Reprise du message précédent :

c'est bien pour ça que ya un marché pour ce genre de caisse      

Quand je sors ma X6, les Série 5 se poussent
   
 

 
C'est vraiment surprenant comme ça fonctionne bien, ça doit-être le viseur ou l'hélice sur le capot, je ne vois que cette explication .
 
La seule fois où j'ai roulé en Mercedes E, j'étais pépouze à 120~130km/h sur l'Autobahn, tout le monde dégageait devant moi et personne ne bourrait derrière, cette moellance .
 
Et en revenant à la réalité Renault/Ford/Hyundai, il y a toujours un débile qui change de voie juste devant, qui roule lentement à gauche sans se rabattre ou qui colle avec le combo cligno/appels de phares.

Quand tu vois une berline allemande dans ton rétro, c'est comme une moto, tu sais que potentiellement elle est motorisée pour être ou accélérer à très vive allure. Et aussi qu'il y a de fortes chances qu'elle soit conduite par un voyou.
 
Quand tu vois une berline française dans ton rétro, tu sais que c'est un Jean-Michel, et que même en mettant le pied au plancher, il lui faudra 10 min pour te doubler.

+1

Je suis impressionné entre la différence entre rouler avec la voiture de ma chérie, une yaris, où nous sommes régulièrement emmerdés, et avec le SLK où tout le monde se pousse et personne ne colle.

 
Les clichés ne sont pas les mêmes de partout .
 
Grosse berline/combi Allemande -> voiture de société
BMW tunée -> kéké Munichois ou immigré
BMW combi récente -> Polizei
Mercedes -> papy-retraité
 
Seuls les trois premiers sont dangereux

Quand tu vois une berline Française tu sais surtout qu'il faut vite la doubler parce que sinon tu finis à 50 sur les voies à 70...
C'est de la que vient cette impression que les allemandes roulent vite
 
 

Avec M3 ou SUV Anglais ça ne me faisait pas ça  
Pas autant avec le X5
 
Ça doit être un mix entre son age, la marque, la taille, de la voiture  

 
c'est pas moi qui changerait d'1cm ma trajectoire pour laisser passer sa seigneurie parce qu'elle a une grosse bagnole    

C'est ce que tu dis. Mais c'est naturel, tu te pousses quand le dos argenté arrive
Tu sais au fond de toi que c'est lui qui te donne ton chèque à la fin du mois

t'as un jour de retard, très cher Puis une grosse caisse ça veut strictement plus rien dire. N'importe quel Jean Kevin avec un smic peut faire un crédit pour acheter une rougne avec 2 tours de compteur en allemagne

Je ne doute pas de ses qualités, mais franchement ça ne me dit rien du tout

D'autres avis ?

 
ça me rappelle ça :  
 

 
Ok, donc ca c'est discret et pas kéké:
 

 
Et ca, c'est kéké

 
Il y a un truc qui m'échappe dans votre logique...  

 
L'Octavia a 10l de coffre en plus.  

Exact, ça joue beaucoup !
 
Quand tu es en micro-citadine de 700 kg, tout le monde te coupe la route, y-compris les vélos, les gens savent que tu vas pas accélérer d'un coup. Quand tu es dans une voiture plus puissante ou plus lourde, seuls les trompe-la-mort te coupent la route.

Jolie moto

 
Tes 2 photos là me donne les images suivantes:
La Skoda pack sport me fait penser à Jean Kevin qui essai d'avoir une voiture qui ressemble à une RS6, une espèce de GMK de Roubaix
La Seconde, a une voiture de retraité vieux beau de Chantilly qui roule à 70 en vitesse de croisière sur la Francilienne

J'aime bien cette image de vieux notaire en pré-retraite sur la route de Deauville que renvoie cette A4 en effet.  

   
Pour 6cm de moins kômême

Idem, j'aurais probablement la même caisse si j'habitais en cambrousse

La mienne a une Mercedes GLA

Comme l'agent d'accueil de la cogip dans laquelle j'évolue  

 
C’est degueu dans les deux cas  
 
prends une Volvo, ça c’est du break élégant !
Avec intérieur beige bien sur.

 
Simplement parce que sur l'hybride tu as des conso +- équivalentes aux mazout.
 
Sur essence tu es 2/100 au dessus hormis sur les citadines et les compactes

Je vois , raisonnement biaisé a mon avis, c'est le même raisonnement qu'à l'époque diesel / essence ou les gens préféraient payer plus cher a l'achat pour payer moins cher à la pompe ... au niveau tarif ça se compense très mal, cet avantage, que ce soit neuf ou occasion et en plus il y'a moins de choix.

C'est exactement ce que je dis, le marché n'est même pas mûr pour l'hybride, donc je suis pas près de changer, hormis pour acheter citadine ou compacte ce qui ne correspond pas à mon usage actuel ni vraissemblablement futur.

Et quand je vois que la Golf 8 a la même plate-forme que la Golf 7, on commence à tourner en rond, je suppose qu'on essaye désormais de faire des plate-formes le plus évolutives possibles vu que leurs couts en RD est monstrueux, maintenant on va systématiser le 1 plate-forme pour 2 générations on dirait...

... Encore un facteur qui réduit l'intérêt de changer de bagnole.

La Golf 8 aura une version hybride : on commence donc l'hybride sur les véhicules de masse, à côté de ça le Q3 sorti l'an passé n'en a même pas. Bref, va encore falloir attendre 5 bonnes années avant que ça soit généralisé sur les VO récents, et + de 10 ans avant que ce soit généralisé sur le parc auto français dont la moyenne d'age est de 9 ans.

En fait le changement est long et tout le boulot des marketeux et du gouvernement est de nous faire croire qu'il y'a urgence à changer. Quand on pense que la première prius est sortie y'a 22 ans cette inertie est vraiment impressionnante.

Je regarde Turbo...
 
Je suis MDR...
 
ça parle de Audi...
 
Le bobo parisien qui présente la iiiiiiiiiii-tron...
(en exagérant sur le "iiii" )
 
Et quand Jean Edouard rencontrera son cousin Albert (du Loir-et-Cher), celui-ci lui dira :
 
- té kontent de ton éééé-tron ?
  ça te gêne pas de rouler dans la boue-oue ??
 
   
 
 
Font fort ces marketeux de chez odi

C'est pas l'intérêt du marketing pour une boîte qui veut faire du fric?

 
C’est plutôt le fait que l’investissement dans le thermique est terminé qui explique cela.

Y'a t'il un mauvais choix (ou un meilleur) sur les générations de moteur essence et bva Peugeot ?
THP 1.6l 165Ch ? Ou puretech 180Ch ? Mieux ? Moins bien ? Problème de fiabilité connue ?
EAT6 ou EAT8, même combat ?

Je regarde les occasions récentes de 3008 et il faut choisir.

Mouais tu veux parier que la prochaine plateforme sera mixte, comme l'actuelle ?

Je crois pas du tout au full électrique sur la prochaine gen.

Comme on voit le temps que met à prendre l'hybride, faut pas croire que l'électrique va se généraliser aussi vite, faudra 20 ans.

La seule config qui est vraiment bonne c'est 180 + eat 8

Le THP est un peu mollasson, consomme autant que le 180, et la eat6 pas terrible.

Pourtant de nouveaux moteurs sortent encore.

C5 Aircross
 
Le détecteur du pied pour ouvrir le coffre qui est difficile d'activer, sauf quand vous êtes dans le coffre à ranger le contenue d'une mallette, le coffre se referme alors sur vous, c'est douloureux.
 
   
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] 180-ch.php

 
Honnêtement, je pense que la meilleure offre essence sur le 3008, c'est le 1.2 puretech 130 couplé avec la boite automatique EAT8.
 
Au dessus, le poids et le relatif dynamisme de l'engin n'incite pas à exploiter tous les chevaux...

Le reste des commentaires de ce mec est à l'avenant également  

Cette rage, j'espère qu'il va changer rapidement

J'ai pas de mal à ouvrir le coffre avec mon pied.

Par co très je suis un peu déçu par le conso. Ma C5 HDI 140 consomme un peu moins que la C5 aircross 130 EAT8 mazout.

 
Ouais, c'est du masochisme à ce stade.
 
Ca me rappelle ces mecs qui conchient en permanence (au propre comme au figuré) McDal mais qui y vont une fois par mois pour tester le nouveau McTaschickdeluxe...

c'est un peu normal non ?

tu compares un thp hyper glouton a un hdi sobre comme un chameau.
les 10ch de difference sont anecdotique

en vrai il doit y avoir pres de 2l/100 de difference a l'avantage du diesel

T'es sûr que c'est le PureTech 130 qu'il a sur le C5 AirCross ? Pas le BlueHDI 130 ?

Il parle diesel pour les deux véhicules dans son message.

Oui en effet, jai lu rapidement et comme ca parlait puretch 130 juste au dessus