Reprise du message précédent :

 
Via un adaptateur OTG sur le téléphone, peut-être.
 
Mais bon, c'est du bazar pour pas grand chose...

Niarf, du coup on s'est pas compris. J'utilise pas de clé usb, je ne fais que du streaming, donc j'ai pas pu rencontrer les mêmes problèmes que toi

Hmmm, à ce point?    
Déjà de passer d'un halogène à un bi-xenon cam'a pas bouleversé la vie.
M'enfin, j'aurai bientôt des full led, je pourrai juger par moi-même .

Si on s'est compris, d'où le smiley et le redface    
Je suis un vieux, je me traîne des trucs de vieux et je trouve le système de connexion android auto lourdingue (srsly, câble USB + BT...Mais WTF§§)

Entre une lumière blafarde qui éclaire à 15m et voir comme en plein jour sur 400m, ben, ça change la vie.

Disons que venant d'une clio RS ph1, passer sur du full LED, c'est genre :

 

Hyper inconfortable en jante de 16" et ne braque pas, surtout sur la phase 1. Privilégier les roues de 15".
Madame en a une, elle en est ravie.

Argl j'avais pas compris    
 

Même voiture, même experience    
Les xenon de la 3RS étaient top, les halogènes de la 4

Putain, je ne gagne "que" 43€/an sur l'assurance TR de 308 alors qu'il y a 70ch d'écart et que la C4RS est une aubaine pour les voleurs...    
 
Au moins, je vais (un peu) gagner en carburant et (beaucoup) en confort.

C'est toujours la baise les assurances

 
11€ de moins à la matmut pour la 308GT vs. la C4RS
Bon, en vrai c'est 280balles de moins que JMJ  

Avec le passage C5 (bi xénon directionnel) : eclairage top, C4 : eclairage naze, au Q3 (bi xénon)  : eclairage top, la nuit la différence entre les bi-xénon et les halogènes basiques est quand même énorme J'ai quand même eu du mal avec l'éclairage de la C4 même si c'est pas le plus dégueu en halogène.

Par contre quand on roule rarement la nuit ça change pas grand chose du coup.

J'aurais pris la GT si BVA, puissance nettement supérieure, et style intérieur >> , sièges plus sympa, elle fait plus qualitative. Le bleu est magnifique.

 
Le HDI 180 est uniquement en BVA.

Mais elle était quand même (beaucoup) plus bornée.

Et puis je me dis que vu le prix d'achat de la 308 plus récente, j'aurais sans doute moins de mal à la vendre à un prix raisonnable dans quelques mois quand j'aurais décidé de changer de Cdc pour prendre une Camaro SS ou une Twingo Chipie.

 
Je te rejoins pour le levier de vitesse ... Pour une boite auto....  
 
Sinon, très bonne voiture pour de la ville

T'as mis 2 ans à changer de voiture pour finalement acheter une audi  

C'est pas une mauvaise voiture le Q3  

Bordel, j'ai mis mon cul dans une Mégane 4, à l'arriete... Un supplice pour y rentrer, c'est putain de mal foutu ces portes arrière, du Grand n'importe quoi mais qu'est ce que c'est que cette MERDE!!!

Tu as 2 jambes de bois ?  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1645959039.htm/
 
 C'est quelqu'un d'ici ?

Mais

L'avion de chasse  

 
J'sais pas comment t'as fait pour ne pas voir la diff
J'ai fait Yaris Halogène > Swift Bi xénon il y avait une différence de dingue
J'ai fait clio halogène > Clio Full led c'est encore plus dinguissime  

Ça doit être parce que j'ai des yeux de vieux  

Dante c'est le mec qui débarque en 1950 sur la côte de Normandie avec son bateau de tourisme a moteur honda, le couteau entre les dents pour en découdre avec les allemands

L'annonce est marrante, par contre le nombre de réparation qu'il s'est mangé sur les 30 000 derniers km ça vaut bien le coût de rouler en GPL

Et la voiture a encore 2 défauts au CT malgré ça.

Tu oublies qu'à l'époque, ils étaient potes

Quand je croise des voitures full led, je vois rien non plus  

Yep, encore une merveille de l'homologation

De là à penser que la casse turbo, BV et embrayage serait une conséquence de la reprog, enfin c'est improbable

Sinon, "Laguna 2 ph1" et "fiable" dans la même phrase, faut oser

et une voiture ce n'est pas qu'un moteur, la laguna 2 phase 1 avait l'avantage d'avoir rien de fiable
 
 

Effectivement, Dante, tes cuit !

Dante

Pas mieux .
 

 
Boaf, la caisse est un peu vieille mais pas super kilométrée, je ne trouve pas ça si mal pour un modèle réputé pas fiable et consommateur de pièces . Et puis un truc reprogmarchfor qui consomme de l'embrayage et des boites, ce n'est pas si surprenant que ça .
 
Il marque même qu'il va corriger les défauts (mineurs) marqués sur le CT, c'est la moindre des choses à ce prix-là .
 
IMO, il n'y a que le prix que je trouve clairement cher, le reste parait correct.

Toi ça te choque pas que le mec en moins de 30 000 km doive faire :

Turbo
Boîte de vitesse
Embrayage
plaquettes AR
Distribution
Filtre a air
Disque et plaquette avant
4 pneus
Ressorts d'amorto
Silent bloc avant
Support moteur

La, en concession, c'est au minimum 8000 euros de facture, et même dans un Norauto a supposer qu'ils fassent tout ça ce qui me paraît très peu probable le tarif doit être démentiel , autant dire que la voiture était bonne pour la casse il y a 20 000 km.

Selon moi il a récupéré la caisse une bouchée de pain et la retapé lui même, sinon je vois pas comment on peut engager autant de frais, pour ensuite revendre 4 pauvres K euros.

Ouais enfin ça s'appelle entretenir sa rougne. Depuis il a fait 20k bornes et de toute façon que la vie de la bagnole c'est peanuts.

 
Le turbo et la boîte de vitesse, je n'appelle pas ça de l'entretien mais plutôt des pannes...  

A cet âge là et ce kilométrage, ce sont des pannes qui ne me semblent pas exceptionnelles..

par contre grace a l'entretien long life 30000km ou 2ans en 10w40 les révisions ne coutent rien sur une laguna 1.9dci
 

Pour moi si, mais peut être que j'ai l'habitude de rougnes fiables...

 
À part la boite et le turbo, tout le reste sont des pièces d'usure ou qui doivent-être changées régulièrement.
 
Et puis je n'irais pas en concession pour changer certaines pièces .
Changer des pneus, des freins et des pièces de suspension, ça ne me parait pas une mauvaise idée pour la sécurité .
La distribution et les filtres, c'est normalement prévu dans le programme de maintenance .
À part la boite, l'embrayage et le turbo qui ont probablement souffert de la reprog, je ne vois rien de louche.
 
Pour les frais, j'aurais un peu peur pour la boite et la courroie de distribution (quoique, c'est tentable avec de la place et du temps), mais tout le reste se fait facilement en DIY sans être hors de prix.
 
Après, il faut évidemment vérifier si ce n'est pas des pneus Nankang d'occase, des plaquettes de freins en bois, un turbo Aliexpress et une boite qui vient de la casse .
 
Le seul truc que je trouve douteux, c'est le CT passé dans le 66, la plaque 74 et la vente dans le 75, ça cache peut-être une magouille.