Reprise du message précédent :

 
Qui a raison alors dans les différents posts ?

 
donc tu vends au mécano ou au garage?  
 
C'est VRAIMENT pas la même chose...

Que c'est obligatoire pour une vente à un particulier si tu veux rester dans la légalité, ça c'est sur.
 
Tu peux la vendre à un garage sans CT.
 
https://droit-finances.commentcamar [...] -technique

Le CT est OBLIGATOIRE, POUR l'immatriculation.
 
PAS pour la VENTE.

si pas de CT pour la vente, c'est vente pour pièce ou à un pro, non?

Tu peux toujours vendre à un particulier, mais c'est à tes risque et péril, rien ne te garantie de ce qu'il va faire après.

à la limite :
c'est pas ton pb
 
Tu vends.
Tu informes l'acheteur que tu n'as pas de CT (donc, il ne pourra pas immatriculer "ainsi" )
 
après, l'acheteur fera bien de qu'il voudra de ta poubelle voiture    
 
 
Au pire, tu ajoutes un mot manuscrit que tu fais signer à l'acheteur :
"je vends ce véhicule sans CT"

Ça n'a aucune valeur, perso je me risque pas de ventre une voiture comme ça à un particulier, mais chacun est libre.

c'est plus aussi simple
A moins que tu aimes recevoir les amendes pour les autres
 
vu quil faut faire ca sur l'ants, il me semble que le CT est obligatoire pour refaire la carte grise au nom du prochain proprio
https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1707

Il ne me semble pas avoir founit le CT pour faire la carte grise (?)
 
Tu dois l'avoir, mais loin d'être sur que cela soit nécessaire à l'immatriculation.

 
Bien entendu, faut communiquer la vente à la Préfecture pour ne pas avoir de soucis PV, etc...

 
J'avais installé ça sur ma clio 3, ça se branche sur le port auxiliaire à l'arrière de l'autoradio, ensuite je crois qu'il fallait faire une manip pour ajouter la sortie AUX dans les sources. Ca marche bien, juste que t'as un cable qui pendouille dans l'habitacle. Je ne pouvais controler que le volume, tout le reste à faire via le téléphone/baladeur branché en jack  

Seulement si vente à un professionnel. À un particulier il est obligatoire dès la vente. Par contre il peut être mauvais et il me semble qu'en cas de contre visite il faut réaliser la vente dans les deux mois.

Je l'ai fourni perso, ils mettent la date du prochain contrôle sur la carte

 
merci    

sur la clio on peut monter un module style Yatour sur la prise chargeur cd, et ensuite on peut piloter une clé usb comme si c'était un chargeur

 
Ca doit pousserfaurt ça, elle aime conduire ta femme ?    
 
Certaines nana se découvrent une vocation une fois le gros moteur sous les bras  

 
Non, rien...    

 
Le 1,4L de la SSS, gros moteur ?  

140 chevaux sur une petite citadine, c'est gros

A moins que ce soit un veau / puissance

Un 130 puretech suffit a tirer une 3008 a l'aise.

Le poids... le poids...
 
Light is right
 
[Colin Chapman]

 
C'est pas l'emplacement de la roue de secours ? Ils la mettent ou la roue de secours ?

Balec, il parle de gros moteur, pas d'efficacité ou que sais je.

Ma mx5, ça ne me viendrait pas à l'esprit de parler de gros moteur quoi

Non, mon propos est à mettre dans le contexte dans lequel il est énoncé et ce n'est certainement pas à toi petit filou d’interpréter mes propos alors que je dis clairement ce que je pense peu de temps avant ton dernier message, quand je parle de "gros moteur".

En l'occurrence il est évident que 140 chevaux sur une C5 II HDI BVA, c'est pas un "gros moteur", pour avoir eu le 163 chevaux et ralé pour sa molesse, je suis bien placé pour le savoir.

Mais 140 sur une Swift, si.

 
Mouais, suffisant pour rouler confortablement plutôt.

 
Un 1.4l dans une citadine en 2019, c'est un gros moteur

Oui  

D'ailleurs je suis en pleine réflexion sur le gain du THP165 / vs puretech 130 (tjs sur 3008) , faut-il privilégier l'un ou l'autre sachant que le THP a un cout de revient supérieur (assurance 100 € >, prix d'achat environ 1000 €>, consommation environ 0,4 >, selon moi, vu la différence de coût, le puretech semble être un meilleur choix.

Nan nan nan cher monsieur, la taille d'un moteur ne dépend pas d'où on le met
Un 5,7L dans un SUV chevrolet de 2,5t reste un gros moteur.

Je veux bien croire qu'en France, un 4 cylindres de 2L puisse commencer à paraître.. "respectable" mais 1,4L, nan, pitié

Dans les experts auto, il me semble que Moreau racontait que le 130 suffisait...

T'es plus sur la DS7 ?

 
Ou attendre le 1.2 156ch  
Perso, je pense que THP 165ch aura "les reins" plus solide que le petit 1.2l sans réellement consommer plus.
 
 

Ah ouais ?

Intéressant.

J'ai jamais été sur la DS7 c'est trop cher,  mais sur la DS5, j'ai abandonné l'idée car vraiment trop large, j'en croise pas mal et je les trouve vraiment énorme, en ville ça va me saouler c'est szur à 100 %, et ma femme aura du mal à se garer au quotidien avec du coup j'oublie. Mais hormis cette largeur XXL, qui va avec une longueur que je trouve déjà limite, elle me plaisait beaucoup.

Justement selon Autoplus le THP 165 consomme pas plus quand on tire dessus (il consomme même moins soit disant) , mais spiritmonitor n'est pas d'accord, en BVA c'est de l'ordre de 7,7 / 8,2 +-

Ah oui pardon, DS5.

'tain entre 8,2 et 7,7...
C'est franchement anecdotique quand même.

Trop lourd, le "gros" 1.4L n'arrive pas à tirer ça .

Je suis à 6.5 l sur les 10k derniers kilomètres  (508 sw)

Oui pris isolément ça parait anecdotique.

Sur la durée de possession envisagée du véhicule soit 150 000 km et 10 ans, c'est presque 1500 € de plus à 1,7 € / litre (mon estimation du prix moyen du litre sur les 10 prochaines années) , ensuite tu as 1000 € de plus d'assurance sur 10 ans. Soit au total, 250 balles de plus par an, soit 2500 € de plus sur 10 ans. + les 1000 € de plus à l'achat, au final ça fait 3500 € de plus sur 10 ans. Est-ce que le delta de prix est justifié ? En plus ça diminue ton autonomie. Et pour finir certaines personnes disent (Moreau n'est pas le premier) que le puretech 130 a à peu près les mêmes perfs que le THP 165.

Pour l'instant mon idée c'est que la différence de prix n'est pas trop justifiée, mais pas de quoi bannir le THP 165 pour autant.

J'ai le 1.8

La roue de secours, c'est le numéro de l'assistance

J'ai l'avant dernière, ils y sont encore

Et au 0 à 100,qui gagne ? Posons enfin les vrais questions et donne enfin les bonnes réponses  

En vrai sur un tel véhicule, je comprend que la question se pose... Si l'agrément n'est pas réellement supérieur, aucun intérêt...

 
Tes chiffres sont sur une fourchette haute je trouve ...  
J'ai le 165 THP et ma femme le 1.2 puretech sur sa 2008 : elle consomme en moyenne -0.3l que moi avec mon paquebot.
Et j'aime pas du tout l'agrément du puretech, je trouve le THP beaucoup plus "lineaire", plus paisible  

Quand je compare ma conso moyenne entre ma Fiesta 1.0 125ch BVM6 et mon ex DS3 1.6l THP 156cv BVM6, j'ai 6.5l avec la Fiesta et 7.1l avec la DS3.
A parcours équivalent, conducteur identique.
Mais la DS3 avait bien plus de coffre niveau moteur, bon elle avait aussi 70nm de plus en couple et une taille de pneu identique, ça se ressentait clairement sur le confort de roulage.
Pour ça que pour un SUV plus lourd, le moteur avec un cylindre de plus, 33% de cylindré en plus, ça ne peut être que mieux.