Reprise du message précédent :
Encore de la législation incohérente.
 
Comme il est interdit de tapoter sur son smartphone en roulant alors qu'on peut tapoter sur l'écran tactile de l'infotainment  

 
En Allemagne, si.
 
 
https://www.capital.fr/entreprises- [...] la-1377091

On a eu cette voiture pendant quelques mois à la maison, une V40 D4 boitoto en R-Design en rouge pour aller plus vite.

Déjà pour commencer les compteurs, parce que c'est important apparemment : Il y a différents skins, moi j'avais fini par choisir quelque chose de simple et efficace :

Mon ressenti par rapport aux autres modèles que j'ai pu tester sur la même periode (Focus, Astra, Classe A, 308)

• C'est la compacte la plus confortable que j'ai pu tester, en termes d'assise, de suspension et d'insonorisation. Elle est bien pour tailler la route / autoroute.
• En conduite dynamique elle est quand même sympa, malgré le poids j'ai trouvé qu'elle faisait mieux que l'Astra et la classe A
• Le D4 est vraiment cool, il emmène bien la voiture. Comme c'est un bi-turbo il pousse plus linéairement et s’essouffle moins que les autres diesels que j'ai pu essayer. Aussi il est peu gourmand en conduisant cool.
• La boite Geartronic a 8 vitesses fait bien le taff pour une boite classique a convertisseur, j'ai trouvé que la gestion des passage de vitesses était assez intelligente et naturelle. Certes c'est moins rapide qu'une DSG mais rien de choquant.

Edit: Désolé je réponds pas sur le D2 et D3, je dirais simplement que compte tenu du poids de la voiture le D3 est plus appoprié.

Question de coût. Et il y a pas que BMW qui fait ça, d'ailleurs il y a pas énormément de clients qui sortent 2k€ pour l'avoir pour le moment.

 
J’avais ça sur ma série 5 en 2011, ne plus l’avoir ne m’a absolument pas manqué.

Oui c'est possible, j'ai cité BM parce que je l'avais utilisé en roulant dans celle d'un ami. J'ai pas essayé toutes les voitures du marché

Personnellement j'adore et avec la virtual reality ça va être encore mieux. Je suis plutôt de la team essayer c'est adopter.
 
 

Ce sont les constructeurs qui se situent dans le premium qui proposent ça, justement pour la question de coût.

 
 
Tu considères Mazda comme premium? C’est de série sur la 3

C'est une exception pour le moment, j'étais même pas au courant, quand j'avais cherché c'était dur de trouver. Mais tant mieux si ça se démocratise

L'intérieur de la V40 fait quand même vachement daté, le clavier de téléphone style 90's, l'intégration des écrans

Puis le poids de l'engin, ça aussi c'est daté. Tous les constructeurs ont travaillés pour avoir des véhicules plus léger et plus dynamique, Mazda, Mercedes, Peugeot... Et là tu te prends 150kgs en rab sur la balance.

c'est un véhicule de 2012

La 308 II est sortie en 2013.  

oui mais Peugeot c'est Français monsieur, c'est l'élite mondiale

J'en ai eu aussi, j'aimais bien aussi ce compteur minimaliste au milieu.
 
Sur les dernières Yaris II (2011) ils ont remis des aiguilles et c'était très joli aussi avec l'éclairage rouge, on l'aimait bien celle-là, en diesel elle marchait très bien en consommant très peu.
D'ailleurs, elle était bien les dernières Yaris II, la III n'apportait pas grand-chose de plus.
 

Ça et les modus il me semble ça m’a toujours fait bizarre le compteur centré

Merci pour ton retour complet.
Pour le compteur comme pour tout le reste, plus tu peux personnaliser, plus tu es indécis et changes... au moins quand c'est un compteur "figé", c'est réglé t'façon, le compteur, m'en fout
Je ne partirai pas sur une boitoto donc potentiel gain de poids (minima certes).
D3 c'est limite en assurance. Jamais fait de devis pour une "premium" de ce type. Il y a quelques mois, pour une Léon 2.0 TDI 140 FR, c'était 95€/mois.
D4, impensable bien que cela serait tentant.

Pourquoi avez-vous revendu la voiture au bout de "quelques mois" ?

C'est un peu la classique de Volvo le poids, toujours très lourdes et des perfs ridicules par rapport à la puissance annoncé.
L'autre problème de la v40 c'est sa mauvaise habilité et son petit coffre.

 
Les anciennes Twingo aussi    
 
Mais comme sur Yaris, ils sont revenus a un affichage devant le conducteur.

Ce serait pas la définition d'une... brique ?   n

Bon retour sur l'EAT8 sur la 308 PURETECH 130.
J'ai eu l'occasion aujourd'hui de prendre une autoroute qui grimpe un peu et faut avouer que ça m'agace un peu la boîte qui tricote dès que tu veux dépasser.
Après je roule tout le temps avec l'ACC et c'est assez désagréable les coups de freins et d'accélération, descente de rapport quand on anticipé pas.
J'espère que c'est juste une question d'habitude parce que ma femme se plaint de ma conduite brusque

Je ne me suis toujours pas décidé quant à l'achat de ma future voiture.
 
Je roule très peu,  8000km/an, peu de ville, pas de trajet pro, que loisirs, courses, famille, vacances. Bref un déplassoir
 
 
J'ai actuellement une mégane 2 break, 110ch (130.000km, 15 ans) qui me convient (son coffre   ) mais je la donne à mon fils pour qu'il la finisse. Plus de clim, plus d'ouverture des vitres arrière   .
J'avais acheté ma voiture il y a dix ans à 50.000km 6900€, elle avait 5 ans. Personne ne voulait de voiture essence à l'époque    
 
 
Ca fait un petit moment que je regarde, ais mon fils récupérant  ma bagnole à la rentrée, je me m'y suis mis sérieusement   .
 
Tour des concessions, je cherche une compacte, pas du tout envie de SUV . Quel temps passé dans les concessions, il faut plus de deux heures à chaque fois pour avoir un devis    
 
J'ai pu essayer la 308, fogus, corolla, scala, astra. (corolla et astra, pas suffisament de coffre, > rejetées).  
 
Elles sont sympas, mais c'est cher. pas de promo, pas de modèles en stock, livraison en novembre.
 
Les occasions recentes sont assez chères, et ce sont souvent des retours de location   .
 
Et j'ai fait une erreur, à la fin du confinement j'ai loupé une 308 allure 130ch vendue par peugeot immatriculé en octobre mais 10km au compteur à 18700€, j'ai gardé cette référence de prix   .
 
 
Bref, je suis pommé je ne sais plus vers quoi aller. J'ai vu un mandataire qui a de bonne offre sur le 308. je vais sans doute m'y resoudre,  
 

C'est pas la boîte le soucis mais le moteur de trottinette qui y est associé, avec un bon gros v6 ou v8 pas besoin de retrograder, ça monte aux murs à 1500trs  

Clairement, j’ai le puretech 180 avec l’EAT8 et je n’ai jamais remarqué ce genre de comportement, la boite est très souple et la voiture jamais a la peine ( pourtant une 3008)

Tu ne l'as plus (eu) du tout ?
C'est LE truc dont je ne pourrais plus me passer
Par contre tu peux m'enlever les compteurs et toutes les infos du TdB

 
Non, et sans aucune gêne ou regret, aucune de mes voitures suivantes ne l’avaient, le plaisir est largement ailleurs.

Ah oui dans une "voiture plaisir" j'en ai pas l'interêt non plus

Honda Civic.

Salut les caisseux
 
Je suis face à un dilemme.
 
Audi Q3 (II) TFSI 150 Meca, 6K 2019 €32K clef en main
Aucune option full série.
ou  
BMW X1 F48 Sdrive18i DKG7, 15k 2019 €30K clef en main
Pack M Sport.
 
Ou bien un compass 2 cause la ligne est sympa même si j'ai un doute sur la consommation de leur moteur essence et que je connais pas le groupe FCA.
Ca a l'air bien fini mais les tests sont pas élogieux, on parle de direction "floue".  
J'ai aussi bien peur de la décote chez Jeep.
 
Sachant qu'Android auto était dans mes critères et que dans les deux cas allemands ça semble pas ok (j'ai un doute sur le Q3, je sais pas si c'est pas devenu standard désormais ?).
L'intérieur du Q3 second gen est bien plus attrayant que le X1 mais le X1 semble largement mieux équipé.
 
Un avis ?
 

 
A priori finition Design après moulte recherche, mais faut bien la chercher

Clairement la X1 en pack M qui doit embarquer pas mal d'options de base voir un peu plus.

Ben contrairement à mes voisins du dessus, je dirais plutôt Audi
 
Le moteur béhème est un trois cylindres... certes conçu par des allemands, mais bon tu peux faire tous les efforts que tu veux, c’est moins onctueux qu’un 4 cylindres, ça fait plus de bruit, et ça vibre.
 
Quant au pack M sport, je pense qu’on s’en cogne, ça va même à l’encontre du concept d’un SUV qui est censé apporter un meilleur confort qu’une automobile non surélevée. Il y a déjà un tarage de suspensions merdique sur les SUV pour éviter le roulis, alors si en prime il y a un pack sport, ça devient juste un tape cul surélevé. Après chacun ses goûts  
 
C’est dommage que le Q3 n’ait pas la S tronic par contre...
 
PS : je valide encore plus le Spoiler Skoda que le Q3, donc dans l’ordre je choisirais Karadoc, Q3 et en dernier X1

Pack M est SUV ça colle au contraire. Sport utility vehicle  

 
Si on part sur les filiales généralistes, pour le prix go Ateca

C’est pas faux  
 
Mais bon, l’association des mots SUV et Sport...

En matière de châssis c'est très vrai.

La 5008 de mon épouse est plus maniable que mon CRV, et je n'irai même pas comparer avec un tiguan par exemple.

Clairement

Punaise Dante, tu as un utilitaire qui t'envoie une alerte dès que le mot Honda sort sur le topic?

Ça se défend mais t'as déjà vu une Audi full série sans aucune option ? Je souhaite pas ça à mon pire ennemi. La gueule des sièges pour commencer...

ça vaut quoi le 1.6 BlueHDI 120 ou 1.6 e-HDI 115 ?

Mon humble avis :
En 1 je prendrais le Skoda qui est mieux équipé pour le même prix et qui est un Q3 avec un badge différent.
En 2 le X1 qui est plus joli (subjectif), qui se revendra plutôt bien en Sport avec la DKG7 et sans cette merde de xDrive et il est mieux équipé que le Q3
En 3 le Q3 qui a pris un petit coup de vieux je trouve dans la gamme, qui va être compliqué à revendre full série
Dans l'absolu, étant donné que les logos BMW ou Audi n'ont plus de valeur à mes yeux sur la plupart des gammes, je regarderais du côté asiatique (Kia, Hyundai, Toyota, Mazda...).

Bah, faut voir de quelle location il s'agit.
Retour LLD/LOA ou location type AVIS.
Si c'est des retours LLD/LOA, les caisses sont souvent entretenu et suivi (étant donné que les gens paient un contrat d'entretien),  et ont souvent crainte de la restitution, donc propre.
Et je préfère encore ça.
Une voiture avec un achat classique (cash/crédit) qui est reprise en concession, c'est pas forcement une meilleur occasion.