Reprise du message précédent :

 
C'est pas sur la DS4 que les vitres arrière sont fixes   Et je ne dirais rien des suspat' aux réglages dégueulasses  

Dégueulasse comment, sur la c4 c'est très bien.
 
Oui les vitres sont fixes mais c'est pas gênant.

La fiabilité légendaire,
Le design épuré et novateur
L'ergonomie au top
Ses BVA d'avant garde (hors EAT encore que pour lavoir testé, bof...)
Etc.

Jamais testé perso mais il me semble que justement on est très loin des réglages Citroën : c'est excessivement ferme et trépidant  

 
M'en fous des vitres arrières fixes.
 
- je conduis aux places avant
- j'ai pas de gosses qui font coucou depuis l'arrière ©
- j'ai pas de potes qui ouvrent les vitres arrières pour acheter du shit ©    

 
Bah c'est curieux car les journalistes ont l'air de dire que c'est plutôt confortable.
 
Ma crainte vient plutôt de la visibilité arrière qui m'a l'air médiocre...

 
 
Ça englobe presque tout les généraliste, je vois pas trop ou tu veux en venir surtout que les PSA récente sont correctes.
 
 

 
Je pensais que c'était seulement sur la DS5, ça reste à tester suivant les tolérances de chacun.

Tu préfères qu'on parle de Renault?  

 
Pour avoir fais quelques trajets avec C4 (2) et DS4 (1) ce sont les mêmes mais la DS un poil plus ferme.  
Par contre la DS beaucoup moins habitable, l'accès aux places arrières est rikiki, à cause de la forme de la porte, qui fait en plus un angle qu'il vaut mieux pas y cogner sa tête (crois moi ), moins de visibilité arrière, moins confortable à l'arrière pour les passagers. Et je crois que le coffre est moins volumineux.

Pour le coup c'est un peu moins pire quand même.
PSA c'est comme Fiat, et pour preuve j'ai eu 2 Fiat 500, 1 405 et 1 206
Ce sont les 3 plus récentes qui m'ont coûté le plus.
 
A date je touche du singe, mais ma Rino ne m'a presque rien coûté (une vidange de BVA en plus de l'entretien courant) hormis les pneus en tailleàlacon qui coûtent 85€ pièce...
 
Une TéDéhI qui m'a couté un turbal et que j'ai dégagé à 225K alors qu'elle était en train de m'en faire un 2ème alors que je ne fais que de la voie express et respecte les temps de redescente avant de couper...EGR shuntée sur tous les véhicules bien entendu.

 
 
voila, j'ai le même cahier des charges
 
du coup me faut un coupé sympa (avec un coffre car vrai daily)...et ça ne se fait quasi plus

Taille > Twingo useless si vous n'avez pas d'enfants. Ce topic de pollueurs

 
Ok, le seul soucis c'est que l'EAT6 n'est disponible qu'avec le 1.2 Puretech sur la C4 sinon clair que j'aurais bien aimé cette dernière pour le confort général. De l'autre côté, il y a bien la 308 mais ce n'est pas les même prix en GT.
 
Car, plus j'en vois, moins je la trouve dégueu la DS4, surtout depuis le passage sur l'identité 100% DS...  
 

 
T'as eu une 405 pourrie donc toutes les Peugeot cay dla merde.
 
OK, démarrage timide pour un Vendredi quand même.

 
ben on en a, désolé de niquer  

Pour le coup c'est la 2 saucisses qui m'a couté le plus cher
- Etrier de frein avant
- Disques usés de manière inégale (et donc plaquettes aussi)
- Biellettes de barres stab
- Train arrière complet
- Com2000 (à l'époque ça coûtait 300 balles)
- Afficheur intérieur
- Râtés à l'allumage faisant qu'elle n'avait plus de sauce et consommait 9l
- Radiateur corrodé qui fuyait -> remplacement
- Casse de la jaune dans le puit
- Echappement complet x1

Voiture achetée neuve qui plus est TU3JP 1.4l 75Cv

 
 
smart même...

Perso ma pire caisse a été une 206 QS 1.6l 16v, toujours emmerdé avec cette bagnole ...
Du coup, même si il est fort probable que je n'aie pas eu de chance et sois tombé sur un modèle assemblé avec les pieds, ça m'a vacciné de Peugeot.
C'est dommage parce que niveau design j'aime bien ce qu'ils font depuis la nouvelle 308.

 
en ville une yaris HSD consommera beaucoup moins alors qu'elle est plus grosse...

 
Moi, c'était une 406 2.2 hdi, pire guez jamais: Turbo, fap, freins arrière, injecteurs... Tout était à changer à 176000kms et mon budget étudiant de l'époque ne me le permettait pas.
 
Du coup, je l'avais remplacé par une vieille Mégane 1.4 16v @ 1000 balles que j'ai revendu nickelle avec 30000kms de plus sur HFR.

un collègue a fait pareil, il a pris une megane 1 a 1000balles, et il n'a jamais rien fait dessus, il a pété le moteur 50000km plus loin (jamais vidangé)

Ce n'est peut-être pas très solide, mais je n'ai rien vu d'impossible à réparer pour un bricoleur motivé .

Pour les tringles de boite qui ont du jeu, il y a 3 vis à ajuster et quelques rotules à graisser, et ça devient presque comfortable .

Il faut bien un grand coffre pour mettre tous les outils et pièces de rechange au cas où .

yop,

je reviens de chez ford occaz', et après avoir vu une focus SW de 2017 100k km 1L5 TDCi finition S&S titanium à 10k€ (ancien taxi), j'hésite sur plusieurs points.

Les breaks sont-ils aussi family compliant qu'un c-max/scénic and co?

sachant que je prendrai à crédit, serait-il plus avantageux de partir sur du neuf en leasing? (pas de modèle précis de voiture pour cette option) mais c'est le côté, prêt à la banque qui me fait réfléchir...

 
Si t'as un grand chien c'est pourrave aussi.
Si tu pars en vacances avec des copains et que t'as plus de 25 ans aussi.

 
Non mais il n'y avait aucune critique là dedans hein
Pour moi les généralistes sont tous au même niveau. Certains préfèreront l'un, d'autres préfèreront l'autre, mais grosso merdo ils font des caisses du même niveau. Ils ont tous eu leur mauvaise série, leur modèle à succès, etc etc.

 
exactement, perso je passe d'une marque a l'autre sans problème
 
le principal c'est d'avoir une voiture qui me plaise (a moi hein, pas aux autre)

C'est moi ou ça n'a rien de nouveau?
https://www.lesechos.fr/amp/10/2250710.php

une volt en gros. (voir le rex sur l'i3)

 
rien de nouveau effectivement, mais pas forcement si simple que ça a mettre en œuvre...

 
Donc ce moteur atmo est aussi peu fiable que le THP ? Même galère et même combat ?  
 
Mais il y a quoi qui tient la route finalement ?    
 

 
Pas le même délire une Yaris quand même en terme d’habitabilité et puissance. Je cherche plus dans une compact. Investir dans une HSD que je vais garder aussi peu de temps

 
Quand tu as gouté à la concurrence, objectivement, c'est vraiment pas top.

 
Sur 20 000km ? 500 000km ?

tu peu faire de la loa sur les occase aussi

 
c'est quoi les avantages/désavantages de la LOA du coup?

 
Perso je roule qu'en routière pour des raisons de sécurité.
 
Surtout avec l'armada actuelle de SUV.

 
hum ok. pas vu en FP d'infos concernant le leasing et pas non plus trouvé beaucoup de trace en mettant leasing dans le champ de recherche...  
 
je regarderai ça plus en détails ce soir... Sinon, ford, c'est vu comment ici de réputation?

Bon je commence à me lasser de ma Lag II Ph2 2.0 16V de 2006.
Elle a quasi 169000km au compteur, je dois faire la distribution.
C'est spacieux, confortable, mais ça picole beaucoup.
 
Je fais quasi que de la ville ou des trajets départementale d'une centaine de bornes. Je fais environ 15000km par an.
 
J'aurais aimé la faire reprendre par un garage mais la repris n'est valable que sur l'agent d'un véhicule neuf non?
 
Je voulais repartir sur une essence voir hybride, dans un gabarit type Auris/308/Megane.
 
Une idée?
 
Merci.

150K

Colle lui du E85 !
A l'année ça payera ta distri...

 
SCX plutot, le cx est juste une variable.
 
mais bon en ville on s'en fou du scx.

J'approuve totalement, mais c'est trop gentil pour un Vendredi, on veut du combat d'infirmes entre une Laguna 2 ph1 1.9DCI et une 307 1.6L HDI .