Reprise du message précédent :

Il y a 35 ans j'avais un pote dont le vieux père avait une BVA. Il avait fait ce choix à cause d'une jambe qu'il ne maitrisait plus bien. Bref à l'époque avoir une BVA c'était plutôt pour papy justement. De nos jours c'est l'inverse

Qui peut le plus peut le moins.
La BVM ira bien, la BVA aussi.
Et dans les bouchons des vacances la BVA de la routière fait mieux

Même les doubles embrayages ? Ok pour les viscocoupleurs, bof les CVT.

question carte grise :  
 
Madame proprietaire ligne C1
 
moi en ligne C.4.1
 
- si je veux revendre voiture, j'ai besoin de sa signature..?
 
- si je veux devenir l'unique propriétaire, je dois me taper un CT et faire une "vente" virtuelle, avec nouvelle carte grise ?.
 
j'ai bon hein...?

Bordel, je te croyais pas, mais en googlant, ouais, des que tu changes de titulaire, meme si tu etais co titulaire -> nouvelle CG

un bon ptit coup de 200/300 balles entre le CT et la nouvelle CG.....
pffff....

Gratuit en cas de divorce par contre

tu as du louper le borgwarner a tout changé  

Et je parles bien de Avant, aujjourd'hui une bva consomme moins qu'une bvm. (d'un coté 7 ou 8 rapports parfaitement étagée vs 5 ou 6 étagée ultra long...)

Dans les budgets de PD2POVR c'est pas évident de trouver de la BVA moderne. Le parc occasion n'est pas folichon de ce point de vue là.

 
Ben, c'est au moins 2k€ de plus et on a peu de retour sur la fiabilité des EDC car trop récent.
Aussi, je m'amuse plus avec une BVM qu'une boîte auto et je peux pas acheter 2 caisses.
 
Si vous voulez bien me faire un virement de 10k€, MP pour mon rib, j'accepte de changer d'avis et de prendre une bvm weekend et une bva daily.

sur la focus 3 la boite manuelle est d'un guidage parfait, c'est top.
 
Si elle n'était pas coté passager cependant ça irait beaucoup mieux, car c'est pétage d'épaule pour passer la 6eme

BVA + essence =  

 
On va voir comment ca tourne in fine, la bva progresse mais est ce que ca va retourner le marché j'en sais rien
 

 
BVA 4 PSA ou prius 2 rincée, tout va bien    

Je confirme

C'est même pas la peine

Il n'y a guère que des Golf 7 à un prix décent en BVA essence, et la G7 et ses suspensions moisies me fait pas rêver

https://images.caradisiac.com/image [...] 399837.jpg

 
suspension moisie ?    
 
c'est finie le pompage de la golf 4.

Je suis au courant, n'empêche que la G7 est moins bien amortie que la 6, ça regresse chez VW.

Une Focus 3 est incroyablement mieux amortie.

 
Je confirme pour la focus 3, elle est top (je parle des amortisseurs, pas de la voiture)

 
Sur de l'occasion a budget on va dire limité, t'as pas grand chose a part souvent des trucs archaïques qui consomme.  
Ou des machins pas fiable, à l'agrément nul.

 
Et quand le marché de l'occasion sera inondé de BVA, il faudra prendre en compte l'entretien.
Entre les boites à convertisseur "lubrifiée a vie", les boites double embrayage avec les embrayages usés à la corde, ça promet de belle merguez .

Ouai, la mienne est assez tape cul c'est très raide sur route degradé.

 
Ouais, on disait la même chose des moteurs turbo, des télévisions chinoises et des boites de raviolis... Wait ?!

Hello,
 
J’ai le choix entre deux occasions correctes pour 8500€:
-Une Ford Fiesta 1.25 82cv de 2014, 24000km
-Une C3 VTI 68cv de 2014, 40000 km
 
J’hesite avec les deux:
-la Ford Fiesta 1.25 82cv semble consommer pas mal
-mais le vti 68cv est-il bien suffisant pour l’autoroute ?  
Je roule peu, mais j’ai besoin d’un voiture qui puisse faire les deux sans soucis.
Vous me conseillez quoi?
 
Merci de vos conseils!
 

dites j'ai lu plusieurs fois ici que peugeot bradait ses 208  
on parle de combien de ristourne ?  
une 208 puretech 110 en BVA me dirait bien ... un peu petit mais j'ai pas besoin de trop gros en ce moment ...

 
Il faudrait donc que l'Europe régularise ce cirque pour que les données soient établis selon un protocol précis

 
L'avenir nous le dira

 
La Fiesta, le 1.25 82ch sera autrement plus polyvalent que le poumon de la C3  
 
Mais tu peux pas trouver plus costaud si tu dois faire de l'autoroute ?
Genre une C3 II en VTi 120ch par exemple, tu dois même pouvoir trouver la Fiesta en 1.0 ecoboost 100/125ch.

Je ne dois pas spécialement en faire(j’habite dans une grande ville), je veux juste une voiture avec laquelle je puisse partir en vacance sans soucis par exemple.

Avec 8500€, objectivement, autant prendre le 1.0 ecoboost, en 100 ou 125ch.
Il sera bien plus polyvalent pour la route des vacances.
Surtout que ça manque pas les Fiesta MK7 avec ce moteur.

 
Ouais enfin si c'est pour partir en Vendée une fois par an pendant 2 semaines avec Josianne et Kevin posé sur le siège arrière en train d'écouter Maître Gims avec ses écouteurs dans les oreilles, je pense que la polyvalence, il s'en fout un peu  

après le coup de c'est plus sportif, quand on a une twingo sce70 c'est chelou

 
Ben quand on a n'importe quelle bagnole dans l'absolu. C'est quoi le principe sportif de taper une pointe en sortie de péage ou dans une voie d'insertion ?