujet, je ne suis pas fan des jantes XXL en général.

Ça dépend un peu beaucoup de la conduite.
 

 
Les galettes de 135mm avec les pneus Michelin inusables encore d'origine à l'arrière à 150'000km . C'est vraiment quelque chose sur la neige . Le Cléon 55 poneys a tellement de koopl que tu peux déraper même en seconde sous la flotte .
 

 
Pied au plancher en montée, avec l'aiguille du thermomètre qui monte plus vite que celle de la vitesse .
 
Comment je ne regrette pas les trajets en rougne, traverser la France en 206 qui tremble, puis 6 mois plus tard ne tremble plus mais fait un sifflement bizarre, dans les deux cas pas moyen de dépasser 110km/h.
 
Le même trajet dans une autre rougne dont le pilote utilise pleinement la puissance du 1.2L essence avec sa Clio chargée à ras-la-gueule, donc à fond de 3 en montée d'autoprout, sauf qu'il faut s'arrêter prestement quand la température atteint la 3ème barre, laisser le truc refroidir, diluer le milk-shake avec un bon demi-litre d'huile propre puis virer un peu d'huile du vase d'expansion avec le bouchon habilement déserré .
 
Et dans le même temps, on a une Logan break déjà à l'arrivée avec le pilote qui sort "jamais vu une boite à chaussures aussi rapide" , et une autre rougne qui arrive à la bourre oklm : "oh bah c'était bien parti, et puis il a fallu ramasser le silencieux sur la route, et à la fin il faisait nuit, mais le commodo est mort alors on alternait avec les feux de brouillard et les plein phares" .
 
C'est génial les rougnes .

Ça ne m'avance pas beaucoup