Reprise du message précédent :

 
Tu fou un chèque de 2-3000 euros pour refaire à neuf. Ca t'évite de t'acheter une caisse à 15000. Tu as un delta de 12000 euros d'économisé.
 
Ma bagnole ira au bout de son dernier souffle. Vu le prix des bagnoles en France, je dis non. Ce n'est pas rentable même en ayant les moyens.
 
Des points de rouilles c'est rien, des pneus ça se changent (c'est du consommable comme les plaquettes de freins). La distribution aussi. La clim ça tombe en panne quand la bagnole prends de l'âge.

Rien pour les hybrides tout court

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Parfait. Tu as un exemple d'occasions dans le meme tarif ?
 
edit  
 
https://www.occasionsdulion.com/ach [...] equipments ?

 
C'est une façon de voir.
 
 

 
Comme un oncle qui voudrait faire partir sa Megane 2 1.9l DCi 120ch de 2003 en PALC pour acheter une voiture neuve ou récente...
La voiture roule très peu (63000km au compteur là), elle peut rester plusieurs semaines sans bouger mais il veut poser 15-20k€ sur la table pour avoir une neuve ou récente...
 
Malgré LA Renault avec LE moteur de LA bonne époque   la voiture reste saine et roule sans aucun soucis quand elle roule.
Pour un diesel pas fiable, il est besogneux, souple (1000 à 4500tpm) et sobre.
 
Il faudrait faire la distribution rapidement, je lui ai dit d'injecter un billet de 6-700€ pour la changer (le kit complet avec PAE et l'accessoire), une révision moteur classique et elle peut durer encore pas mal d'années et le jour ou le moteur lâchera, on considérera d'en acheter une autre... surtout que le dernier CT de mai 2019 est vierge.

 
La distribution à 63000 au compteur ? Je suis pas un spécialiste et encore moins des moteurs mazout, mais c'est prématuré non ? Ou alors c'est justement parce qu'elle "trop peu" roulé ?

J'en suis presque là aussi, à finir par me demander si ma Corolla de 2004 ne mériterait pas un bon billet pour refaire ce qu'il y a à faire. Vendredi dernier elle s'est faite recaler du CT, un amortisseur avant presque mort. Donc ce sera déjà un coup de 400 euros pour les deux amortos avant. Ensuite il y aura sans doute bientôt les disques, et la carrosserie serait à refaire en de nombreux endroits. J'ai eu aussi une partie de l'échappement au début de l'année. Essentiellement des pièces d'usure certes, mais les factures sont bien là malgré tout.

Le problème c'est que rapporté à la valeur argus de la voiture (2400 euros il me semble), faire de tels travaux n'est pas forcément le meilleur calcul non plus. Est-ce que ça vaut bien le coup d'engager 2000 euros de travaux sur une voiture qui en vaut 2400 ?

Si il n'y a pas de fuite, de pb moteur/boîte perso je trouve ça normal de continuer à l'entretenir .

Les amortos ça reste de l'entretien courant, je connais des personnes dans ma famille qui vont peut-être changer de voiture (Kia Ceed 180k) alors qu'il n'y a jamais eu de gros entretien dessus ni même d'amortos changés... Je trouve ça illogique mais bon .

Bon ma caisse a 442 000 km  

Si t'as pas de norme pollution qui t'empêche de rouler, si c'est une voiture que tu apprécie et qui est autrement fiable oui ça vaut le coup.

Les disques c'est facile a changer, la carrosserie osef

Bon la mienne a 380 000  

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Presque 300000 km. Vidanges moteurs classiques, disques et freins, un bloc clim (chère lô   ), une ceinture de sécurité, 3 ampoules de phares (moi même). Et le classique plaquette, pneus. Vidange boite de vitesse.
 
La seule panne : batterie moteur.
 
C'est tout. Elle est comme neuve et ira surement jusqu'au double je pense.
 
Faire durer. C'est ça l'écologie. C'est économique. Elle boit de tout (sans plomb 95/98/E10/E85).
 
Ca bouge pas un V6 atmo germanique.
 
autre info : je laisse le moteur chauffer doucement et je ne fais pas de ville.

Une distribution, c'est tout les XXX XXXkm OU X années.
Elle date de 2008 et c'est tout les 6 ans normalement sur ce moteur.

J'ai fait ça maintenir une voiture sur plusieurs années, au final, pas vraiment gagné... Dès que ça dépasse les consommables. Tu veux toujours ajouter une "petite" ( ) réparation, et au final, tu te repaies une bonne voiture  

Hors usure courante (freins / distrib / pneus) j'ai fait changer les silent blocs du berceau, j'ai changé le triangle gauche (cassé de ma faute, longue histoire) et je vais ptet changer la boîte mais ce moteur (2.2dT) peut aller très loin je pense mais il fait beaucoup de bruit (un vrai tracteur).

Changé le démarreur ce weekend, 60€.
La semaine prochaine vidange moteur et boîte.
Et normalement ça va être son dernier CT dans 1 an : les segments sont a bout et vu que c'est un diesel elle aura de moins en moins droit d'aller en ville.

Je suis peut être con à vouloir changer à 160k...

C'est quoi comme épave ?

Je suis en crit'air 2 donc je m'en sors encore bien. Jamais eu de réparations lourdes sur cette bagnole, comme sur aucune des Toyota que j'ai eu d'ailleurs. Juste l'entretien et des pièces d'usure. La distributionn c'est une chaîne. Bon ça n'empêche pas d'autres problèmes propres à ces distributions mais on va dire que mécaniquement elle va plutôt bien. J'envisage le changement de voiture surtout comme une anticipation de ce qui pourrait advenir sur mon actuelle vu qu'elle commence à prendre de l'âge et les changements de pièces d'usure se sont accumulés ces dernières années. D'où cette impression qu'elle commence à me coûter cher.

Espace 3 2.2dT, Crit'Air 5    , 7 places, je suis allé au ski en février avec, départ 0h25 du Pas de Calais, à 9h20 j'étais sur les pistes à Samoëns  

Plus cher qu’une décote de 3000 à 5000€ par ans d’une voiture neuve ?

impossible si tu prends une dacia d'entrée de gamme    
avec les primes conversion on peut considérer que ces voitures prennent de la valeur avec le temps  

Ils sont mignons dacia mais aucune BVA de dispo. En 2020 c'est awesome.

Ils ont dû enlever la robotisée a cause du CO2...

C'est même logique pour une gamme qui de veut de conception basique et simple pour rester le moins cher possible.

Hello, je cherche une nouvelle voiture mais aucune idée..
Voici mon cahier des charges:
- budget: environ 9500€
- si possible confortable et fiable !  
- environ 136ch, je dois pas dépasser 110kw
- si possible toit ouvrant ou pano
- écran gps, pouvoir connecter mon téléphone  
- des options sympas
 
Vous avez des pistes ?

Bof. Des BVA ça date pas de hier et je ne dois pas être le seul à être bloqué par ça.
S'ils savaient fait une BVA fiable aussi...

 
t’es célibataire ? 5 enfants ?
trajet type et kilométrage annuel ?

 
La Logan MCV en TCe 90 Easy-R c'est de la boîte auto il me semble non ?  

Oui mais je pense que ca reste plus coûteux qu'une boite manuelle, non?
BVA fiable ca n'existe pas? Oh?

Si mais chez Renault c'est pas l'historique. C'est peut être pour ça qu'ils ont dégagé la boîte edc.

C'est plus coûteux mais comme beaucoup de choses sur le Duster...

Amha c'est plus fiable et facile a vidanger que d'autres boîtes ou les clients sont condamnés a laisser mourir la boîte et jeter la voiture a la benne

 
si tu cherches une boitoto chez Dacia c’est que tu te trompes de marque quand même

 
Vu le prix et le kilométrage, je penche pour un retour de location courte durée.
 
Donc à voir si elle a été révisée très récemment et si à la conduite rien ne soit suspect. Sinon, le prix est correct, sans +.  
 
J'ai loupé une GT line Rouge rubis toutes options en fin d'année dernière vendue par un collaborateur au même prix mais avec 5000kms... Elle n'est resté qu'une semaine en ligne

 
Dis à ton oncle que je la lui prend tout de suite au prix d'une PALC.

 
Boite robotisée simple embrayage.
 
Ca change les vitesses tout seul quoi, mais il ne faut pas s'attendre à l'agrément d'une vraie boite automatique.

Avec vos réflexions intelligentes, vous oubliez que oui par le passé il y a eu de la BVA chez dacia. On dirait à vous entendre que c'est le summum du luxe

 
avec les contraintes CO2, si tu veux pouvoir mettre une boitoto, faut un truc optimisé et plus une boite robotisée à la con qui consomme 1l de plus que la manuelle.
Mais ca coute plus cher
 
si tu veux plus de boite manu ET une Dacia, faut attendre l'electrique (Spring)