Reprise du message précédent :

ça n'avançait pas car me semblait le moteur "pas rodé"
pas "libre"
 
Sinon, en perfs (accélérations, reprises) c'était un poil mieux que 205 car + légère
 
Maintenant c'est "introuvable" ces visa !
 
 
intérieur pourrave  

J'ai pensé au topic en allant à la déchetterie.
J'ai vu une Porsche Panamera impeccablement cirée avec son conducteur qui sortait une caisse de branches d'arbres, mais je n'ai pas vu de redface sur la caisse, ça ne peut pas être guillaume7520 .

Ah oui la Panamera, une voiture idéale pour amener ses poubelles à la déchetterie
 
Ca évite de salir la Rolls  

Bah la Panaméra a un hayon, j'vois pas le problème à aller en déchet' avec

C'est bien ce qu'on dit  

Ah, ya des types de véhicules déchetterie-compliant ?  

 
Oui
 
La Porsche ça va à la porcherie  

du coup pour la déchèterie faut une 2CV    

Toutafé
 

 
J'avais ça sur mon 1.6hdi@110 sur la 407, les injecteurs étaient tous collés avec une belle glue grisâtre autour et en prime ça puais  le gasoil dans l'habitacle, c'est arrivé d'un coup genre en quelques semaines, d'aprés le mecano vendeur qui me l'a reprise il m'a dit que ça se changeait facilement et que c'était effectivement la maladie de ces bloc (le 1.4 hdi aussi), pas contre fallait pas attendre que ça soit trop collé parceque sinon il fallait deculasser , le mien etait sauvable (honnête sur le coup le type)  mais j'ai préféré m'en débarrasser.
 
Cela dit ça reste la meilleure caisse d'occas à pascher que j'ai eu question confort et tenu de route.

 
Ouai  
Mais au-delà de ça, je trouve le gars inintéressant, avec l’assurance insupportable de ce genre de mec à leur âge.
Les vidéo sont vident, c’est gloire à moi je  moi je moi je et moi je  
GMK franchement on dirait un cotorep

 
POA ils sont pas bobo, plutôt bourgeois 16e a tendance nostalgique et franchouillard  
Mais au moins Renaud aime vraiment ce qu’il fait et les gens qu’il rencontre  
Il est sincère  
Malgré tout la chaîne s’est un peu perdu dans trop de vidéo et Julien je l’aime pas trop lui, encore un jeune qui crois tout savoir avec son look de merde

Hello topic
 
Je cherche un break familial et j'ai un peu flashé sur le V70 de Volvo  
 
Y'a des retours sur ce modèle / marque

Enfin une piste "sérieuse" pour la C4RS : Un jeune kéké (littéralement) qui voulait cette configuration là. Il est d'ailleurs venu avec son papa et sa copine    
 
RDV final ce Mardi mais la perspective d'être à pied aussi vite me fait un peu peur.  
 
Du coup, je regarde un peu tout ce qui bouge mais j'ai peur de faire une connerie dans la précipitation.
 
Récapitulons le cdc d'origine:
 
- Boite automatique/DSG
- Gabarit compact
- 5 portes
- 150ch min
- Essence ou diesel OSF
- Toutes les couleurs sauf le gris.
- Je change car finalement la C4RS est trop tape cul au quotidien, même si dans l'absolu ca reste une sacrée polyvalente: Performante, maniable, bien équipée, silencieuse...
 
Dans ce que j'ai pu voir/essayé jusqu'à présent:
 
- Peugeot 308 2.0 hdi 150 EAT6 --> Colle très bien au CDC, silencieuse, souple mais ce p*tain de volant miniature me rebute à un très haut point.
- Alpha Giulietta 1.4 jtd 175 TCT --> Ca colle aussi, c'est moins cher et plus performant que la 308 mais vu les stats sur sprintmonitor, est-ce pertinent de prendre le diesel si le MA 170 consomme autant ?
- Vévé Golf VII 2.0 TDI 150 --> On les trouve autour de 13-14k€, mais les finitions sont généralement pas oufs à  ce prix (Confortline sièges plats, gris...)
- Seat Leon III 2.0 TDI 150 --> Bonne alternative à la Golf, les finitions sont plus sympas
- Ford Focus 2.0 tdci 150 --> Bluffant de silence et de confort, je trouve la Focus très équilibrée et la boite un peu plus agréable que l'EDC. Reste que la majorité des modèles en vente sont essentiellement grises.
- Volvo V40 D3 (2012) --> 5 cylindres rond et agréable, finition excellente, confort Volval, jolie ligne... Ils auraient du lui mettre une boite de vitesse plus récente au lieu de cette vieille Geartronic, mais elle fait déjà bien le taf.
 
Et dans les hors concours qui me font douter:
- Toyota Auris --> C'est LA grande question: Est-ce que j'accepterai de perdre en "agrément" au profil d'économies subsantielles à la conduite, d'un confort de roulement différent et d'une chiétude assumé ? Sans compter la qualité de finition...
- Focus 1.0 ecoboost 125 --> J'en ai eu une de location cette semaine et c'est largement suffisant pour mes trajets: Silencieuse au possible, ca reprend correctement, la boite manuelle est assez bien guidée.  
- Clio 1.2 TCe 120 EDC6 --> Et oui, pourquoi pas une Clio FL avec tous les avantages qu'ont apporté le restylage (nouvelles couleurs, finition...) ? On en trouve en finition Intens à moins de 13000€ et moins de 30000kms, ca reste un bon choix en matière de polyvalence et je gagne un chassis plus confort.
 
   

Une C4 II en 2.0 HDi ?

 
Si je prends un (gros) diesel, j'aimerais mieux que ca soit une boite automatique parce que je trouve les boites manuelles affreuses là dessus (trop longues)

Je ne sais pas mais si c’était dans le budget fixé ça aurait été le numéro 1 dans la liste.

Honda civic ?
L’ecoboost 125 est cool (et suffisant pour mon utilisation) mais vu ton cdc passe à la puissance supérieure. Tu peux facilement trouver des automatiques en finition Titanium à bon prix.
 
Tu n’as pas inclus la Mégane, alors que c’est bien celle-ci qui se compare et pas la Clio.
 
Teste la auris ou la ct200h pour te faire un avis. Avec le bonus E85 en tête
 
Si le gabarit n’est pas un souci t’as pléthore de S60 pas trop mal aussi

sur le dernier "the grand tour"
 
y a t'il un possesseur d'alfa dans la salle ?
personne ?
normal, il pleut

En voulant voir l'état de mon liquide de frein, je trouve qu'il me reste pas beaucoup de liquide de frein. Mais c'est normal le machin en plastique semi transparent en plus du bouchon de liquide de frein ?

On voit pas bien sur la photo, j'ai retiré le bouchon noir et y'a encore un machin transparent que je pense pas pouvoir tourner/retirer à moins de prendre une pince tellement c'est serré ?

c'est un filtre le machin transparent non ?
 
sinon vu le niveau, tes plaquettes sont hs non ?

Oui ça ressemble à un sorte de filtre, j'arrive pas à voir avec certitude si du liquide peut vraiment passer au travers ou non, je dirais que oui.

Oui elles sont bientôt mortes, d'après un mécano (c'est pas moi qui avait amené la voiture) je pense, mais je peux pas voir avec les jantes tôles on voit que dalle. Enfin j'ai fait que 25 000 km avec, encore un coup de Peugeot qui m'a vendu une voiture avec des plaquettes à 50 % d'usure (alors que leur cahier des charge impose un changement à partir de 50 % il me semble...)

tu peux bouffer des plaquettes en 25000km, ce n'est pas vraiment un problème
 
par contre généralement, le disque ne dépasse pas 2 jeux de plaquettes.

 
La Auris, déjà testé et j'avoue être partagé : d'un côté j'adore le côté très linéaire, très agréable en ville et dans les bouchons. La perspective du e85 me plaît aussi car j'ai une pompe a côté de chez moi. Mais c'est chiant quoi, c'est super antipassion comme truc... Vous me direz, pas plus que les autres que j'ai cité mais j'ai encore un blocage de vieux con.    
 
La Mégane, mouaif je la trouve chère en 1.2 tce EDC et il n'y pas d'alternative dans la gamme (GT trop chère et 1.6 dci dispo qu'en boîte manuelle).
 
La Civic oui mais non, elle est quand même moche.

c'est clair que le 1.2tce c'est le top de la passion

vu la fiabilité tu dois parler de passion de la mécanique.

 
Je  pilote trop fort peut-être  
 
Sur mes précédentes voitures ça durait plus longtemps.

Sur Turbo on grimpe des montées de 90°    
 
à part ça:
 

 
 
je ne vois rien d'autre...  

Aussi

 
Si vous regardez précisément il n'y absolument rien de passionnant dans ce que j'ai cité, j'essaie juste de trouver le bon combo entre un confort et des performances correct.
 
Après, la Clio c'est toujours la même rengaine: c'est une citadine très maniable, confortable (hors RS), assez silencieuse en FL, relativement économique. Concernant la fiabilité, si ça se trouve je ne la garderais pas assez longtemps pour en juger.

Tu parles d'antipassion pour l'auris et en citant apres un 1.2 tce c'est juste ça qie je relève

Blague a part évite ce bloc.

Le bloc recommandable sur une megane 3 est le 1.4tce (mais gourmand)

 
tu as aussi ce genre de drone qui peuvent monter des surface à 90°
 

Ne pas confondre :
90°
 
et
 
90%
 
90° c'est la verticalité
 
 

oui, tu as des drone qui monte des mur à la verticale, alors des pentes à 90% ça doit se faire sans trop de soucis

ça fait 54 jours qu'il ne pleut pas chez moi  
Du coup un petit cabriolet ça me tente.

Éclaire par le bouchon, tu verras bien mieux le niveau de liquide à travers le bocal, même s'il y a une crépine et un capteur de niveau.

Sur pas mal de voitures, tu peux vérifier la gueule des plaquettes intérieures en braquant les roues.

Si tu suspecte une fuite, penses aussi à regarder aussi la butée d'embrayage, un paquet de butées hydrauliques utilisent le liquide de freins.

Ça dépend de plein d'autres choses que le nombre de jeux de plaquettes . Je peux te démolir un disque en moins d'un jeu de plaquettes (elles même bouffables en quelques miliers de km ). Mais si un disque est dans les cotes, pas trop rouillé, rayé/craqué/bleui ni voilé, c'est bon pour le prochain jeu de plaquettes.

(Certaines plaquettes qui produisent peu de poussière sont très agressives pour les disques, d'autres sont plus molles et s'usent au lieu d'user les disque).

T'as essayé le volant compact ? parcque c'est ce que j'ai sur ma gt line et franchement c'est fantastique je sais pas si je pourrais revenir en arrière.

 
AH oui par con je pourrais tourner les roues pour voir d'ailleurs  
 
Je ne suspecte pas de fuite  
 
S'il y'a une fuite  

 
Du coup c'était quoi ton budget, tes critères et ton choix final ?

Question à la con :
 
Sur un diesel, la plage de conso optimale est facile à appréhender naturellement à la conduite, de même que le delta entre conso mini et maxi est assez faible. Mais sur un essence atmo, naturellement souple et avec lequel on peut facilement rouler à moins de 2000rpm (et avec un delta de conso mini-maxi à faire pâlir Hidalgo) ?
 
En chiffre j'ai ça :
 

 
Pour une allure donnée, que peut-on considérer comme la plage d'exploitation idéale pour minimiser la conso ? Régime minimum exploitable (sans taper le sous régime) OU régime le plus proche du couple max  ?
 
Parce que conduire en permanence à 2000 ou à 4000rpm, c'est pas la même chose...
 
 

tu n'as pas un ordinateur de bord pour voir conso instantanée ?