Reprise du message précédent :
Ça doit être une des voitures que j'ai le plus vu en vacances  
Souvent des vieux  

Je vois des Jimmy

Il faut être sacrément fragile pour pas supporter un Duster ou une Panda.

Essayez une VW Up! sur plus de 100km, ça remet les idées en place.

Duster c'est pas forcément inconfortable, même si c'est pas ouf, mais :
- boite ultra courte, je démarre en 2ème
- ces magnifiques boudins en plastique en bas de caisse qui frottent à chaque fois sur ton pantalon, un vrai bonheur (ma femme a adoré en Islande avec la boue et ces petites jambes )

bha c'est fait pour t'aurais l’Islande en MX5 t'aurais moins kiffé

 
Idem et jme suis dis que si les gens du coin conduisent ces machins, doit y avoir une avoir une bonne raison derrière.
On peut pas tous se payer une Audi 4WD.

En Islande OK, mais ceux du boulot en Alsace c'est de suite moins kiffant

 C'est des vacanciers  

 
Le fond de la question est... ? Alpes ou Pyrénées, cela changerait quelque chose à "la montagne" ?
 

 
Ironie ou pas ?
Pour une panda 4x4, je vais éviter. Mon mètre 90 ne se sentira pas forcément à l'aise. Pour le Duster, en diesel, le max est à 115cv. Pas dégueux mais pas forcément très emballé.

J'étais serieux, plein de locaux en ont en haute savoie.
https://www.turbo.fr/fiat/panda/ess [...] 85-ch-4748

Et avec mon metre 90 jsuis assez à l'aise dedans. On a même tenu a 5 adultes dont 3 faisant 1m90 et 90/100 kg

Et le Jura souabe dans tout ça ?

bof,on en voit pas tant que ça des panda quattro,des duster quattro par contre à tous les carrefours.
5 adultes de 1.90m dans une panda 3,ceux de derrière ne devaient pas etre à la fete.

Ben comme partout en France quoi. Le Duster c'est un modèle qui se vends super bien. S'tou. C'est pas spécifique au septante-quatre

RNO a tapé dans le mille avec son duster,même trop,ça doit bouffer des ventes de kadjar et autre modèle de la marque.
En 4x2,je ne vois pas l'interet,un SUV doit faire mieux en terme d'habitabilité/confort/place dans le coffre.
En 4x4,il a peu de concurrent proche.
patapé,ce n'est que mon avis perso.

Je suis bien d'accord, un Duster en 4x2 je trouve ça dommage c'est un bon vrai 4x4, l'antichambre d'un truc un peu plus velu.

je vois beaucoup de paysans avec des duster 4*2, il est ou le problème ?

ça permet de passer dans des terrains de merde, tant qu'ils ne sont pas détrempé par la gadoue, ça passe en 2 rm.

en gros ça passe comme une 4L.

Pour ma part j'ai laissé tomber l'idée de la prime. Ça ne pouvait pas correspondre à notre budget, même prime déduite.

C'est vraiment pas fait pour les petites bourses leur affaire.

De fait Kia Cee'd SW GDI achetée.

Merci pour les quelques conseils glanés ici

Mais je suis nul en négociation et j'ai laissé passer un point qui m'aurait sans doute fait gagner quelques billets. Tant pis c'est fait.

Note pour dans 15 ans : ne pas acheter une voiture en fin de journée fin de semaine après 300 bornes sous le soleil.

 
J'ai passé mes vacances en Haute Savoie, Hautes Alpes et Jura, j'en ai vu pas mal dans le Jura oui mais pas forcément en Haute Savoie ni Hautes Alpes. Les locaux étaient planqués pour éviter les touristes ?  
Bon, j'étais à Annecy, ce n'est peut-être pas le plus parlant.
Le duster est cependant une voiture relativement correcte. Un collègue en a un, j'avais fait un petit peu de route avec lui et avais été surpris.
 
De là à me dire que vous avez tenu à 5 gaillards de 190cm, tu m'en bouches un coin. Niveau confort de l'assise, ça donne quoi ? Et niveau qualité des matériaux à l'intérieur, ça donne quoi ? Je suis malade des Renault sur le sujet... L'insonorisation sur autoroute est bonne ?

 
T'es en train de dire qu'un Duster ça roule, oui ça roule

Vous pensez que le kif des gens c'est de malmené leur voiture ?

Tout les gens que je connais prennent un minimum soins de leur voiture même si elle est en LOA ou LLD.

 
en 4L tu arrives a passer a des endroits ou tu plantes 80% des suv

C'est possible, par contre faire 800kms d'autoroute en 4L je ne te le souhaite pas  

 
Je pense que d'une manière générale, on fait attention a ce que l'on a si on a l'habitude de le faire.
 
Voiture, maison, santé... Tout est lié. Je connais des fumeurs par exemple dont l'état de leurs bagnoles ne laisse absolument aucun doute.    

On était côté Megève, Chamonix et Sallanches plutôt, environ 1100 km parcourus sur place avec très peu d'autoroute.
Au sujet de la Panda, on était 3 mecs (1m90 - 90/100kg  chacun) et 2 nanas (60-70kg chacune) et c'était une location à Naples car notre train était en grève
Bref, on s'est tapé toute la côté Amalfitaine et on était content de pas avoir plus grand niveau bagnole car c'est vraiment étroit certaines routes là bas.
Franchement ça allait.

J'en ai reconduis une par la suite pendant 3j en location toujours (environ 500km parcourus), c'était pas un foudre de guerre (ancienne motorisation vers 2016) mais c'était confortable.
Assise : très bonne, maintien bof dans les virages mais mes fesses et mon dos étaient au top.
Qualité des matériaux : ben plastiques durs, j'ai pas eu la caisse assez longtemps pour juger.
Insonorisation : plutôt bonne, RAS à ce niveau, nettement meilleure que la dans une Panda première version
C'est le genre de voiture qui paie pas de mine, qui profite d'une sale réputation niveau fiabilité et qui à l'air moins bien que la majorité des autres caisses, mais elle fait le taff bien comme il faut.
Si on habite à la montagne, IMO elle vaut le coup d'être considérée : elle sera fiable pour de la route enneigée/verglacée, elle coûtera pas grand chose en entretien (petits pneus et pièces faciles à trouver) et elle est assez spacieuse pour faire ce qu'on a à faire.
Ne pas oublier qu'en montagne, la carrosserie se fait sévèrement attaquer par le sel de déneigement, sur une Panda 4x4 spa trop grave mais sur un véhicule plus cher on peut avoir la haine

perso je l'ai fait en r5 (le clone de la 4L)

et je n'avais pas un 1.1L cléon, mais un 0.8L ventoux, le gros problème du ventoux, c'est que pied au plancher, (ce qui respecte les 130km/h), la conso est énorme, et avec le petit reservoir, c'est plein a faire tout les 250km.

Ah mais je ne dis pas que ce n'est pas faisable, mais est-ce agréable?

 
j'étais jeune, mais bon j'ai largement préféré le faire avec ma twingo 1 et son gros cléon 1.2L

COUCOU
 
Je découvre un peu tard ce topic.
 
Je cherche une voiture avec du volume, minimum 180ch. BOITOTO
Confortable mais dynamique.
 
Pour 30k km par an.
 
40k€
 
Vous partiriez sur quoi ?

 
un truc pas fiable de préférence ?    

 
Mais avec un bon service client

508 break HDI 180 ?

 
Ce n'est pas ce que je pense. Je dis juste que nous sommes plus précautionneux de ce qui peut nous coûter des sous (voire beaucoup de sous) que de ce qui nous coûte quasi rien.
Malmener ne veut pas dire faire du 2 roues dans les épingles, prendre des dos d'âne à 70 km, faire gueuler le moteur après l'avoir mis en marche suite à une longue nuit hivernale par -10... juste moins précautionneux
 

 
Tu fais le détail de la Panda 4x4 ou du Duster ? J'ai du mal à suivre là. Mes questions portaient sur le Duster mais tu sembles détailler la Panda
Ahhh.... Cham et Sallanches, une tuerie !    

 
Je touche le toit avec le siège conducteur au plus bas :-(

Paquebot soute à bagages Skoda Péniche.

 
Mondeo break hybride ? (sous licence toyota)

 
Skoda superb tu dois pouvoir trouver avec le TDI 190 .
C'est grand, confortable, y'a les bourrins sous le capot, après est ce que c'est "dynamique"...venant d'un espace 5 en panne je pense que ca sera forcément plus dynamique non ?

C'est un veau le TDI 190. En tout cas en 4 roues motrices et en DSG mode Drive.
 
Obligé de se mettre en S pour avoir à peu près une sensation de puissance. Et encore, c'est en le cravachant dans les tours.
 
Où est le couple à bas régime ? Je me le demande.
 
(REX de 5000km environ sur Passat SW Carat roues 19" )

 
c'est plus rapide que la 4L que l'on parlait juste avant ?  

 
https://www.caradisiac.com/essai-sk [...] 163837.htm
 
0 à 100 en 8secondes, c'est pas non plus mou mou...

Non mais ça c'est de la perf brute en accélérant comme un porc jusqu'à 4000rpm
 
Je parle du couple, de l'agrément. Avant le TDI c'était velu (je parle des 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 170 par exemple). Ca enroulait dans le bas du compte-tours, c'était un vrai bon diesel. Je sais pas ce qu'ils ont branlé sur les nouveaux (Euro6 ?) mais y a rien, c'est creux.
 
Au début je pensais que c'était le 4motion, mais l'Haldex n'est pas permanent. Les 3/4 du temps c'est du 100% traction. Donc c'est pas la cause.
 
En tout cas mon 1.4 TSI a un meilleur agrément, après évidemment, passé 120km/h le TDI prend l'avantage.
 
Mais ce manque de patate à bas régime me paraît invraisemblable car on est censés avoir le couple max 400 Nm à 1750rpm... et déjà 300 Nm à 1250rpm par exemple. Et pourtant on sent rien, il se passe rien, le diesel claque (comme une 4L) et on se fait chier.
 
PS : j'avais essayé aussi l'homologue TDI 150 et c'était encore plus mou
 
Pourtant je ne prends pas pour référence une 330d ou une GT essence sport injection. J'ai une référence modeste de diesel modestes (150ch) et d'essence modestes (120/150ch)

Oui je parle de la Panda