Reprise du message précédent :
tu n'as pas un ordinateur de bord pour voir conso instantanée ?
 

Si, mais outre que c'est parfois fantaisiste (ou effrayant), c'est davantage la théorie qui m'intéresse.  
Surtout à vitesse stabilisée (donc faible charge), j'ai tendance à penser que le besoin de couple est bien plus faible qu'en phase de relance, donc que le régime importe peu.

à vitesse stabilisé en légère descente :
- tu as un régime moteur fixe
- un besoin en couple moindre (P = Cw, donc la Puissance est la même)
- tu bénéficies de la descente, ton injection envoie moins d'essence
- tu consommes moins
 
Donc, la conso n'est pas liée aux tr/mn mais au "besoin de couple"
 
Les routes ne sont jamais uniformément planes
 
en regardant ta conso instantanée, tu peux voir varier la conso en fonction de ton appui sur la pédale.
 
A l'extrême, en descente :
- tu lèves le pied
- x Tr/mn (et pas au point mort !)
- coupure d'injection
- conso 0.1 l/100 - sur ma 206 )

 
ça ne veut pas dire grand chose les chiffres, il faut voir le comportement du moteur.
 
Exemple a la con, une 205 1.3 rallye a son couple max a 5000tpm, ça veut dire qu'il faut au moins etre a 5000tpm ?

 
a vitesse stabilisée c'est toujours le minimum de couple et de tours/min pour simplement maintenir l'allure
moi je n'arrive pas a respecter la conduite ECO indiquée par les voitures actuelles, beaucoup trop bas dans les tours je déteste la sonorité  
je préfère parfois rester en 4 a 80 du coup

 
À faible charge et à vitesse constante, c'est surtout la pression sur la pédale qui fait la consommation, du coup le mieux est de choisir le rapport sur lequel tu vas le moins appuyer sur l'accélérateur sans vibration (ni que l'ECU accélère à ta place pour maintenir le ralenti).
 
Si tu veux relancer fort, il ne vaut pas hésiter à rétrograder pour avoir du couple (à la roue, du coup potentiellement proche de la puissance max), ça consomme beaucoup, mais pas longtemps .
 
Si c'est pour maintenir une vitesse à forte charge (montée d'autoroute), il faut réfléchir en fonction de la courbe de consommation spécifique de ton moteur.
 
Pour du frein moteur, le papillon est fermé, du coup il n'y a presque pas d'air qui rentre dans le moteur, et presque pas d'essence.
 
En fait ce qui consomme beaucoup, c'est de rouler lentement, de rouler avec le moteur froid ou d'être arrêté avec le moteur tournant (ville ou bouchons par exemple).

Tu te prends bien trop la tête. Pour consommer moins, roule le moins vite possible au rapport le plus haut possible.

La seule chose à éviter c'est la charge forte en sous régime, tout simplement parce que c'est pas top niveau mécanique

C'est ce qui va me manquer le plus dans ma prochaine bagnole ouais.
Au début j'étais "bah, style à la con". Et maintenant, je sais pas pourquoi mais je l'aime ce volant.
Et quand je prends une caisse avec un truc standard, ça me semble tellement pas adéquate.
 

Bah, c'est comme pour plein de choses, juste une question d'habitude.
Un volant compact au bout d'un certain temps tu n'y penses plus.
Tu reviens sur un volant "standard", ca te fait forcément bizarre, et au bout d'un certain temps tu n'y penses plus.

L'UE se fait plaisir sur l'électrique
https://lenouvelautomobiliste.fr/ac [...] -des-2024/

C'est pas déjà la taille des réservoir actuel pour passer les normes pollutions UE

 
en bonus, le jour ou il y a des pénurie tu limites à un plein par semaine, genre carte de rationnement

Petite leçon de professionnalisme intéressante ce week-end  
 
Je vois une Ford Focus 1.0 ecoboost 125 @ 9900€ (soit environ 3000€ sous la côte) vendue par une concession Ford près de chez moi avec une garantie d'1 an.
 
Je m'y rends entre deux courses et je discute avec le vendeur "Ah, on vient de la rentrer celle là... Oui, c'est une entrée de gamme sans GPS ni jantes alu mais elle est très propre, première main hein"
 
Puis je vois depuis l'extérieur qu'elle n'a qu'une boite "5". Je lui demande si c'est normal, il me dit "Oui, oui c'est pour la version d'entrée de gamme... CO2...etc". OK
 
Discrètement, je regarde ce que sors l'immatriculation sur Oscaro.  
 
FORD Focus
III Phase 2 1.0 SCTi 12V EcoBoost S&S 100 cv
 
Merci les gars  

100ch bv5 et 125ch bv6, c'est comme ça que l'on distingue les 2
 

12 à 14k€, j’étais pas le financeur donc bon pas trop mon mot à dire sur le budget
Critères : coffre, confort sur route, essence critair 1, pas anémique mais pas besoin d’un monstre, boîte 6 indispensable (plutôt pour de la grande route). Ràf des options en général. Si j’en avais eu je n’aurais pas dit non.
Finalement Ford focus break 07/2017 ecoboost 125 tout manuel (mais avec sync 3 !) 47 000 km.
Globalement content mais : pas de régulateur de vitesse, et surtout j’ai quelques bruits aérodynamiques un peu penibles, qui disparaissent a pile 145 km/h

Moi les critères sont:
- Break
- Plus grand que mon actuelle 307 SW de 2002
- BVA
- Détecteur de collision frontale (madame conduit la voiture avec le bébé dedans tous les jours, ça la rassurerait)
- confortable
 
Budget: entre 15 et 25k
 
Pour le moment je craque pour la V70, mais ce serait clairement le choix le moins raisonnable en termes de budget
 
Je continue de chercher un truc dans le bas/milieu du budget

 
Et ça vient conseiller des voitures après ...

Chez Ford j'avais vu une VW golf6, une poubelle moche et en mauvais état, ils vendaient cette merde 12 900 ou qlq chose comme ça.

Je me suis dit pour le prix elle doit être dans un état niquel, elle était vieille, sans option, couleur moche (couleur caca intérieur et extérieur de mémoire) , jantes foutues.

Le mec sans stress me dit que c'est pas neogociable alors que l'état des jantes justifie qu'elles soient reparees, ne me propose pas d'essai alors que j'ai fait le déplacement, que la bagnole était au minimum 1500 euros au dessus des bagnoles similaires sur Leboncoin. Et en plus ça puait le tabac froid dedans.

Mais c'est pas pire que le vendeur Citroën qui l'avait dit de venir monter dans une C4 mais qui ne savait pas si l'accoudoire est réglable en hauteur...ne pas connaître ses produits. ..

Golf, tu achètes :
- un mythe
- une Deutsche Qualität
 

 
"ça se paye mon pauv' monsieur"
 
"roule en française si t'as pas les moyens"
 
 

une fois je vais voir pour une punto 2 JTD, et je demande au vendeur fiat si il avait des punto.
 
Et la le gars me fait, je ne vois pas de qu'elle voiture vous parlez... ça tourne en boucle et au bout d'un moment il me sort.
 
HAAA mes vous voulez dire une GRAAANDéééé PUUUNTO avec un putain d'accent italien.
 
bref je suis partis.

 
Ce qui me choque le plus, c'est la confiance du vendeur.  
 
Soit c'est de l'incompétence, soit de la malhonnêteté mais pour qu'une concession (en + pas la plus petite de la ZAC) puisse te vendre comme ca easy quelque chose qui ne correspond pas à la fiche, c'est chaud.
 
Bon à côté, je voyais Pierre et Jeanne-Marie repartir tout sourire au voulant de leur Kuga d'occaz en plaques 60.
 

Europcar, souvent immatriculé 76...

 
En même temps, t'as surement 80% de la clientèle qui ne cherche même pas a savoir qu'elle moteur est sous le capot, le niveau de finition, etc ...
Donc le niveau du vendeur n'est pas étonnant en fait.
 

Seat Leon break ça collerait et ce serait relativement raisonnable.
Ford Focus aussi , d’autant qu’à ce prix tu peux taper dans la focus 4, qui semble remporter pas mal de suffrages.

a noter que la focus a des durites bio, donc attention si vous habitez a la campagne
 
j'ai eu la blague il y a 15 jours, un rat en a bouffé une.

C’est corrigé ça il me semble, depuis 2016 par là

Il faut leur dire alors, il a bouffé une des durites de mise a jour du refroidissement qui a été monté en 2018 suite au rappel

il faut que j'achète cette durite, en attendant la voiture roule avec une durite de lave linge samsung. (qui curieusement semble de meilleure facture que celle de chez ford)

Yo, y'a des connaisseurs BM ici?
 
Je me renseigne sur la série 3 (essence), y'a des trucs à savoir, des motorisations / millésimes à éviter?

Quel année, quel budget ?
 
Sinon prend une m3 frérow
 
Plus sérieusement sur le topic BMW il y a des persones qui connaissent vraiment bien les moteurs BMW, essence et diesel.
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Un truc pas débile de préférence, et budget, moins de 20k
 
Je vais regarder le topic, thanks!

 
Ça me semble aussi grand que ma 307. J'étais plus sur le gabarit Mondeo

le coffre de la focus 4 sw a bien grandit par rapport la 3

Bonjour,
Rechercha un grand deplaçoir à moins de 5000 euros en boîte auto, je trouve pas mal degrand C4 Picasso HDi de 2010. Hasard ou bien il y a des soucis connus ?

Par ailleurs, quels sont vos avis sur les assurances panne auto (style garantip-top) pour une voiture de 7-9 ans ?
Merci !

le grand c4 picasso a des boudin pneumatique a l'arrière qui sont très fragile.
 
La bmp est une boite pas du tout agréable, mais a la limite pourquoi pas si on y va calmement dessus, ça gère.

ouais...
BMP à essayer...
 
c'est (et de loin...) pas la "meilleure BA"...
 
je l'ai cependant essayée sur une DS5 hybride, ça allait
160 CV + hybridation ça atténuait peut être...

 
J'ai eu une 320i e92 (170ch), une vraie merde, les injecteurs et bobines qui claquaient à la chaîne entre 80.000 et 100.000km. Plus jamais.

l'hybridation corrige le gros défaut de l'absence de rampage de la boite, qui rend un crénau catastrophique.
 

 
Au delà du coffre, ce que je cherche c'est plus d'espace aux assises arrière. 2 sièges autos inside (dont un pour bébé de 6 mois).
 
Mais je vais regarder quand même

 
Grande Punto ce sont les punto 3, non ?

Yo,
 
J'ai un pote qui va avoir au 4eme enfant, changement de véhicule s'impose..
 
Le choix est fait, ce sera un scenic 7 place.
 
Maintenant, il me semble que sur les scenic il y avait un millésime qui était plus pourri que les autres, vous savez lequel?
 
Pour le budget on est dans les 4k€, donc il regarde les trucs entre 2005 et 2009 en gros là