Reprise du message précédent :
Chez Hertz ils ont une majorité de manuelle de mon expérience

Tu reprends quoi derrière ? ie. à quel prix ?
Tu empruntes pour la nouvelle ?

 
Je suis pas encore fixé sur le prix ni le modèle de la nouvelle.  
 
Je pense que ce sera aux alentour de 16.000 pour le prix de la nouvelle  et oui il y aura financement pour la différence
 
C’est vraiment pour comprendre comment ça fonctionne dans ce cas là.

Faut te tapper l'ancien emprunt si tu ne peux pas le rembourser par anticipation. Soit en le gardant tel et avoir un financement à part pour la nouvelle.. Soit en regroupant les 2 financement par exemple. Pas de miracle.

 
oki,  

hello ici.
 
Certains on déjà testé la 508sw, on trouve des modèles bien équipé pour plus trop chere. (mais la 2 hors budget) ? J'ai bien envie de passer sur une boite auto. Apparement il a plusieurs modèle entre la phase 1 et 2 (508 I). Si vous avez des retours, je suis preneur.

J'ai vu un local qui roule en authentiques guez, toutes manuelles :

• Scion TC de ~2005 (sorte de Toyota Avensis coupé) avec 267'000mi (430'000km), achetée neuve, usée maison
• Toyota Celica guez de 450'000km
• Honda S2000 de 265'000km à 5krpm de moyenne (+ pneus lisses et un peu de tuning )
• Mitsubishi Lancer Evo 8 tunée (mais pas trop de kilométrage parce que ce n'est pas fiable et ça consomme ), mais c'est nickel pour rouler comme un jacky dans la forêt .

Tu ne sais pas te servir d'une BVA en descente

Absolument pas, mais je veux bien apprendre, quels sont tes conseils? .

(J'ai probablement aussi besoin de conseils en montée et sur le plat ).

 
Justement ma voiture est une 508sw de sept.2016
 
Je ne suis pas un expert pour faire un compte rendu précis. Mais dans l'ensemble ça va.
 
Tous ceux qui montent dedans sont contents de l'espace disponible et du toit panoramique qui peut faire tout le haut. Le coffre est très grand je trouve aussi. On peut même mettre des skis dans la voiture en baissant l'accoudoir du siège au milieu.
 
Sur route en roulant tranquille j'arrive à être vers les 5.L/100. La semaine passée j'ai fais un trajet de 400kms que autoroute presque et j'ai dû consommer 1/4 du réservoir environ (72L le plein). Au retour, avec la clim et 2 passagers en plus, donc voiture pleine 5 passagers, un peu moins de la moitié.
 
C'est la première fois que j'ai une auto, c'est clairement bien par rapport à la manuelle. Il y a possibilité de passer en mode manuelle tout de même.
Le stop and star pareil, 1ère fois que je l'ais et c'est déroutant. A peine on s'arrête qu'il s’enclenche... même quand on veut faire marche arrière !!!! Autant dire que c'est vite agaçant   Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les voitures.
 
Le GPS, j'ai essayé de le lancer 1 ou 2 fois mais ça rame donc je l'utilise pas.
 
Au niveau bluetooth, je crois qu'il n'est possible de connecter qu'un appareil à la fois. Donc si on veut changer il faut désactiver le 1er pour activer l'autre...
 
La boîte à gant est vraiment petite et pas bien accessible depuis le conducteur.
 
La voiture est grande donc (4.83m) mais maniable, bon dans les épingles et virages serrés faut y aller cool  
 
Pour faire de la route et transporter des gens et bagages c'est très bien pour ma part.

Et chez nous, on à 400 000 Renault 1.2 TCe qui ne passerons surement pas les 100 000 km  

J'en ai une en rxh phase 2 avec le hdi 180.
Très bonne voiture mis à part le GPS qui est pas top et l'écran pas très précis ni réactif.

Le S&S marche bien mais faut un petit temps pour le maîtriser. Pour pas qu'il se déclenche entre la marche avant et arrière, faut manier assez rapidement.

Avec le pack jbl, il y a le vitrage acoustique. C'est un plus.

Les phares Led sont un vrai plus.

Si tu as des questions, n'hésite pas.

 
 
 
Merci pour vos réponses    
 
Niveau budget, je partirais surement sur une phase 1. Je vais aller en tester une quand l'occasion va se présenter.

Boarf, avec deux changements de moteur y'a moyen...  

Le 1.2 tce d4f et lui très bien

Bon faut que je jette ma 207, échec à la contre visite pour la pollution. Je me sens pas d'y foutre des ronds pour refaire le moteur vu la cote.
 
• Budget : 15-17k  
• Kilométrage annuel : j'ai fais 22k en moyenne ces 8 dernières années.  
• Type de parcours : 75% campagne  15% autoroute 10% ville
• Durée de possession prévue : jusqu'à la mort comme ma 207  
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion récente, moins de 2 ans.  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : 207 VTI 120, bouffeuse d'huile, manque de couple, et moteur qui part en couille
• Autres contraintes : 5 portes, attelage compatible.
 
Je préfère rester sur une essence.
Pendant le controle technique de ma caisse, je suis aller tester une 308 130ch EAT8, et j'ai franchement kiffé, c'était la première fois que j'essayé une boite auto. Mais le prix pique, ca me fait chier de mettre autant après réflexion, c'est autour des 20k-21k avec peu de km. Je n'ai pas testé la BVM6.
 
Je pense dans ce cas rester avec une boite manuelle, ca me dérange pas de passer les vitesses, et je fais quasi pas de ville.
 
Donc mes premières recherches me donnent cette liste :
 
(le design compte, et j'aime bien ces modèles listés. Je veux en priorité que le moteur soit fiable et vient ensuite la qualité générale).
 
- 308 1.2 130ch BMV6 2017 20600km 17k€
https://www.leboncoin.fr/voitures/1480907834.htm/
 
- Ibiza 1.0 TSI 115ch 2018 8511km 17k€
https://www.leboncoin.fr/voitures/1623853745.htm/
 
- Fiesta 1.0 125ch 2019 12135km 15.5k€
https://www.leboncoin.fr/voitures/1653474983.htm/
 
- Fiesta 1.0 140ch 2019 4900km 15.5k€   (le prix me parait faible)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1625011527.htm/
 
Et si on dépasse un peu le critère des kilomètres max
 
- Golf 7 1.4 TSI 125 2017 35776km 16k€
https://www.leboncoin.fr/voitures/1658253871.htm/
 
Je peux aller voir samedi matin la Golf et la Fiesta 125ch.
 
Merci pour votre retour  

il est loin le temps des TU5 increvables chez psa  
elle avait combien de Km ta 207 ?
 
perso j'éviterai les TSI (après ya eu 15 000 versions donc à vérifier pour la fiabilité) et privilégierai l'écoboost  

 
236000km, et j'en aurai passé des bidons de 5L d'huile  

Pour vous un prix honnête pour une Swift 2015, 50.000 Km, garantie 1 an serait de quel ordre ?

 
Jamais eu de problème en montagne avec des boites auto.

De mémoire on n'en a jamais trop parlé sur le topic,

Mais il y a eu de gros problèmes de perte de liquide de refroidissement sur le moteur ecoboost  EDIT : le 1.0l
exemple(s) : http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 08-210.htm

ça a l'air d'être jusqu'en 2015 / 2016 (à confirmer je n'ai pas encore trop cherché)
les taux de casse moteur et témoignages de joint de culasse hs pour le 100 et 125cv sont assez importants (à corréler avec la situation "j'ai un problème je viens témoigner" )
sur focus : http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] ocus-3.php
sur fiesta pas de problème : http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] fiesta.php

Sur le 1.6 eco boost ras côté conso d'eau, elle a même reçu la mise a jour bocal (ils l'ont mis droit)

Tres bon moteur

Palettes pour bloquer la vitesse max utilisée et éventuellement jouer plus finement.
Je suis en Corse avec mon slk BVA et ça se passe très très bien.

 
Bon bah je sais toujours pas quoi penser de leur offre
 
En fouillant, des gens se plaignent de non prise en charge (classique), après je vois que pas mal de grandes marques auto ou moto passent par eux, je suis perdu...
 
Effectivement, personne ne garantie les pièces d'usures, ce qui est la majorité des exclusions CAR GARANTIE, mais un embrayage qui lache à 2ans ou une batterie, ce peut aussi être une panne "objective", et pas seulement une usure qui exclurait forcément toute garantie.
 
Si je me pointe chez Citroen pour avoir leur position, c'est certain qu'ils vont dire que c'est eux qui gère le mieux

Hello,
 
Si vous deviez choisir, en "sportive/plaisir" dans un budget 6-8K, essence, vous prendriez quoi, et pourquoi, entre :
 
-Focus MK2 ST (mon coup de cœur )
-Clio 2 RS
-Cooper S
-SSS
-Mx5 (pas vraiment dans la même catégorie que les autres mais, le japan style c'est sympa aussi)
 
J'en oublis ?  
 
Merci
 
(je poste sur ce topic car c'est pas vraiment sportif n'y plaisir, sur l'autre topic les gens vont rigoler )

Ah bon ?

Poste sur sportive, en dehors de la mx-5 les autres sont quand même des sportives, surtout la Clio  

Bah globalement quand je lis l'autre topic, la mx5 c'est pour les coiffeurs, et si tu n'a pas un v8 de 600ch qui ne tiens pas la route, c'est pas sportif

, regarde mieux et compte le nombre de Twingo RS, SSS et de Clio RS qu'il y a eu

J'vais poser la question du coup, sais t'on jamais

Go Focus ST, si t'en trouves une non guez.
Par contre, ce sera pas hyper sportif.
Si tu veux un truc fun : C2RS, TRS, SSS ou Cooper S.
Si tu veux un truc pour te balader dynamiquement cheveux au vent : MX5

 
   
Tu peux pas le désactiver ? Comment ça me saoulerait.
Sur ma Scénic pour qu'il s'enclenche il faut passer au point mort sinon non mais de toute façon il est désactivable.

Je réponds grave en retard mais en gros la C4 était vieillissante et devait plus beaucoup se vendre. Une remplaçante arrive d'ici 1 an ou 2, mais c'était pas pensable de ne pas avoir de berline compacte dans la gamme. Ils ont fait le choix d'adapter la Cactus pour la "berliniser" en assagissant un peu le design histoire de combler le vide, en l'appelant Nouvelle C4 Cactus Berline ou un truc du genre. C'est du bricolage le temps de développer la vraie nouvelle C4.
 
Après, pour le pourquoi la nouvelle C4 est à la bourre, c'est les conséquences des années noires de PSA (vers 2011) où ils ont sabré dans les dépenses et arrêté des développements pour survivre.

Non, non, comme j'ai dit plus haut, ça le fait quand on est pas assez rapide à changer de position de D à R. Une fois le coup pris, le s&s ne se déclenche pas.

Pour la 508, il y a des années a éviter / motorisation a fuir ?

Monsieur à une boitoto de luxe, si seulement j'avais des palettes ou un mode "tiptronic", ça aurait réglé le problème.

Là, j'ai juste un selecteur PRNDL et un bouton "Hill Descent Assist" qui fait rétrograder la boite quand on appuie plus ou moins fort sur les freins. Mais je ne trouve pas ça intuitif ni réaliste.
Je suppose que toutes les boites auto ne se valent pas, j'avais eu une Mercedes E l'hiver dernier, ça m'avait paru très bien en roulant mollement sur l'autoroute.

Retour sur la location pendant 5 semaines d'une Aygo sport.
 


 
 
Quand j'ai su dans la societé de location que c'est une Aygo que j'allais avoir, j'ai fait un peu la gueule. Vu que c'est une location pour le boulot, je ne pouvais pas choisir.
 
Je savais que j'allais avoir de l'autoroute a faire et que cette citadine n’était pas l'engin idéal pour ça. La précédente location était une clio 4 diesel 75cv qui, si elle manquait de puissance, faisait bien son job  
 
tant en tenue de route qu'en confort avec un turbo pour avoir du couple.
 
L'Aygo s'en est pas si mal sortie. Son 3 cylindres a une sonorité sympa mais lassante sur autoroute. La 1ere vitesse est bien mais les 4 suivantes sont trop longues. Si on passe la seconde avant  
 
30 km/h, on tombe dans un creux et il faut prendre son mal en patience. C'est même 40 km/h si on a la clim.
 
En ville, elle est super. Agile, ses 3.46m et ses 930 kg sont agréables pour se déplacer et se garer (il y a en plus une camera de recul   ). Ses suspensions filtrent bien les irrégularités courantes
 
de la route. Par contre, elles sont trop souples qui, si c'est bien pour un usage courant, sont vites dépassés si on la brusque (il n'y a que la finition qui est "sport" ). Le châssis lui non plus n'a rien de sportif.
 
Sur route et autoroute, si elle fait le job, montre que ses 72cv et 93nm sont trop justes pour les reprises. Il faut toujours anticiper et souvent rétrograder pour relancer l'auto.
 
On doit bien tenir le volant quand on dépasse un camion sur autoroute, comme si la voiture était trop légère.
 
Au niveau finition, c'est pas la joie. Quand je compare avec ma Yaris, je me dis par exemple que la portière de ma yaris est celle d'une Volvo tellement il y a une différence de poids avec l'Aygo.
 
Je n'aime pas ce compteur central avec compte tour latéral (vertical, que je ne regardais jamais) et ce "shifter" manuel qui indique quand changer de rapport (comme sur la Yaris, la motivation est la consommation d'essence).
 
La climatisation manuelle est bizarre et pas super efficace. L’aérateur central est fixe, ce que j'ai trouvé très original, et décevant car on ne peut pas regler la direction de l'air.
 
L’aérateur a gauche du volant est réglable mais pour envoyer de l'air sur mon visage, il y a ma main gauche sur le volant, sur le chemin de l'air. Du coup, c'est bien pour refroidir la main, moins le visage.
 
En plus, quand j'enclenche la clim, j'ai un bruit qui se rapproche a celui d'une perceuse pendant 3 secondes, qui revient toutes les 10 secondes.
 
Pareil, quand on coupe le contact mais qu'on laisse la clé en place, il y a un bruit qui se rapproche du bruit d'un larsen. Si on sort la clé, il se coupe au bout de 10 secondes. Aucune idée la aussi a quoi ça correspond.
 
Le coffre est anecdotique. J'ai baissé les sièges arrières pour passer de 168 a 812 litres. Je n'ai pas essayé de m'asseoir a l’arrière.  
 
A l'avant, mes 1m80 sont un peu a l’étroit au niveau des jambes. Les sièges sont correctes. J'ai fait 4000 kms en 5 semaines, pas de mal au dos.
 
La consommation est sympa : 5 a 5.3l/100 avec 40% d'autoroute, 40% de route et le reste de ville.
 
A noter que la voiture avait 16xx kms quand je l'ai récupéré.
 
Le fait qu'il n'y a pas de lève vitre impulsionnel coté conducteur m'a agacer plus d'une fois. Ce genre d’économie de bout de chandelle me fait râler.
 
 
Au final, malgré ses défauts, c'est une voiture attachante qui fait le job. Son moteur et sa boite de vitesses la pénalisent pour un usage polyvalent.
 
J'avais hésité a prendre ce moteur sur ma Yaris (surtout avec 130 kg de plus). Mais je ne regrette pas d'avoir pris le 4 cylindres 1.3l 99cv 123 Nm.  
 
Il a en plus une 6eme vitesse que l'on peut mettre des 90 km/h, qui rend la voiture plus silencieuse sur autoroute. En règle générale, le 3 cylindres est plus bruyant que le 4 cylindres.  
 
Par contre, avec la Yaris, c'est un bon litre d'essence de plus au 100 km.
 
Je préfère les suspensions de l'Aygo comparé a la Yaris, que je trouve trop ferme. Par contre, le châssis de la yaris est plus rigide.
 
Il y a la même manette pour le régulateur/limitateur de vitesse sur l'Aygo que sur la Yaris. Sauf que sur la yaris, le régulateur de fonctionnait pas  

ouf .. il t'ont quand même filé une moite manuelle, heureusement pour toi

T'es resté un peu bloqué sur le sujet, non?  

 
Heureusement, c'est une mauvaise boite auto :
 

 
Source

 
Comme une vielle boite auto ? non