Reprise du message précédent :
 
 
 
T'es pas passionné c'tout

Au départ, je devais acheter une R5 Alpine Turbo restaurée, il restait 2 panneaux à trouver, et une fissure sur le collecteur à réparer, mais je pouvais pas la stocker.
Là, les réparations onéreuses passeraient mieux.  

Le daily : très récent, pas plus de 10k€ et fiabilité maximale. Une Yaris hybride. C'est ça mon rêve maintenant.
Alors qu'il y a 7 ans, je voyais la TRS comme un tremplin.

C’est pas en cristal un moteur non plus. Même si la conduite bourrin c’est clairement pas idéal, c’est dur de ruiner un moteur aussi rapidement.

La banquette que t'avances en une fois c'est quand même pas du tout pratique quand tu mets quelqu'un derrière vu qu'il a intérêt à être cul de jatte. Sinon ça semble être un bon rapport qualité prix.

Bah si t'avais 500€ de côté et que tu as maintenant 3000€, c'est sûr que sortir 2000€ ça fait mal aux économies

Que deviennent les loa et LLD, elles sont revendues en concession ou dans les réseaux pro annexes ?

 
Je dirai que ça dépend la durée de la loa / ldd.  
 
Si pas trop long / km : revendu par la concession.  
 
Si la voiture commence à être un peu vieille ils doivent la revendre à des réseaux secondaires mais je penses que c’est assez rare comme situation.

Aramis and co, réseaux annexes et concessions.

Quelle purge cette caisse, le châssis qui te donne l'impression de tanguer, cette boîte dégueulasse, la sonorité, la finition, le réservoir de mobylette.
Ça tient moins bien la route qu'une twingo, 108, 208, C3 de base, voiture la plus détesté au boulot de ma femme.

Les 2 circuits sont envisagés : réseaux pro annexes ou revendues en occaz dans les concessions initiales.
LOA ou LLD = entretien inclus (tout dépend des options pour la LOA mais forcément inclus en LLD) et quand tu ne paies pas l'entretien...on sait ce que peut donner le respect de la mécanique

Même si entretien inclus et réalisé, rien n'empêche de bien taper dans le moteur, surtout si tu sais que la voiture dégage au bout de 2 ou 3 ans.

Surtout que la bagnole n'est même pas à toi.

Nous disons donc la même chose
 
Après, il y aura toujours les honnêtes personnes qui diront que même si l'entretien est inclus, elles respecteront la mécanique. C'est entendable dans le fait de ne pas tirer à froid, de ne pas aller chercher le rupteur avec un turbal mais ça s'arrêtera là.

Oui evidemment, c'est pas systématique. Tout comme il y a des gens proprios de leur véhicule mais qui ne le respecte pas pour autant

D'ailleurs, en étant en recherche de voiture depuis 1 an mais ne réussissant pas à me décider, je voulais partir sur de la LOA/LLD mais après bon nombre de lectures sur ce sujet, ces systèmes semblent adaptés principalement aux pros et aux gros rouleurs.

Ça devrait s'arrêter où selon toi en 2-3 ans ?

Pas compris ta question

Tu parles de respect de mécanique
Que bon y'a des gens qui diront qu'ils font attention, mais qu'à part ne pas chercher le rupteur ou tirer à froid ça s'arrêtera là
Donc tu aimerais que ça aille jusqu'où le "respect de la mécanique" ?

Aucun souhait, aucune volonté sur le sujet. Chacun fait ce qu'il veut.
"Qui ménage sa monture va loin".

Surtout si ne "jamais tirer à froid" ou "ne pas faire de rupteur avec un turbal" signifie faire des sous régimes continuellement pour "moins consommer", "ne pas casser le moteur" "parce que la voiture me dit se passer la 6e à 70"

Pis si t'as des combines pour ne pas payer l'entretien je prends

Je fais 2-3-4-5-6 la pédale d'accélérateur à fond mais je dépasse pas 2000trs, c'est bon ?

 
Parfait  

 
La conduite écologique, une belle ânerie à mes yeux, surtout avec un diesel. Passer tes rapports à 2000 tours, je trouve ça dingue. Bien que les vibrations aient fortement été réduites sur les moteurs au mazoute ces dernières années, ce n'est pas viable. Sans parler de l'encrassement et de la surconso...
 

 
La curiosité est une idée, s'y intéresser, les garages collaboratifs, accepter de faire des kms pour un entretien, etc. Après, il n'y a pas de miracle. Parfois, faut passer à la caisse.

 
Parfois, vaut mieux un léger sur-régime qu'une semelle de plomb à 1500tpm ...

Voui mais en auto-école on t'apprend la conduite dite ECOLOGIQUE...
L'éducation nationale est très critiquée de par son mode de fonctionnement et d'enseignement mais il serait intéressant de revoir certaines choses dans la manière d'enseigner la conduite aux futurs automobilistes...

Pas compris non plus l'utilité du truc.

 
ça dépend du moteur.
Passer un rapport sur le mien à 2K tr/min c'est léger hein, le moteur le fait mais il aime pas être en sous-régime sur la vitesse suivante.
Dans l'idéal, il aime bien passer la vitesse vers 2500/3000 tr/min : en dessous comme au-dessus de cette tranche, il consomme plus
 
Concrètement, faut juste connaître un minimum son moteur et l'écouter.

C'était ironique

Pour faire des kilomètres, plutôt une diesel ou une turbo essence avec cartographie éthanol ?

Diesel je dirai. Après ça dépends du modèle de véhicule choisi, c'est pas noir ou blanc.
Montagne, autoroute, nationale ? Qu'est ce que ça veut dire faire des kms, pour mon boulot je peux en faire plus de 250 par jour.

La boîte auto choisie pour toi maintenant.

J'hésite entre compact (type 308, civic, léon, astra) et un petit utilitaire (genre Caddy). Oui, nous ne sommes pas sur les mêmes véhicules.
 
Nationales et départementales pour 50% de l'année.  
Sinon autoroutes.
Projet de déménager à la montagne et de quitter l'IDF

Je dirai un moteur avec du couple si montagne, pas trop downsizé et avec un peu de puissance ça aide.
Essence si en dessous de 20000 annuel, au delà diesel.

La montagne c'est bien les Alpes ?

 
Panda 4x4 ou Duster ?
Le tout en essence pour quand même garder de la pêche quand ça grimpe ?

Je suis en haute Savoie actuellement, j'y vois un paquet de duster

 
Pour "la pêche", ça dépend du moteur essence sur les voitures que tu cites.

 
C'est bien pour les kékés qui roulent en voiture qu'ils ne pourraient pas se payer sans cette filière ama.

Non, et une des réponses et dans la questions, gestion pro.

 
Please pas ces bouzes, faut jamais avoir roulé avec pour les conseiller

+1, une horreur le Duster, on en a au boulot

Ça doit être une des voitures que j'ai le plus vu en vacances  
Souvent des vieux