Reprise du message précédent :

Elle existe en 120ch.

L'Opel Astra en break c'est pas le même prix. À 12k, y'en a peut être, ma recherche de limite à 10k, sachant que je veux pas dépasser 9.5k.

Exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/1822083790.htm

 
Oui, mais la clio en 120ch n'est pas très fiable.

 
chez Aramis, tu as une Astra
 
12,300€, 65k km de 2017
 
 
https://www.aramisauto.com/voitures [...] n/rv394138
 

et sinon sur strasbourg je suis entrain d'acheter un vehicule via "est auto import", vehicule qui vient d'allemagne, je gagne au moins 2k€ comparé au vehicule equivalent ici, meme chez un mandataire/importateur

 
j'aime bien aramis pour voir les defauts d'un véhicule, aucun autre vendeur ne fait ça (sur la vue les petits triangles jaune avec photo du problème)
 
sans compter que quand ils disent qu'elle est vidangée pour la vente, elle l'est réellement  

Merci à tous pour vos réponses, je vais commencer à regarder ça.

Au début j'étais bien motivé pour mettre plus et prendre une boîte auto, mais psychologiquement je bloque à dépenser trop pour une voiture

Je vais regarder ça j'ai fait un tour sur le site de Tabor a Kehl, c'est impressionnant la différence de prix par rapport à la France.

Je l'aurai bien gardé ma petite Fabia si je n'avais pas besoin de plus de place  

Jette un œil à la Rapid aussi, elle a énormément décoté et on trouve de très bonnes occases

Y'a la Fabia combi aussi (break). Très gros coffre !

Il vient justement d'une Fabia  

Faut que j'arrive à vendre le petit break à ma femme, mais la Fabia Combi me tente pas mal.

 
 
Ma femme est libérale, pour sa voiture pro on a fait le choix d'une LLD avec entretien et garantie associée, pas question pour elle de tourner dans un véhicule inconfortable toute la journée quand c'est ton bureau et il fallait quelque-chose de très fiable.
 
Moi je te conseille une LLD/LOA sur un petit véhicule ou un SUV, essence ou hybride, ou hybride rechargeable idéalement sur max 36 mois et 60000km max si elle roule peu, apport 0€. Fait la tournée des concessions et fait toi une idée. Tu aura des réducations en tant que pro entre 14% et 23% du prix catalogue.
A noter que pour une LOA/LLD on s'en fout de la valeur de la voiture à l'achat, ce qui compte c'est la valeur à la fin de la location. Donc ne pas prendre un véhicule dont la cote s'effondre rapidement, typiquement, coréenne, sous marque VW (skoda, seat), fiat, Alfa, Mazda, Suzuki, Opel. Plutôt Allemande, Francaise, Jap (Toy, Honda) avec une finition potable.

On dit libertine non ?  
 

 Continue et balance donc des modèles et des idées de tarif

première mise en circulation le xxx sur des modèles à 10km ça veut dire qu'on paye l'immatriculation / malus carte grise etc ?
 
véhicule d'une mandataire du coup..

A voir Seat qui fait plein de pub sur leurs lld

Mais attention au km je pense que vu les prix qu'ils annoncent ça doit être genre 10000/an

Première MEC, première immatriculation = taxe/malus évidemment oui

Oui bien sûr !
Seat Ibiza à partir de 199€ par mois après un premier loyer de 5800€HT, sous conditions de reprise d’une Audi premium S-line et dans la limite de 4999km/an maximum. Hors entretien, hors consommables, hors gilets jaunes. On peut même vous la livrer pneus dégonflés pour 49€ supplémentaires.  
PS : vous avez intérêt à la rendre sans un seul coup de portière sinon faut passer par la case départ (ou plutôt répare...) Sujet géré et assuré par notre huissier : Maître Pénalité

 
Une connaissance a fait un devis pour une Twingo 3 EDC en LOA sur 3 ans/30000km.
Effrayant, pour un truc qui coute 16k€ remise déduite, elle se retrouve a payer en tout 4600€ (4000€ apport + 600€ de reprise de la guez) + 5868€ (163€x36 mois) + 7600€ (option d'achat), soit 18000€.
Le tout sans maintenance, pas de garantie constructeur sur la 3e année.
En plus, un truc qui sera surement à 80% de sa vie en fin de contrat ...

     
M D R
Les françaises décotent à mort !!
Si je regarde une Megane qui a 4-5 ans, <150.000km, c’est 7500€ environ  
Si je regarde sa concurrente directe, la Golf, sur les mêmes critères, c’est 9500€ minimum (en-dessous c’est des SW, finitions Business, sportvan, ou des véhicules accidentés)
Pourtant le prix catalogue est à peu près le même. Le coût d’usage aussi.
Les japonaises prennent aussi une sacrée claque en général.

 
Certes mais attention à deux choses:
 
- Les prix sont indiqués 19% de TVA allemande incluse
- Il faut donc retrancher la TVA et s'en acquitter à son centre des impots le + proche
- Le malus n'est pas intégré non plus.
 
Certes, ca fait toujours une petite différence par rapport à notre marché interne, mais il faut le savoir
 
Par contre, les mecs sont très pros et très réactifs sur Whatsapp.

 
Des Mégane de 2016 à 7500€ ? Vraiment ?    
 
Moi à ce prix, je vois surtout des machins qui ont plutôt 8-10 ans...

J’ai cherché : Megane 2015-2016 <150.000km sur Leboncoin  
Un gros paquet d’annonces autour de 7500€
J’ai pas regardé les détails, c’est pas le sujet. J’ai comparé 2 caisses similaires de marque différente sur les mêmes critères d’année et kilomètres

Oui, sauf qu'entre 2015 et 2016 il y a eu le passage... Entre la Mégane 3 et la Mégane 4.
 
Et qu'à ce prix (j'ai regardé), tu as énormément de Mégane 3 société (et dépouillées) et finalement assez peu de Mégane 4.
 
Donc ta comparaison n'a aucun sens.

elle n'est pas passé à 16% la TVA en Allemagne d'ailleurs?
 
https://france3-regions.francetvinf [...] 48998.html

Peut-être... Si c'est le cas, les prix ne sont plus tellement attractifs.
 
Quoique là une Skoda Octavia nouvelle génération neuve à 25000€ TTC, ce qui est plutôt pas mal.
 
https://www.autohaus-tabor.de/fr/ta [...] ityOrder=1
 

Le tactile cay bon mangez en
https://www.google.com/amp/s/www.to [...] laces/amp/

Une Twingo de 3 ans / 30000kms est à 80% de sa vie?
 
Ya un truc que j'ai mal compris ou bien tu pousses un peu?  

Typiquement le mauvais contrat avec un véhicule dont la côte va s'écrouler. Après une citadine de 3 ans et 30000km est pas en fin de vie, faut pas délirer quand même. Éviter ce genre d'apport, c'est de l'argent immobilisé pour rien et c'est justement le but de la LOA.

Exemple tellement pertinent
Déjà en LOA on prendra pas une compact sauf premium car ce n'est plus à la mode et la côte s'écroule rapidement, il vaut mieux privilégier un suv chez Renault, Peugeot qui gardent une certaine côte (si tu veux du Français).
Ensuite chez VW tu vas tirer en pro peur être 15% de remise, quand chez Renault tu en aura 23% avec l'entretien.
Les JAP c'est pareil, une hybride en SUV pas trop de soucis, surtout quand tu as eu une bonne réduction.

Pas de véhicule en fin de vie, on ne cherche pas un prix, on veut un véhicule dont la côte de maintiendra bien, donc à la mode avec les bonnes options et le bon look.
Du coup on peu viser un cran plus haut en général.

 
Si tu as acheté une mégane au prix catalogue, va falloir bosser le chapitre : « négociation commerciale ».

Bah okay je vais donc comparer la golf et la mégane 4 donc en 2016.  
 
Ah mais attends, en 2017 y a eu le facelift de la golf, du coup la comparaison n'aurait aucun sens
 
Je vais donc comparer Mégane et Golf de 2017 minimum et cette fois <100.000km pour être cohérent
 
Golf.........12000-12500€
Megane....10500-11000€ et à ce prix y a des Zen en turbo essence, c'est pas que des Business en dci90.
 
Objectivement les françaises décotent plus que les allemandes, c'est la seule démonstration que je faisais. Cela s'explique car il y a beaucoup plus d'offre que de demande (retour de flottes société). Ensuite il y a les critères subjectifs (image de marque, qualité des finitions/assemblages, "petits détails" ). Mais c'est de moins en moins vrai donc les écarts ont des chances de s'estomper.

Et... Combien coûtait une Golf neuve ? Combien se touchait une Mégane à l'époque, si on incluait toutes les remises/mandataires et cie ?

Bref, merci de confirmer l'inutilité d'une telle comparaison, surtout si l'écart final n'est "que" de 1500€... Alors qu'au catalogue, c'était bien plus.

J'avais lu ça sur les décotes : https://www.caradisiac.com/le-palma [...] 168445.htm

Les prix mandataires dans la catégorie sont toutes au même niveau
 
Golf confort TSI 130 = 19000€
https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=0
 
Peugeot 308 Active Puretech 130 = 19500€
https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=0
 
Megane 4 pas vue en essence chez aramis mais chez Elite Auto. Finition Zen TCe 140 = 19600€
https://www.elite-auto.fr/devis/83190
 
Bref merci de poursuivre dans ta mauvaise foi
 
Et merci stardrawer d'avoir démontré que PSA et Renault sont tout en bas du classement sur la décote  
 
CQFD

Mais la décote de paradisiac ne tiens pas compte des ristournes sur le marché national, la décôte est affichée a partir d'un prix catalogue et les voitures française en France ne sont quasiment jamais vendue a ce tarif.

 
Peut être exagéré un petit peu ouai  
Mais l'EDC après 3 ans de trajet exclusivement urbain, je ne sais pas comment la boite sera ...
Puis bon, la fiabilité Renault de ces dernières années ...  
 
J'avais d'ailleurs conseillé a cette connaissance une Yaris hybride plutôt, un peu plus cher mais également bien plus fiable dans le temps.

 
Le niveau de finition est équivalent ? les équipements aussi ?
(vrai question)

Et encore c'est une V6, je pense qu'une 2.0L fait mieux

Et je vois que la golf c'est LOA uniquement, surement qu'ils gagnent plus

Comparaison simple a faire pour les LOA : au bout de 3 ans (en général) combien aurez vous payé du % du prix de la voiture.

Les bonnes offres on doit arriver a 50/100  environ

Ensuite voir a combien de % en moyenne se revend une voiture de 3 ans vs prix d'achat...
Et calculez quel est le pourcentage admissible de perte pour vous a pas de faire chier / changer souvent.

Pour les libéraux mieux sur la lld ou loa, voir le crédit bail avec sa banque (mieux que les offres concess en général) : on déduit les loyers en totalité sur une voiture a moins de 18300euros  de mémoire.
On choisit plus ou moins son premier loyer et son dernier loyer (dans des fourchettes de 20/25% max en premier loyer si on veut ) et la durée.

Très souple, pratique en compta