Reprise du message précédent :

Pas de suspension hydractive sur celle la.

Il est manchot?

 
Non en effet, la boite auto n'est pas un critère

Mais je te l'avais dit, c'était maintenant ou jamais
Bon choix.  

Bonjour à tous,
 
De l'ultra moellance à moins de 5000€, hors C5, qu'es ce qui pourrait faire l'affaire ?

 
Une golf 4 aux amortos HS, effet pompe a vélo garantie  

Xantia

Laguna ?

 
Avec un minimum d'équipements de sécurité quand même.
 

 
Déjà eux, je trouve ca un peu moins confortable qu'une 308.
 
Je veux vraiment un truc moelleux, même dans le siège.

Si tu veux un truc moelleux il faut prendre une Citroën hydropneumatique.

 
J'ai pas réussi à trouver d'info là dessus par contre. Quel modèle l'ont / l'ont pas ?

beh une c5    

 
La suspension hydractive était en option sur les C5 III. Tu ne le verras donc qu'avec le VIN et à la conduite.
 
J'ai jamais eu l'occasion de conduire une C5 III avec les suspensions hydrauliques, mais même sans j'ai trouvé le confort de roulement très bon.

 
Nan mais c'était pour savoir si il y avait une alternative aux berlines Citron.
 
Genre une vil coréenne méconnue qu'on peut avoir à bas prix par exemple et qui serait déjà très confortable.  

 
D'accord merci pour l'info !

 
C5 II    il me semble que seule les finitions Exclusives bénéficiaient de l'hydractive.
 

 
Amha non. Tu ne trouvera pas mieux que le C5 pour le prix.

Pour repérer rapidement.
 
Frein a main électrique = suspension hydractive
Frein a main manuel = suspension classique.

Aides du grand paris :
https://www.metropolegrandparis.fr/ [...] propre-179

Sous conditions de revenus et sous également faut avoir un véhicule "polluant" à remplacer

Frein a main et les boutons de commande hydractive dans l’habitacle.

Doit bien y avoir des paquebots Lexus sur leboncoin.

Après si problème a réparer tu paye le prix d'une c5 amha

J'ai eu une Hyundai i40 et ma femme une i30, on était vraiment pas loin du confort des C5 en suspensions classique

 
Mouais, vite, fait sur l'I30... la i40 je l'ai pas essayé. La Mazda 3 dernière génération était assez correcte.  
Mais au final les Laguna I, Pigeot 406, Xantia etc me manquent.

mes parents avaient une laguna 1 phase2 c'était loin d'etre souple, confort plutot ferme pourtant.

Leur R21 faisait largement mieux (une 2L turbo pourtant)

Perso la plus confortable que j'ai eu c'est la megane 2 en 15", je la regrette pour ça vu l'état de nos route.

Si tu prends la gamme supérieure des R25, XM, et Pigeot 605, oui là c'est encore au dessus, t'avais une sorte de largeur du siège qui était ouf sur les 25 (je pense jusqu'au Vel Satis). Mais sur les moyenne gamme francaise des 90s, le confort des sièges, le maintien tout en testant doux était encore top.

Je crois être nostalgique de ces voitures .

Tout est dans le compromis: un peu de confort, pas mal de radinage pour que ça reste abordable, un peu de performances et de tenue de route, mais peu de bling-bling.

Conduire une XM c'est prendre place dans le fauteuil du salon de chez papy. Toucher velours et bon compromis entre moelleux et maintient (sur le versant moelleux tout de même).
Par contre ça reste des paquebots qui, lancés, ne consomment pourtant pas énormément (9L/100 de SP98 pour la 2L turbo).
Niveau sécurité passive, par contre, on repassera.

La R25 GTS de ma mère, les sièges  

 
Fin 80's/début 90, une Mazda 929, un bonheur  

 
Mais maintenant les voitures virent à plat

C'est une Ford Orion qui se fait percuter/détruire : Crash-test Renault 25 Gts Phase 2 (Car Crash) 1988 ?

 
Ma mère est dedans. Je lui ai fait acheter une Suzuki SWIFT SHVS neuve. Prime conversion + grand paris = 6500€ de subventions cumulées. La voiture revient à 9300€...
 
Bon bah contre, y’a un couac sur le site de la prime à la conversion pour faire la demande du grand Paris. Donc on est bloqué pour récupérer les 5000€ du grand paris

 
La L3 est tape cul

 
Et la r25 fait le poids d'une clio  

 
La Laguna 1, je la trouvais très correct en amortissement. La 406 était un peu plus ferme, mais avec des boudins de 15", c'était encore de bon niveau.
 
La Xantia par contre... Dès que je monte dans cette de mon père, cette moellance partout.  

 
Argl, le tarif est bargain en effet, j'espère que ça va pouvoir se débloquer

Merci  
Malheureusement ce serait une 1ere acquisition. Bon je ne suis pas pressé, je peux presque attendre 2 ans, mais c'est compliqué de trouver le bon compris.
Acheter un diesel/essence neuf, ce n'est plus trop dans l'aire du temps. Le full électrique c'est encore trop limitant pour partir en vacances. L'hybride c'est cher et manifestement ça ne séduit pas des masses...

 
J'ai avancé les tunes pour pas que ça pénalise trop ma génitrice. Le Grand Paris est au courant du problème, on attend que le presta règle le soucis sur le site de la prime à la conversion.  
 
Ouais parce que faut faire la demande du Grand Paris sur le site de la prime à la conversion, logique Sauf qu'ils ont (prime à la conversion) pas pris en compte le cas où le concessionnaire t'avance déjà la prime à la conversion (donc déjà un dossier de créé par le concess) et toi qui doit en refaire un deuxième juste pour la prime du Grand Paris (a priori les concessions sont pas au courant du dispositif du grand paris). Sauf que c'est impossible d'en créer un deuxième juste pour le Grand Paris, t'es obligé de déclarer sur l'honneur de n'avoir jamais bénéficié de la prime à la conversion pour valider le dossier  

 
Une Lancia Thesis,  confort garanti, mais il faut aimer la ligne.

 
Et si à la place des R25/Orion, on met une Talisman/Focus 4 de 2019, le résultat serait le même ?

la c'est la r25 qui sera détruite

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY