Reprise du message précédent :

jpense que ya un souvenir comme ça qui doit traîner    

 
oui mais as tu calculé combien de mètres tu as mis    
 
Pour la 130i normal    et j'ai toujours pas ma réponse pour le camion doublé en 250m/ 7sec chrono tiens

 
Tu as le lien avec les calculs mais à priori, les maths, ce n'est pas ton truc. Tu mets 250 m et 7 sec à 120.
 
Je ne pouvais imaginer que tu ne saches pas reprendre les formules de calcul fournies.  

genre jvais aller faire des calculs pour un débaàlakon sur HFR un dredy, enfin bref, un bon vieil excès de vitesse à +XX, clairement préférable et safe  

J'ai reçu ma C5 AICROSS
 
Il y a une sorte d'autopilote niveau 2 comme dans les premières Tesla.
 
 

 
Libre à toi de te sentir en sécurité en doublant un camion pendant 500 mètres en dépassant à 90 pendant qu'un autre mettra 250 m en roulant à 120.
 
Tu fais ce que tu veux de ta vie mais pour moi, être sur la voie opposée sur 500 m, c'est prendre un risque que je ne prends pas.
 
Le débat ne portait pas sur l'excès de vitesse (que tu reconnais toi même faire quand tu doubles, ce qui montre un double langage de ta part ), mais sur la sécurité qu'offre la puissance supplémentaire.

une des plus moches voitures française de ses 10 dernières années - au coude a coude avec la C4 cactus  

bravo  

je sais pas qui est le responsable Design chez Citroën mais clairement il est pire que mauvais   quel gachis

 
Sans aucun, mais alors aucun redface, sur une route limitée à 80, je ne double pas un camion qui roule à 70 km/h. À supposer que je reste 10 kilomètre derrière, je vais perdre 1 minute...je survivrai (en tout cas plus qu’en tentant un dépassement )

Le T-Cross est sacrément degueulasse, le C5 AirCrosse bien au-dessus.

 
Ca ne m'étonne pas, j'ai des collaborateurs qui viennent bosser en voiture et mettent 1h45 matin et soirs pendant que je mets 30 minutes en scoot, en se disant que les bouchons, ce n'est pas grave, ils ne sont pas à quelques minutes prêt, et autres joyeusetés.
 
Chacun fait ce qu'il veut et trouve ses arguments pour justifier de ses bons choix par rapport aux mauvais choix supposés des autres hein.
 

 
Ils ont pas du laver le tien, ils savaient a qui ils le vendaient  

ha c'est lui le fautif : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 57390.html

remplacé par un belge venant de Kia et BMW ( il a désigné les 1er X5 et X6 et les gammes M : des gros succès a l’époque )  : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 89390.html

espérons qu'il amène du renouveau a Citroën, ils en ont bien besoin  

D'ailleurs je suis allé chercher ma 124 Spider hier après-midi, je mettrais des photos demain.

 
waouh. alors donc faire du +5 pour doubler c'ets comparable à taper un 120
 
Donc tu viens me dire que je prends un risque (alors que dans cette situation hypothétique, je doublerais jamais sans une grosse marge, et certainement pas calé à 90) alors que tu reconnais toi même taper un 120 sans aucun souci.  
 
Bah désolé au moins je suis pas dans l'illégalité, toi si. Déjà. Mais du coup comme tu éjectes  l'excès ça va ça va  
 
gé-nial    

ouais mais pas eux. ils préfèrent prendre des risques pour arriver 5min plus tôt à la COGIP, et râler sur ceux à la bourre  

C'est un choix de vie. aberrant, mais un choix.

la preuve:

Rien à voir ton exemple, mais j’imagine que noyer le poisson est une stratégie comme une autre.
 
Perso je prend mon vélo matin et soir, comme ça je mets 25 minutes et j’ai un corps d’athlète  

Quel est ton rpp avec ton vélo, suffisant pour doubler les bullit ou non ?

Je roule en bullit rallongé

Dites c'est fiable Car Pass ?  on peut faire confiance ?

C'est parce que l'exemple ne t'arrange pas mais c'est la même logique. Des tas de gens font des choix qui leur semblent être des choix de bon sens, persuadés que les choix des autres sont des choix irréfléchis et/ou risqués.

J'ai déjà eu : Oh mais c'est risqué d'être en deux roues, au même titre que tu considères risqué de doubler pour gagner 1 minute.

Non, c'est un choix que tu fais en fonction du Swot que tu t'es fait dans la tête alors que d'autres feront des choix différents qui les feront arriver à la conclusion que doubler est pertinent.

Rail vient vanter à longueur de journées son respect des limites avec lesquelles il se sent en sécurité mais soudainement, pour dépasser, la limite n'est plus un facteur de sécurité. Il fait donc des choix, variables en fonction des circonstances, mais ça ne lui pose pas de problème de critiquer les choix des autres différents des siens.

Bah disons que c'est toujours drôle, quand on déclare pas doubler si c'est pas safe pour X raisons, de se faire reprendre par des mecs qui te diront "bah mec fallait avoir 200cv pour doubler comme une balle à 120, ça c'est safe"    
 
Tu conduis comme tu veux, je m'en fous, tant que tu finis pas dans ma bagnole ou une autre, et t'es certainement pas un mauvais conducteur, mais viens pas dire des choses pareilles quoi  

C’est absolument pas la même logique : je vois même pas comment tu peux comparer perdre 1 minutes sur un trajet de 10 kilomètres à 70 km/h (soit 7 ou 8 minutes) et mettre trois fois plus de temps en voiture sur un trajet de 30 minutes avec un autre mode de transport.
 
C’est soit de la mauvaise foi, soit de la bêtise...

Y'a pas de feux sur ton trajet de 10km à 70km/h ?
Parce que ça change la donne sur le temps gagné/perdu quand même  
 
Tain on a toujours le même refrain des mecs qui doublent à +2 sur autoroute qui viennent t'expliquer qu'ils sont pas à 10km/h près sur Nationale, c'est bô comme même

et ça gêne qui ? (le +2 sur autoroute c'est pas mon cas, j'y fous jamais les roues)

Bah c'est marrant de s'offusquer qu'il faut rester derrière pour 10km/h sur nationale mais de doubler à +2 sur autoroute ON A LE DROIT OK non ?
En tout cas moi ça me fait rire le double discours
 
En général ce sont aussi les mêmes qui roulent à 70 derrière le camion et qui restent à 70 une fois le panneau de l'agglomération passé
 
Pas vu que c'était pas le bon topic, /HS

Feu ou pas, ça change quoi ? Rester derrière un camion qui redémarre 4 fois jusqu’à 70 km/h va pas te faire perdre beaucoup de temps.

Non.

Pareil sauf circonstances particulières, genre bonne visibilité, qui arrivent tous les 20 km soit à peu près aussi souvent que les doubles voies.

D'ailleurs l'autre jour un camion a du avoir pitié de moi il s'est mis sur une mini aire pour me laisser passer, ainsi que les 4/5 voitures derrières

J'avais la puissance pour doubler comme un porc mais vu qu'on s'est jamais ce qu'il peut arriver en face à une certaine vitesse j'évite de jouer avec ma vie.

Après les camions c'est vraiment un exemple particulier car ils gênent vraiment la visibilité donc la facilité et la sécurité est de rester derrière. Sur une voiture à 70 ma patience est bien plus faible et je double fissa dès qu'il y'a la matérialisation avec la bande blanche qui n'est plus continue, et là clairement je peux le faire avec quelques centaines de mètres de visibilité ce que je pourrais pas faire avec 65 cx. De façon générale j'aime pas être sur la voie de gauche, moins j'y reste mieux c'est, mais personnellement j'évite quand même vachement les "gros" excès, je suis rarement à 100 au lieu de 80 par exemple, même pour doubler, par contre à 90/95 compteur ouais sans aucun scrupule, et c'est pas l'amende potentiel de 45 balles VS ma vie si qqn arrive comme un dingue en face qui changera ce fait.

Ca me rappelle une histoire, j'ai du avoir 3 PV dans ma vie, ce qui n'est pas si mal avec environ 150/200 000 km au compteur, un des 3 PV était suite à un dépassement, j'ai doublé un camion ou une voiture, à quelque chose comme 105 km/h, vitesse max 90 à l'époque, au lieu de me rabattre en freinant comme un cochon sur le véhicule que je doublais, j'ai laissé ralentir la voiture toute seule, et ... BIM Radar Il y'a tout la dedans : pour doubler rapidement, il faisait nuit, j'avais 5 heures de route à faire, je trainais depuis des km sans pouvoir doubler derrière une bagnole ou un camion, j'ai dépassé la vitesse maximale autorisée, pour rester le moins de temps possible sur la voie de gauche je me suis mis rapidement à droite, pour éviter de me rabattre trop salement sur le mec j'ai laissé ralentir la voiture (càd ni le pied sur l'accélérateur ni le pied sur les freins), et je me suis fait flasher par un radar.

Sur mes 2 autres PV y'en a un de "justifié"  (genre 97 retenu pour 90 autorisé) et un totalement abusif vers Nancy dans une zone où tout le monde pense que c'est 110 mais en fait c'est 90, et ils y mettent un radar mobile de temps à autre pour faire le chiffre (ça doit être monstrueux le chiffre qu'ils font)

 
lol oké, ben encore une fois c'est pas moi hein, caricaturez tout ce que vous voulez, ya rien qui tient dans ces discours. C'est juste que vous pouvez pas blairer de devoir patienter 500m derrière un mec, ou de pas être à au kmh gps près, à la limite du flash,  comme pas mal d'énervés au volant.
 
la mauvaise foi de l'espace en cat bagnole c'est ouf  
 
ceci dit on a assez pourri le topic effectivement

 
C'est le truc qui m'a un peu fait peur avec une charriotte de 500ch, tu doubles quelqu'un de façon safe avec plein de marge en distances de sécurité et en vitesse, sauf que tu as l'impression qu'il est arrêté, et quand tu regardes le compteur, tu vois que tu es à 2*Vmax .
 
 
 
Nul besoin de 200ch pour doubler à >120.
 
J'ai regardé les traces GPS d'un road-trip de 1'500km hors autoroute, il y 4 ou 5 pointes à >120km/h sans avoir aucun problème de visibilité ni de distances de sécurité trop courtes.
C'est typiquement le cas où j'arrive à 90km/h pour 90, je vois un lent au loin, je ralentis au loin en attendant un passage safe et légal, puis j'accélère aussi fort que nécessaire en le déposant proprement, puis en me rabattant.
La caisse sortait 130ch, j'ai dû appuyer entre 2/3 et 3/4 de la course de la pédale, avec la Focus de 160ch, je devais appuyer à fond pour faire comprendre à la boitoto de tomber 3 rapports et ensuite je pouvais relâcher le pied. Mon ancienne voiture qui sortait 95ch n'aurait pas fait pire ni mieux que la caisse de location de 130ch (mais 250kg de plus) .
 

 
Et bien voilà, pour une fois que je vois un post censé de C2800 .
 

 
On fait une course de drag sur 400m, ou un concours de burnout ?

 
 
[/HS]
J'ai croisé une Opel avec des feux Matrix-LED, je ne sais pas si la sensibilité a bien été réglée par le conducteur, mais ça réagit vite, même avec des cyclistes en face . Je ne sais pas lesquelles sont les pires entre les feux route/croisement auto des BMW et des Mercedes .

Les goûts et les couleurs ...

 
Tiens, une personne de plus sur laquelle je vais pouvoir rouler avec mon SUV  

 
L’insulte maintenant.
 
Et on, fait quoi ? Je monte en escalade pour te répondre ?

Ou vous pourriez arrêter ce débat stérile?

Si tu considères que « mauvaise foi » ou « bêtise » sont des insultes, tu dois être offusquer par certains propos tenus sur la route  
 
Mais si tu veux escalader, libre à toi, je rentrerai pas dans le jeu, tu pourras te faire plaisir.

Voilà. Dont acte.

c'est clair ça va vite    et ces imbéciles qui réduisent la limite de 90 a 80 en pensant que ça fera moins de mort, comme si ils respectaient les limites les morts  

De naissance

 
 
Non, elles sont très bien d'un point de vue design ces deux voitures. D'ailleurs la Cactus est une excellente voiture.
 

 
 
Oui,ça monte très vite, et pourtant une 130i ça se traîne un peu selon les standards hfr.

On a retrouvé une vidéo de patx3 qui double en toute sécurité :
 
https://youtu.be/6fm567YGy5c?t=133

Là où le manque de puissance est dangereux, c’est pas pour doubler (comme dit plus haut, tu renonce si tu peux pas) mais pour t’incérer.

Je travaillais à Capvern (la fameuse rampe ferroviaire la plus grosse de france)
Quand je devais m’inséré avec mon berlingo 68cv, je finissais à 85km/h au bout de la voie d’accélération (voie qui est en montée), à vide bien dur (car chargé ...)
Si je prenais le virage juste avant à fond (genre 60/65 au lieu de 50, donc en me tenant au volant pour pas glisser dans mon siège), je finissait à 95km/h, tout juste de quoi dépasser de peu la vitesse d’un camion.

Pour plus de sécurité, j’estime qu’une voiture doit avoir assez de puissance pour atteindre les 130 en bout de voie d’accélération et de pas s’insérer à 80 comme un connard en faisait freiner les gens sur l’autoroute qui eux roule à 130 !!

Au delà, la puissance n’est que du bonus !

 
 
Sinon, sur les voix d'insertion, y a un céder le passage en général...