Reprise du message précédent :

J'en ai eu 3 de 308 II, 2 sw en business pack et une berline en féline.
C'est vraiment une super voiture, pas grand chose à lui reprocher.
La sw est à mon sens bien plus intéressante que la berline. Le coffre de 600l c'est simplement  

Concernant le train arrière, ma première sw hdi 120 business pack a eu le souci. Pris en charge par un rappel avant même que je m'aperçoive de quoi que se soit.
Plus de souci après.
Je pense que les rappels ont du être fait et faut vérifier que le rappel est ok mais à part ça, c'est un non sujet.

Après, aussi bizarre que cela puisse paraitre, j'ai préféré les versions business à la féline.
Pourquoi? Elles avaient tout ce qu'il faut pour rouler sans fioriture. Voiture 100% utile quoi et du coup vraiment exploitable.
Par exemple, les revêtements de siège sur la féline, c'est beau et plutôt classe mais c'était pas top top au final. Relativement fragile et pas vraiment confortable pour des parcours un peu long (bien moins respirant en tout cas)
Après effectivement, il y a plein de petits trucs en plus, mais au final, ils ne sont vraiment pas indispensable.
Bref avis perso

 
Moteur a éviter avant 2017 ou alors acheter un modèle avec la distribution remplacée.
 
Sinon boite automatique très douce et confortable, moteur silencieux et performant, consommation très raisonnable (env 6.4 en berline) et confort de roulement au top.

 
 
Pour tracter une remorque 750 kg, on doit prendre quelle motorisation minimum en essence?
Cylindrée minimum? Puissance en chevaux?

V8 6.4 475hp  

Dodge ram srt/10, idéal

Cherokee SRT-8, Trackhawk pour ceux qui ne sont pas petit sexe  

Je tracte une 500kg avec un chassis qui en supporte 1000kg avec mon scenil de 130ch DCI et ça passe crème.
En fait ça dépend ton besoin. Moi c'est juste pour faire 2km domicile-déchèterie. Mais si c'est pour partir en vacance en montagne par exemple c'est pas la même.

c'est pour une utilisation pépère (meubles, déchetterie, de temps en temps des matériaux) mais sans dépasser les 750 kg.  
J'habite dans un coin peu vallonné, et je prends surtout les routes nationales et autoroutes.

 
J'aime beaucoup la RC-F oui
Mais c'est le genre de truc j'aurais jamais les couilles

 
Merci pour le retour.    Je sais bien que tout ça c'est assez accessoire, mais pour le coup y'a vraiment des trucs qui me chauffent bien là.  
 
En ce qui concerne la sellerie, faudra que j'essaie de toute façon, j'ai de gros problèmes de lombaires donc c'est un point important pour moi.
 
Pour le coffre, j'avoue qu'en regardant les photos ça fait rêver. Je transporte assez souvent pas mal de bordel et l'énorme plancher (presque) plat les sièges arrière baissés c'est...    
 

 
Je note pour la motorisation. L'achat est prévu pour le printemps prochain pour le moment donc j'aurai peut-être accès à plus récent d'ici-là.    
 
J'ai déjà conduit l'EAT6 sur THP 110 sur C4 Cactus et j'étais déjà convaincu, le 130 me paraissait donc idéal pour bénéficier en plus d'un petit coup de boost par rapport à mon véhicule actuel. (1.6 16v 110)
 
 
Question subsidiaire : quelqu'un tracte ici ? L'EAT6 gère bien avec une remorque blindée ?

Idem en focus 1.6scti, la remorque double essieu supporte 1500kg, mais elle n'est pas freiné, donc 500kg de charge max.

Mouais, c'était peut-être vrai y a 15 ans mais plus aujourd'hui
 

• Le jour où un périphérique tel qu'un appareil de clim tombe en panne, c'est 1000 euros
• Si des phares full LED matrice mes couilles directionnels tombent en rad, ça coûte un rein  
• Pareil si la caméra de l'assistance faciale ou le radar du régulateur adaptatif décident de lâcher, autant hypothéquer sa baraque
• Je conclue cette mini liste avec les autoradios. C'est fini les emplacements 1DIN ou 2DIN bien pratiques qui permettent de racheter un ALPINE à 100 boules chez norauto. Maintenant si ton poste technologique android auto machin gps MyRenault est mort, c'est encore 1000 euros sans la main d'oeuvre  

Je dirais donc qu'au contraire, en 2020, une garantie de 2 ans ou 7 ans pour moteur/boîte ça change rien du tout (à moins de conduire comme un connard, de taper à froid, ou de faire des rupteurs en burn sur des parkings de supermarché). Les moteurs sont fiables, à des exceptions près, qu'il est toujours possible de faire prendre en charge avec un petit LRAR
 
Par contre, une garantie étendue sur l'électronique embarquée, bourrée de microchips chinois au rabais, me semble beaucoup plus pertinente

 
Pour être confortable, je dirais 130ch voir 150, tout dépend de ce que t'appelles vallonné et de tes exigences en pratique.
 
J'ai fait des dizaines de petits trajets avec une remorque de plus de 500kg avec des AX de 55/60ch. Pour l'a/r déchette c'est très bien, mais dès que tu prends une nationale t'es pas serein.    
 
Sinon mon père tracte maintenant avec un Pajero Pinin 1.8 GDI, autour de 115ch apparemment.  
Ça marche très bien, mais c'est pas le genre de véhicule avec lequel tu t'amuses à mettre le pieds dedans de toute façon, donc tu te rends pas trop compte d'une éventuelle poussivité.

La Cactus est "très" légère, donc elle a besoin d'un moteur moins puissant pour des perf comparables à des voitures + puissantes de 20%

 
Je vais pas mentir, dans le budget je partirais sur autre chose.

On gagne en confort/insonorisation entre une polyvalente type polo et une compact type golf ?

J'ai justement une 1.8 115 ch, je me demande jusqu'où descendre en cylindrée/puissance avant de rester à l'arrêt en bas des pentes  

 
Oui, rien à voir.

 
Un gars dans ma famille tracte 1.5t avec son 1.0 115ch (Kamiq) sans problème

 
Moteur avec du couple pour saquer la remorque ou relancer dans les côtes genre mini 200 nm

Le Cactus tourne autour des 1100kg avec le THP 110, apparemment une 308 SW en THP 130 fait autour de 1200kg. Je pense que les 20ch de plus compensent largement les 100kg.

Ma Xsara actuelle fait un peu moins de 1200kg a priori, pour 110cv, sauf que les 110cv ils sont bien haut perchés dans le compte-tours, donc en conduite courante je devrais sentir une bonne différence.

Ca correspond à environ 2000 cc?

Ou un 1.0 turbo

 
Je viens d'avoir le mien,j'ai fais 1000 km avec,venant d'une ancienne logan MCV,d'un vieux land cruiser et d'un grand vitara,c'est le grand luxe,très confortable,assez silencieux,peu de roulis en virage comparé à mes précédentes voiture .
L'équipement est très correct au vu du tarif.
J'ai le 1.5dci 115,certains ont des soucis avec la pompe d'ADblue apparement,ça reste du RNO faut pas trop en demander.
le point négatif que je lui trouve pour le moment,c'est la boite ULTRA courte qui oblige à jouer du levier en montagne,j'ai traversé la Chartreuse et le Vercors (50km/H en 4 à 2000tr,70 en 5 à 2000tr,135 en 6 pour 2800tr environ donc très silencieux par rapport au MCV 1.6l 16V et ces 4200tr a 135 ) ,heureusement que le couple moteur compense celà.
Je n'ai pas encore fais de TT.
Faudrait aller fouiner sur un forum spécialisé,j'ai vu que certains avait fait une reprog du moteur pour passer à 130ch et 320 Nm de couple mais la boite 'encaisserait' seulement 260  mais ça rend la conduite plus agréable.
 
https://www.dusterteam.com/index.php

Je l'avais mis ici même, une clim HS sur ma megane + 3 moteurs de lèvre vitres HS... Mon moteur allait très bien l'été. Pas moi...  

Faut prendre en compte le poids du véhicule tractant pour l'aspect légale dont tout le monde se fout .

 
Genre un 2.0 hdi les chevaux osef un peu il faut que le couple arrive tôt pour saquer la remorque  
Même un kangoo 75 chx suffit

 
200nm, on sort ça d'un 1.0T maintenant

Essai de là puma aujourd’hui  
 
Ouais bof je trouve que l’extérieur est reussi. La planche de bord et le compteur aussi mais tout le reste est pas terrible moteur place arrière coffre ...  
le trou à la place de la roue de secours pas compris l’intérêt

C'est pour mettre des bières avec des glaçons

Ah, la fameuse MegaBox. Une invention géniale auquel personne n'avait pensé : sous le coffre, un deuxième (petit) coffre. Incroyable d'ingéniosité. Vachement plus malin que de faire un coffre simplement plus grand..  

ça peut éviter qu'un truc se balade dans le coffre

C'est la ou je mets tous mon merdier : bidon d'huile, bouteille d'eau, compresseur, outils, trousse 1er secours, pull, Kway, ...

Moi je mets à peu près tout ça..... dans le creux de la roue de secours.

Et sur toutes les voitures tu enlève la roue de secours tu as ça

 
Ça veut dire que la voiture a été immatriculée au nom d'une entreprise et pas d'une personne physique. Ça peut être une voiture de fonction, une voiture de loc, souvent ce sera le premier proprio. Quand c'est au milieu de la vie d'une voiture, ça veut souvent dire qu'elle a été achetée par un garage, par exemple en reprise, et qu'il la gardée x mois sur son parc occasion.

 
La Megabox me sert a foutre la même chose.
Ou a foutre la roue de secours, disponible maintenant en option sur Puma puisque la Megabox est plus grande que sur les premiers Puma (la batterie 48v a été mise sous le siège passager plutôt que sous le coffre).

 
Il a quoi le moteur ?

Bonjour,  
 
Un ami a acheté une voiture d'occasion chez Renault il y a bientôt 1 an.
 
Il vient de recevoir une lettre du "club identicar" qui lui explique qur son adhésion arrive à échéance et qu'il faut régler 16 euros par mois.
 
Ca ressemble à une sorte d'assurance complémentaire.
 
https://www.renault-retail-group.fr [...] ntaire-rrg
 
Sauf qu'il n'a pas souvenir d'avoir souscrit à cette assurance.
 
Mon interprétation est que l'assurance est comprise avec l'achat de la voiture et qu'au bout d'un an, si il veut en profiter, il faut raquer.
 
J'ai peur de mal le conseiller, je préférais donc voir avec des connaisseurs (vous ).
 
Qu'en pensez-vous?

Et pourtant il a bien signé ce truc (et payé), qu'il cherche dans les papier d'achat.

Renault passe ce truc en douce j'ai déjà eu le cas mais on ne se fait avoir qu'une fois

Bref qu'il ignore ce truc qui fait doublons avec l'assurance.