Reprise du message précédent :

 
Un bon retour de location défoncé par X conducteurs

pas forcément, j'ai eu ma CT a 2ans et 19000km c'était une première main.

Euh, je comprends ptêt mal, mais bon c'est juste logique, non? Acheter cash ou prendre une LLD, dans tous les cas ca sera toujours moins cher sur une occaz que sur du neuf!

Non pas forcément chez vag une occase récente était plus chère sur la période car reprise BP plus faible

 
Evidement, je généralisais    
Mais faut faire le tri des occasions soit disant "bonnes affaires".

a contrôler sur histovec l'origine de la voiture, ne pas prendre si c'est une ex loueur.
 

Ca veut rien dire, une LOA c'est un ex loueur...

un ex loueur tu aura un changement de main avant 1an, alors qu'une LOA généralement c'est bien plus qu'un an.

Pas nécessairement
D'ailleurs un vhc reste immatriculé au loueur quelqu'il soit (LOA inclus) s'il est vendu dans une concession de la marque...

donc dans ce cas pas de risque, je prends autre chose si je vois un ex proprio loueur < 12mois tout simplement.

Ce que tu ne comprends pas, c'est que le loueur continuera à avoir de l'ancienneté sur le véhicule.
Ex : la Yaris de Madame est une ex LOA. Période réelle d'utilisation : 1 an
Période affichée : 18 mois
Le temps que le vhc soit transporté, qu'il fasse du parc, qu'il reparte en vente Toyota France dans une concession, l'entretien, la vente, etc.

mais je trouve ça curieux une loa de un an... vous connaissez beaucoup de personne qui ont pris une avec du 1 an ?

Normalement la LOA c'est de 2 à 5ans

Démission de collaborateur, déménagement, ou LOA prise sur une entreprise c'est pas absurde.
En soi tu loues une bagnole un an, tu vois si elle te plaît, puis tu vois pour l'acheter. Ca te fait un bon test drive sur une durée longue
Surtout si c'est pour tester le MOULINAGE

un collègue a pris sa prius sur 3ans
 

un ami a pris une CLA juste un an
ca se fait

bon en tout cas ça ne me fera pas changer d'avis si je vois location < 2ans je ne prends pas et basta

Perso je cherche souvent des caisses 2 moins de 2 ans, moins de 20K Km, et je tombe souvent sur des caisses au nom de la marque...Rien d'alarmant

 
tant que ce n'est pas le loueur interne a la marque style Renault Rent.

Renault Rent je ne sais pas, mais c'est souvent du DIAC.

J'ai regardé les loc longue durée de 1 an à une époque.
Vu le prix si c'est une entreprise ça doit être limite plus rentable de faire une loa à la base prévue pour  2 ou 3 années  et de demander une résiliation anticipée

 
on a pas la même notion de pas cher    
1500€ de versement initial +322/mois ad vitam je trouve ça cher, il faut encore compter le carburant  

 
Le leasing dans le fond c'est assez simple, de base ça permet de bien rentrer dans les compta des boites :
La boite paye un prix X tous les mois elle a l'utilisation d'un véhicule et pour éviter les emmerdes a la base on change de voiture au bout de 3ans ou 80.000Km et on repart sur du neuf.
 
Ensuite on en arrive au grand public.
L'idée c'est de rouler dans une voiture sans immobiliser d'argent.
En gros tu payes la décote, l'entretien et le service.
Ça permet a des gens qui ont une assise financière de rouler dans des grosses berlines sans en immobiliser le prix.
 
Le leaseur est content il y a un client plus captif vu qu'après le leasing le client voudra changer de voiture et de toute façon la valeur de rachat ne l'incitera pas a racheter sa voiture.
Il y a un autre avantage sur les grosses berlines c'est que le leasing tiens compte de la décote, donc une voiture qui décote peu reviendra moins cher en leasing qu'une voiture qui décote énormément (avec des limites, on ne vous payera pas pour rouler en proche 911 GT3 au prétexte que la cote va monter ).
 
Apres ça s'étend naturellement un peu partout vu que de toute façon de faire marcher le commerce, ça permet d'augmenter la rotation des voiture.
 
Je ne suis pas convaincu que sur une Clio se soit un bon plan ( la décote n'est pas le point fort des citadines ) et il faut faire attention a 2 choses :
- la voiture ne vous appartient pas, si elle fini dans un arbre et que l'assureur se défausse il faudra la payer en intégralité.  
- le leaseur veut revendre la voiture a bon prix : toutes les rayures ( ils ont de gabarit pour ça ) seront facturé au prix fort (le tarif est dans le contrat a bien lire).
 

Ma femme a une DS3 VTi 120 et franchement après le thp il manque de punch

Attention, chez Hyundai par exemple les entretiens sont assez salés.
400€ c'est plus le prix d'un que de deux.

Salut
Je cherche une voiture majoritairement pour de la nationale + autoroute.
Je parcoure environ 25000/an.
J'ai actuellement une golf 5 que je vais laisser a ma femme et j'aimerais un véhicule du même acabit, ou plus gros.
Problème, je suis radin, surtout avec les voitures.
Et je cherche donc un bon plan, style avec bonus, assurance qui coute peanut, faible conso et faible coût a l'usage..
Le tout en BA de préférence (mais pas obligatoire)
Pour le budget  200€ mois sur 4/5 ans max.  
Vous avez des conseils, des pistes ?  
Je songe a acheter en Allemagne par exemple, même si je suis un peu loin je sais qu'on peut être gagnant.  

Les constructeurs font des loa de 1an a leur personnel

Golf 7 ?
On en trouve a la pelle en Allemagne ..

Un break diesout genre 308, Kia Ceed, Octavia ?

Pas trop d'accord. Pour moi la lld permets plutôt à des gens de rouler dans des voitures au dessus de leurs moyens.
 
Perso en ayant une bonne "assise financière", je préfère payer cash une voiture sous garantie et changer tous les 2 ans, donc de ne jamais me soucier des "emmerdes". Qu'est ce que pourrait bien m'apporter une lld? De rouler dans une voiture qui ne m'appartient pas? Non merci.

Je suis passé du VTI 120ch (207) et un THP 156ch (DS3).
Le THP est clairement plus polyvalent et plus performant, c'est logique
Mais le VTi 120ch est moins pire niveau fiabilité.

Oui, j'ai vu ça pendant la période de garantie avec l'i10, une fortune en concession pour une micro-citadine banale 1.2l essence atmo.... bon, le service était de bonne qualité, toujours ça de pris !
Par contre, si tu fais toi même, non seulement, c'est costaud mais c'est pas cher et basique niveau entretien, tout est accessible ou presque.

Dites, vous pensez quoi de mon annonce ?
Xxxxx

J'ai pas mal de vues mais pas de touches...
Trop cher ? (pourtant j'ai pas l'impression quand je regarde les autres modèles)

Je trouve ca cher pour une 100ch... Surtout qu'on peut trouver des Fiesta mk6 avec le même moteur pour une poignée d'euros supplémentaires.

https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] arMin=2018

 
Super, que des retours de location.. et y’a quand même 3000 euros d’écart. C’est pas négligeable. Pour 12/13k€ autant prendre une Clio 4 Intens ou une Suzuki Swift hybride.

3k€ = 30% du prix de vente, c'est pas une poignet d'euro dans ces tarifs

 
Moi je suis plutot d´accord, ca permet de se faire bien plaisir un certain temps avec une caisse qu´on pourrait difficilement se payer.
Par contre le retour á la réalité ne doit pas etre évident

 
Ben justement. A côté, la cote des Fiesta Mk5 se casse la gueule... Après tu fais comme tu veux, mais je la trouve cher au regard de ce qu'on trouve au global sur le marché.

 
Je la trouvais chère aussi avant même de regarder la cote. La centrale annonce moins de 9000€ en cote affinée, sachant que entre particulier tu devrais être en dessous.
 
Après c'est pas une science exacte mais si tu n'as pas de touche sur une Ford lambda c'est clairement que tu n'es pas au prix.

Hello
Je suis sur le point d'acheter une CTR FN2.
Je bosse 3 jours la semaine en faisant 70kls aller retour.
Je sais que ça ne consomme pas comme un tdi 105 mais il y a moyen, en roulant léger et sans forcément taper dans le VTech, de tourner à 8l ou c'est utopique ?
principalement de la nationale. Merci.  

 
Viens sur le topic Honda, ya des possesseurs    
Mais j'ai comme un gros doute  

 
Le K20 n'est pas un exemple de sobriété, mais on doit bien pouvoir toucher les 8l/100 de moyenne avec un oeuf sous la pédale de droite quoi.