Reprise du message précédent :

0€    
 
Sinon faut lire, c'est dans les scénarios    
Sérieusement le budget c'est compliqué car je n'y connais rien mais max du max c'est 12000€ avec tout de même une résistance croissante au dessus de 9000€ et chaque euro économisé est le bienvenue. J'aimerais garder mon argent pour des trucs plus utiles que polluer la planète

 
Les Audi V8 où il faut sortir le moteur pour changer la chaîne de distribution "à vie" qui ne tient que 150'000km .
C'est sûr que les VAG 1.6L TDI avec leur système EGR un peu difficile d'accès et les 1.6L HDI pas gâtés par la nature valent aussi le coup .
 
J'ai quelques contrefacons d'outils constructeur trouvées sur ebay.pl, Aliexpress et d'autres faites sur-mesure .
 
(Après, quand le manuel constructeur indique d'utiliser l'outil N°1234 qui ne fonctionne que pour les modèles avec un numéro de série paire et fabriqués les Jeudis de pleine lune, alors qu'un serre-joint délicatement meulé et une cale en bois font l'affaire en 2min au lieu d'une, ça me va ).

Première voiture = gros risque de faire un accrochage.

Perso je prendrais une voiture d'occasion pas trop cher plus tôt qu'une neuve.

tain cette annonce      
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1557685476.htm/

 
Il faudrait nous dire:
-le kilométrage annuel prévu
-ton type de parcours (ville, campagne, autoroute, petit trajet, long trajet)
-tu comptes transporter des choses régulièrement, avoir des passagers, etc
-quand comptes tu revendre
 
Bref, pour mieux te renseigner.

Ça fait légèrement beauf, quand même.

Et je ne dis même pas ça par rapport au gilet jaune trônant sur le tdb

+1. Comme ça Dante lui dira quelle civic prendre, je lui dirai quelle Focus prendre et chaced lui dira quelle hybride prendre.

 
Je peux même lui dire quelle merguez choisir .

 
je parlais pas d'une série 3 de 15 ans (bon allez 10 ans )  
 
les v40 dont je parle a 12.000€ c'est 2012 (date de sortie du modèle) a ce stade je pense pas qu'on parle de merguez fumante.
(Plus du coté de Bm je pense avec des annonces/imports ou le kilométrage a du faire x3 en réel)
 
 
 
pour une vidange je vois pas l'intérêt d'aller dans un garage pour que le mec te fasse la meme chose mais prix x3, surtout pour une vieille voiture ou on va te recevoir comme un pouilleux dans la concession (vécu avec ma C4, même pas besoin d'aller chez un "premium" pour faire le pauvre)

Je vois pas comment on peut hésiter à acheter une V40, une V40 ça s'achète au plus vite sauf à être gêné par le très mauvais rapport encombrement/habitabilité/coffre.

C'est pas forcément mon calcul d'avoir des accidents mais c'est à prendre en compte c'est sûr

Effectivement c'est mieux avec des détails.

• Je pense continuer à prendre les transports en commun, ce sera pour trimbaler les enfants sur 2km et ne pas être bloqué par les transports en cas de sortie. Donc on peut partir sur 5000-10000km.
• Type de parcours : ville et éventuellement autoroute si jamais je pars en vacances avec.
• Rien à transporter mais effectivement j'aurais des passagers à l'arrière toutes les deux semaines. Après je pense que même à 3 une Clio/208/Fiesta suffit pour aller en vacances.
• Revente :  En fonction de ce qui est optimal.

Sinon je pense partir sur une motorisation style 82ch

On m'a dit qu'il valait mieux acheter un véhicule 11000€ à 20000km et le revendre 6000 après 5 ans que d'acheter la même chose 5000€ et la mettre à la casse. C'est pas déconnant ?

Edit: Je suis rentré dans une Fiesta tout à l'heure, ça parait largement suffisant pour mettre deux enfants à l'arrière. Le vendeur me lourdait pour une 2008 mais 3500€ de plus pour une conso et un coffre plus grand = bof.

au fait en parlant de "premium"
 

 
 
enfin bon le mec est content au final    
 
 
 

Si j'avais eu autant de panne sur ma C5...

 
D'ailleurs ça se gère comment ça avec des caisses de +10 ans ? (la mienne en a 14 )
 

 
Brotip : va faire des devis pour l'assurance avant de te fixer sur quoi que ce soit
 
Conséquence du conseil ci dessus : achète d'occaz.

 
En tout les cas, moi, je ne recommanderai pas une Fiesta .

 
Comme dit plus haut, je ne recommande pas une Fiesta.
J'en ai une d'un an et ça vieilli très mal.
 
Regarde une Yaris 100h  

Au cas où regarde la Note... J'avais bien aimé l'ancienne version..

 
C’est quand même pas un petit défaut. C’est ce qui m’a fait partir sur autre chose, parce que sinon elle me tentait clairement.

 
oh?  
 
quel finition?  
c'est un des modèle dans ma short list donc bon...
 

Merde, je les trouvait jolies.

C'est carrément un critère éliminatoire selon les personnes

 
oh dela du fait quel sont jolie, le rapport qualité/prix est super bon
 
par contre le problème chez ford c'est qu'il y a toujours de grosse promo et donc ça décote très fort par rapport au prix catalogue...
3000-3500€ de remise sur une fiesta à 13-14k€ c'est courant...

Voilà

Ca résumé assez bien le fanboyisme des fans d allemandes..

J'ai eu sensiblement moins de panne en 320 000 km de 307 hdi avec moteur en mousse.

Mk8 Titanium d'Octobre 2017, 25000km à ce jour.

Disons que j'ai des défauts qui commence à s'accumuler, dont certains que Ford n'arrive (ne veut pas ?) résoudre ...
-claquement des freins au freinage (en tournant), plusieurs aller/retour au SAV, changement des colonnettes d'étrier avant, changement palier barre stab', graissage massif, problème toujours présent
-rossignol dans le TDB par temps froid
-frottement des feux arrières sur la tôle, donc peinture qui est partie
-rossignol dans l'embrayage au point de patinage (1ère et MA), Ford n'a pas de référence d'embrayage qui corrige le défaut
-le tissu de l'assise du siège avant qui commence a s'étirer (je ne fais que 75kg)

Je pense que je vais être obligé de résoudre mes soucis moi même en fait.
Je pense que la mauvaise qualité des routes d'IDF en explique en grande partie la cause (sauf les 2 derniers points)

Bon, maintenant, le cheval n'est pas forcement mauvais puisqu'elle démarre tout les jours (je touche du bois), elle est plutôt super bien équipée et très sécurisante à la conduite (encore testé hier au zoo sur l'A1).
Le moteur manque un peu de couple je trouve (1.0 125ch), 190-200nm au lieu de 170nm ne serait pas un mal.
Bref, le rapport prix/perf/équipement est relativement bon, mais la qualité de fabrication est bien présente et le SAV forte se dégrade fortement depuis 2 ou 3 ans.

Et c2800 quel citron prendre.  

Bon, Guillaume, il est hors catégorie.  

Hello
 
Je regarde les Rover 75 et jaguar Xj6 en V6 pour une premiere voiture en jeune permis. Ces modèles sont fiables?

 
Une Golf R 300ch pour aller à la déchèterie (c)  

C'est juste de l'entretien, non ?

Je pense que tu vas douiller en assurance.. En plus en cas d'accident, il n'y a pas les systeme de securité recents..Ce que je ne souhaite à personne..
   
Pas sur que je prendrais cela pour un jeune permis..
(plutot polo, yaris, 207/208, micra..) sinon les modeles justes au dessus, Golf, Auris, 307/308, Quashcai..

Faut voir, mais ces modèles ont pas un historique d'accidents nombreux. Je veux une routière confortables avec un moteur pas trop poussif en essence et à moins de 6k €. Je vais prendre un X3 à madame jeune permis aussi donc je m'attends de toute façon à douiller

Enfin un jeune avec un peu de goût

 
 
Avis tout personnel...ayez au moins une petite voiture...sinon vous allez galerez quand vous aller sur des place de parking pas tres large, comme en ville. Les voiture sont aussi longue que avant, mais plus large et cela peux vite etre tres galère...

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Bah ça je te confirme qu'en pourcentage, ça fait mal, mais dans l'absolu, comme le prix est bas, c'est beaucoup moins monstrueux que la décôte d'une talisman ou d'une megane.

 
Le mec il a choppé la même maladie que croustx "mis à part ces 5000€ de frais imprévus, c'est une très bonne voiture"

 
Attends, quand t'achètes une petite citadine pour rouler en ville, évite de trop compter sur la valeur de revente...  
 
Quand je vois l'état de ma sandero après 6 ans à se garer en ville comme on peut, à la revente, j'ai forcément au moins 1000€ de décote à cause de l'état de la carrosserie. Même si elle est impec mécaniquement, extérieurement, elle fait le double de son âge. Pas d'accrochage, juste des coups de portières, des touchettes, des rayures faites par les piétons, etc...
 
De toute façon, plus tu achètes une voiture ancienne, moins tu perdras sur la décote mais plus tu dépenseras en entretien. Pour bien prévoir, tu vas chez le concessionnaire pour ton modèle, tu demandes une fiche des périodicités d'entretien pour ton modèle, et avant d'acheter, tu vérifies les factures...
 
Essaie de prévoir un budget "mensualisé" en comptant amortissement + entretien. Quand tu es sur le point de péter le budget mensuel que tu t'es alloué, tu changes...

 
Mais je ne comprends pas ces frais "imprévus". La maintenance (vidanges, pneus, freins), c'est clairement quelque chose qui se prévoit sur du long terme. Je n'imagine pas acheter une voiture sans regarder le prix et la fréquence de la maintenance.
Il reste la batterie, mais c'est prévisible en fonction de l'utilisation et on la voit bien mourrir progressivement (un peu comme les pneus et les freins).
 
Juste une panne d'injecteur et une bobine HS, c'est pas si mal pour une voiture premium réputée fiable , je suis sûr qu'il pouvait tâter le plastique moussé pendant qu'il attendait le camion de remorquage .
 
Le seul truc qui me choque est le prix de sa "maintenance", 350EUR pour une batterie, 400EUR pour une vidange, 1kEUR pour des pneus (et je suppose 800EUR pour les bougies/freins), c'est vraiment du tarif premium .
 
La maintenance des merguez que j'utilise coûte entre 5 et 35% du prix de sa maintenance, et je suis loin de radiner sur la qualité des pièces ou d'attendre la panne/défaillance avant de changer .

Rien que les pneus , je viens de regarder en ligne , avec des dunlop rt2 et le montage c'est 600€ max de chez max , 920€ cette enculade.

edit : 344€ la batterie 130€ la batterie AGM (S&S) de 70A sur batteriemegastore.fr

Ouais enfin 3 pannes immobilisantes en 100 000km, 3200€ de frais juste pour ce qu'il a listé sachant qu'il doit manque les vidanges annuelles avec les filtres dans la liste. Et il a fait aucun des gros entretiens vraiment coûteux, amortos, disques, distribution, embrayages, etc.
 
Enfin c'est probablement raccord avec le prix d'achat... J'imagine que quand on peut se permettre ce genre de caisse, on n'est pas à 5k€ près...

Pourtant un Q3 c'est pas une caisse à 60k non plus...