Reprise du message précédent :

Typiquement la voiture qui sera reprise par un concessionnaire pour l'achat neuf d'un nouveau paquebot. En dehors de ça, bon courage.. Mettre 25k€ dans une voiture sans garantie, j'en connais pas beaucoup prêts à prendre ce risque.
 
Quand à vendezvotrevoiture.fr c'est la déception assurée : on te fait miroiter sur le net une reprise sympatoche, et une fois le rendez-vous pris, une fois sur place, la proposition finale sera bien plus basse.

J'ai envoyé un mail demandant son suivi. On verra bien. Mais c'est un coin où les routes sont souvent sales l'hiver. J'ai déjà eu une très mauvaise surprise a cause de ça sur un véhicule de montagne.  
 
 
Par contre j'ai nul part pour stocker un moteur ^^
 

Et pour une vente hors de France ?

Les panneaux de carrosserie des Espaces Matra sont en choucroute, ça ne rouille pas.

Il te reste tout ce qui est sous la caisse (suspensions, échappement), mais c'est plus facile à voir et à traiter/changer que des bas de caisse ou un plancher en dentelle.

En choucroutre

En tout cas on peut dire que cette voiture fait rêver.

Sur la photo, on dirait que le capot moteur n'est pas fermé.

C'est vrai. J'ai pas noté ça. J'attend déjà une réponse a mes mails

 
Je pense que la majorité cherche plutôt un 2.0l TDi max.
Eventuellement un TSi aujourd'hui.

 
La fameuse LU du moteur essence rincé après 100 000km  

J'ai eu 2 véhicules a plus de 200.000km.

C'est vrai que ça part un peu en vrille. Je n'ai pas fait que des bonnes affaires non plus

Le moteur peut tenir mais sur un véhicule c'est le reste qui partait en sucette. Revendu la première 300e roulante, le mec lui l'a mis a la casse. Et l'autre,  des soucis d'embrayage et de visco coupleur. Le moteur lui, ne bougeait pas. Mais c'était du diesel. Et j'ai ouïe dire que les moteurs diesels tiennent mieux la route qu'un essence. C'est peut être une LU perso.

C'était valable avant que les moteurs deviennent très compliqués. Les diesels atmosphériques qui tournaient lentement et était très lourds. Mais le point faible pouvait venir de la pompe à injection qui coutait un bras à remplacer, donc bon...
 
Sur l'Espace c'est peut-être un bon moteur, un essence atmosphérique robuste, je ne connais pas. Le risque est qu'il soit usé, qu'il bouffe de l'huile et qu'il ait de mauvaise compressions. Si ça tourne pas rond et que ça fume bleu, ce n'est pas bon.

 
C'est le genre de bagnole que les mecs vont acheter en Allemagne/Suisse/Italie etc au moins cher avec "moins" de kilomètres.
 
Là, le combo 3e mains, 120000kms, gris ne risque pas d'attirer grand monde malheureusement...

Je ne sais pas non plus. Je suis en train de me renseigné sur ces moteurs. T'en a deux possibled, un de 88ch et un autre de 110ch.
Je crois que c'est un 2.1l ou 2.2l

Un autre soucis des quadra viendrait des visco coupleur. Je suis en train de me renseigner. Dispo chez Renault a 1800e. Aïe!

A part d'avoir pas mal d'argent ça cache rien d'avoir le syndrome de Guillaume

Genre ça ? https://differentielparis12.espacev [...] 101286464/
19k€ et 67.000km.

Ou ça, encore moins cher, mais plus ancienne : https://differentielparis12.espacev [...] 101284334/

Une S 350 là : https://differentielparis12.espacev [...] 101282138/

Je me suis fais la même réflexion en regardant les arteon à 28k€ pour 17000km et seulement 2 ans
après c'était les petits moteur 150 tdi, mais à la limite pour partir en vacances c'est suffisant
 
Je me suis calmé depuis, je regarde plus les petites voitures et completer pour les vacances en louant

J'avoue le volant en bois c'est moche.

Parce que ça fait quand même très peur, ce sont des bagnoles à 100k€+ neuves les S500, y a forcément des trucs qui coûtent vraiment très très cher à réparer.

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C'est un douvrin le moteur, si il a été entretenu il est encore neuf à 200000km
Mais une voiture ce n'est pas qu'un moteur.

Je pensais l'année dernière prendre une Z4 3.0 , avec environ 100 - 120 000km - 15k€ max, en second véhicule, car justement ce L6 est réputé fiable et "peu gourmand".
 
Si on passe sur un Z4M là les coûts d'entretien s'envolent.
 
La frontière est parfois faible entre un coût d'entretien "raisonnable" à très chère.
Je le vois avec mon S3 qui, au final, ne me donne que peu de plaisir, tout en étant très peu pratique.
 
D'ailleurs il va falloir que je change avant avril, pour une familiale / compact, avec un coffre de plus de 350 l / fiable / essence pas trop gourmande / 50 000km max et 15k€ environ.
 
Des idées ?
 
Dans l'idéal j'aimerais ne pas mettre plus de 30k, pour la voiture de tous les jours et la Z4 justement.

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D'où l’intérêt de rester simple, tu ne cours pas après des graals inaccessibles. La vanité est un piège.
 
On va effectivement tous être sur une autre planète bientôt, pas la peine de limousine

 
Je t'oppose les S/7/A8 au série 5/6/7 de BMW ou LS de lexus. Comparons le comparable quand même.

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Je sais pas où tu a vu que la maintenance n'était pas exorbitante..Rentre dans une concession Mercedes et regardes un peu les tarifs.

Et si tu pensais aller au garagiste du coin pour une classe s, bon courage, tout ou presque est lié à la machine diag donc à part te changer les essuie glace...

Merci beaucoup à tous ceux qui m'ont répondu.
 
Toutes les raisons que vous avez évoqué, c'est malheureusement ce à quoi je m'attendais.
 
J'espère quand même la faire partir au dessus de 20k euros (ou alors je tente de me faire car jacker dans une banlieue chaude de Lyon   ).