Reprise du message précédent :

Oui je parle de la Panda  

Trouver l'assise et l'insonorisation delà panda correcte

T'as testé quoi dans le même genre ? Parce que pour moi c'est pire que 108, 208, C3 II, Yaris, Fiesta.
En plus avec le twinair bien sonore qu'il faut cravacher pour avancer en montagne, ça tête sévère.

J'ai des douleurs dans la cuisse droite en même pas 1h.
J'ai des théories, c'est que ma cuisse n'est pas  complétement posée sur le siège ou alors je suis trop tendu avec la pédale.

Vous en pensez quoi ? J'ai de grandes jambes et je roule en clio 3

Peut être que j'arrive pas à régler le siège comme il faut.

mon frère fait 1m93 et n'a pas de problème avec sa clio 3 (remplacé depuis peut par une 4)

Et si tu montes l'assise au maximum afin d'être assis comme sur une chaise ?
C'est la position recommandée quand on est au bureau, et la position dans tous les utilitaires
À mon avis ce n'est pas un hasard

 
J'ai conduis Yaris, Swift, Spark (de chez Holden) et aussi Fiat 500L.
Après cela dépend vachement des moteurs embarqués et sur de la location, j'suis pas regardant si on me refile genre 69cv lol

Problème de réglage de siège au niveau de l'assise. Possible que ton boule soit trop bas en comparaison de tes genoux.
 
Mais ca reste mystérieux, j'ai la même chose avec les Volvos

Je vais essayer.
J'ai testé en étant au plus bas là.

BON§
 
Passage au CT de ma voiture : Fuite d'huile moteur et fuite sur un amorto. Sans compter les autres problèmes, c'est klur, faut que je change
Du coup, vu que j'ai besoins de tracter et une voiture pas trop cher, je vais viser une crit'air 1.
 
On est bien d'accord, c'est à partir de 2011 toute "techno" euro confondu, tant que la voiture date de 2011 mini?
La mienne est de 2004 mais euro4 sur la cg. C'est quand même une crit'air 3 (2004 et pas 2006) non?
 
Sinon, pour les gros rouleur, j'habite à 30.1km (google map, route la plus courte), de mon lieu de travail (je suis itinérant mais le qg est à 30.1 km et théoriquement je devrais déposer et reprendre ma voiture de service là bas). Ca marche dans ce cas? Pour avoir le super bonus 3000 euros
 
Merci !
 
[Edit] Bordel, faut trouver un véhicule qui fasse 109 g/km ou moins en NDEC

Quand même pas "toutes techno" seules les essences sont critair1, les diesels sont maxi critair2
ça me parait compliqué de tracter a pas cher en critair1  

 
Le bonus fonctionne qu'avec des crit'air 1 aussi, donc ça fait toujours 3000 balles en moins

mais c'est pas fini les 3K€?
et tracter avec un essence downsisé ça va etre sympa,faudrait pas un van avec un canasson.

Jamais eu de soucis avec les essences, si vous savez pas les utiliser, pas ma faute
Toute façon, je ne veux pas de diesel, c'est klur

Tout dépend la définition de "pas trop cher" ?

Dépend si les canassons sont sous le capot ou dans la remorque .

Pour les essences downsiné, entre un 1.5T gavé de couple et un 2.0 atmo au couple max à 4500tpm, je sais pas lequel est le mieux pour tracter
Faut voir le poids à tracter, si remorque freinée ou pas, le type de route, long trajet, etc...

J'ai une connaissance qui a fait un peu de route avec son 1.0 115ch VAG (en plein rodage en plus) et une remorque de 1.5T, j'ai eu de la peine pour le moteur... mais selon lui, le moteur n'avait pas l'air de souffrir.

 
Dépend si tu as eu un THP par exemple

Ils se sont améliorés les THP depuis, non ?

ils ont changé de nom (puretech) et niveau fiabilité, c'est pas encore le top, loin s'en faut.
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] retech.php
 
 
(pas de bol, j'ai la version 130 et j'ai eu plein de merdes avec )

Dommage, c'est le haut du tableau je crois en termes de performance Essence
 
Tu as eu quoi dessus ? Pour moi, les 130 étaient plus fiabilisés que les 150 et au dessus.

La liste est longue...
changement de courroie d'accessoires, des déphaseurs d'arbre à cames, décrassage des soupapes et changement du déshuileur, changement courroie distrib... le tout sur une bagnole de 3 ans et avant 50.000 km -_-
 
ça m'a bien aidé à me décider d'acheter une électrique !

Bon...toujours aussi moisis ces moteurs, en effet. Désolé pour toi.
C'était quel modèle ? 308 ?
 
Et pour l'électrique, tu es parti sur quoi ?

Ah merde, moi qui lorgnait sur la 308 en 130ch essence ça fait pas rêver
Je crois que je vais rester sur les TSI avec les Golf/Lean/Scala (à moins que ça ne soit pas fiable non plus   )

 
Aïe !  
Y'a une prise en charge par la garantie j'espère ?
Une distrib avant 100Kkm / 5ans, c'est pas normal si ?

Les quelques pb évoqués ont été résolus sur les moteurs produits depuis 2017 je crois .

 
PSA = HDi ou rien.

 
Ford sont bon avec leur ecoboost (1.0/1.5)

6000-7000 par là, j'ai roulé en moteur 1.6 100v de chez opel, et au boulot du tce 1.2 115v.

C'est pour tirer plutôt une moto ou un kart, donc c'est pas bien lourd, surtout en Alsace, c'est tout plat

De mémoire, les 1.8 TSI sont pas mal mais peuvent être gourmands en coco car...tendance à appuyer un peu.
Les anciens 2.0 T(F)SI 205cv sont aussi pas mal mais pour l'avoir eu sur une A3 boite auto, je trouvais ça horriblement mou du derch.

Les soupapes c'est tous les injections directe.
Le 1.8 tsi se transforme à lethanol par contre mais tu fais du 11l avec

 
Voui mais le 1.0 est un peu mou quand même. Économe mais mou.
Le 1.5 est à privilégier à mon sens.

oui, jamais à 100% mais oui.
 
Le plus chiant c'est que pendant 18 mois, la voiture passait 10j chez peugeot tous les mois et demi -_-
Je le reprenais, je faisais genre 1500 bornes et le témoin "problème moteur" se réallumait.
 

ouais alors faut relativisier quand même.
Il y en a énormément des 1.2 puretech 130 qui roulent bien, jai ptête particulièrement pas de bol.
ET, j'ai une femme qui roule comme une mamie, genre en 4ème à 30 km/h alors que clairement, c'est un moteur qui a besoin de monter dans les tours et en température.
 
 
Fait étrange, j'ai noté une baisse significative de la consommation au cours de sa vie de l'ordre de 1L/100.

Pour un meme moteur, il peut y avoir plusieurs puissances. A part le turbo, le constructeurs changent quoi comme pièces pour justifier la douloureuse ?

 
sur le topic nosvoitures de FA ou on est toujours les meme a discuter, 2 ont des puretech 130 et les 2 ont du faire remplacer leur distribution vers 60000km.
 

 
Joint de culasse  
Refroidissement
Transmission

J'ai eu une Fiesta ecoboost 1.0 en prêt lors d'une réparation de ma Fabia, je préfère encore rouler avec mon TDI et son bruit de Panzer

Un collègue a eu une casse moteur sur son 3008 essence qui avait 5000km  

D'ailleurs ce matin je rentrant je suis tombé sur un autre collègue qui a une Golf break, en TSI 150, on est allé faire un tour. Ca roule carrément bien et la boite auto est super fluide Je vais aller faire un tour en Allemagne prochainement  

 
Injecteurs, volant moteur, calculo programmé différemment, AAC

'tain mais caradisiac ...
ID3
 

L'espace arrière est plutôt généreux, mais pas immense
 

Ah les journaleux...

 
Ou pigistes plutôt.

De toute façon est-ce que des mecs qui testent des voitures méritent le titre de journaliste et la réduction d’impôts qui va avec ?