Reprise du message précédent :

 
tire pas de plan en fonction des bornes Autolib hein, j'ai entendu qu'elles serait dispo que pour du stationnement, pas pour recharger.

 
Ce n'est pas un plan, c'est l'annonce de la mairie du bled où bosse ma copine. Les bornes Autolib vont dégager pour être remplacées par des bornes en libre service.

Dans les citadines on recommande jamais la Twingo 3 sur le topic, c'est nase ?  

si ton maire est malin aussi, HFR n'a plus rien à dire

 
C'est une fiat 500 moche.

C'est clair qu'une Zoé au prix d'une berline compacte, avec location obligatoire de la batterie, ca va démocratiser le truc

Une Smart moche je veux bien, mais entre la Twingo et la Fiat 500 il n'y a pas vraiment de point commun, à part qu'elles sont concurrentes.

 
Pour te faire une idée, essaie une autre voiture de la même catégorie avec un moteur comparable, type c3 puretech 82ch.
Pour moi ça passe, c'est une voiture légère, donc du moment que tu roules pas avec 4 passagers adultes, ça va.  
Faut monter dans les tours pour s'insérer ou monter des côtes, du coup à froid, tu peux pas trop le faire et ça arrive d'être bloqué à 70 dans des côtes...

 
Tu touche là LE point important que nos politiques et autres écolos de tout bord n'ont pas encore compris : un véhicule électrique en second véhicule pour le trajet domicile-travail/aller chercher les gosses à l'école-activité/courses en supermarché, c'est parfaitement adapté. Mais cela sous-entend qu'on a besoin de deux véhicules pour avoir un véhicule principal apte aux longs trajets, départs en vacances, week-ends, etc.
Pour ceux comme moi qui n'ont qu'un véhicule, même si mes 70Km/jour de trajet domicile-travail entrent bien dans le cadre, tous mes autres usages ne collent pas. Donc le véhicule électrique est inenvisageable pour des millions de français dans la même situation que moi (couples se contentant d'un seul véhicule, célibataires, parents isolés, etc).
 
Et faut être honnête, à part Tesla, y'a pas grand chose qui fasse envie sur le marché de l'électrique : entre la i3 petite et au design à vomir, la Zoé petite et aux ajustements approximatifs (je fous pas 20k€ dans un jouet !!!), la Leaf moche à souhait, au rapport encombrement/habitabilité moyen (voir mauvais pour le coffre) pour une compacte et à l'autonomie réduite (quoi que la gen 2 améliore le coffre et le style), le Kia Soul EV vieillissant et à l'autonomie médiocre, la e-Golf qui est une vaste blague (autonomie moyenne et horriblement chère), les Citroën C-Zero/Peugeot Ion qui sont inutiles (design de jouet, pas de coffre, autonomie ridicule), la Volkswagen e-Up qui est du vol éhonté (prix d'une compacte bien équipée ou d'une familiale pour un pot de yaourt sans autonomie)...

Non mais si tout le monde basculait en electrique rien que pour la 2e voiture, ca serait deja une revolution hein.

La Leaf 2 est quand même sympa sans que cela soit foufou non plus. Enfin disons que ca a aussi peu de charme qu'une A3 ou Golf.
 
C'est un peu le choix de la raison par rapport à une Tesla.
 
J'attends une Giulietta full électrique (ou la concept car Peugeot telle quelle )
 

Y a la Ioniq aussi.

 
Et Opel/PSA qui a tué dans l'oeuf l'Ampera-e, qui semblait vraiment prometteuse sur le papier tant sur le design que le prix (quasi-identique à la Zoé, le coffre, l'équipement et l'autonomie en plus)...

pas PSA qui l'a tué, mais GM qui a pas voulu la leur laisser

vous oubliez la Twizy

Ca oui, encore faut-il que le tarif des VE baisse. Parce qu'entre une Sandero à 9500€ et une Zoe à 20k€ + location de batterie, le choix est assez vite fait pour 80% de la population concernée.

La Leaf 2 corrige le pb du design. Reste le tarif de familiale et le coffre en inadéquation avec le gabarit. Et ça ne correspond pas à un usage de véhicule secondaire : trop gros, trop cher.

Oui, le tarif d'une familiale pour une compacte, avec une autonomie réduite (280Km annoncé). Pas trés tentant. Et trop gros en second véhicule.

Bonjour,
 
Ma question est simple :
 
J'ai craqué sur cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1494308639.htm/
Une bmw 325i de 2001 avec 150 000km pour 4500€ très bien entretenue.
Je sors d'un vice caché sur une yeti d'occasion, mais ma compagne souhaiterait un suv familial, donc j'hésite avec un duster neuf à crédit sur la première ou deuxième motorisation essence.
Qu'en pensez-vous ? En termes de prise de risque, fiabilité, économies, etc.
 
Merci !

BVA, a voir si elle a été entretenue.

Avis perso: je trouve ca cher pour une phase 1 sans pack sport (sièges bacques et jantes 17).

Après, si tu veux absolument la voir, voici les éléments à contrôler:
- Silents blocs de triangles avant: Sur un freinage appuyé, elle ne doit pas louvoyer à droite/gauche.
- Boitier DISA: aucun bruit bizarre au ralenti (cloc-cloc) sinon c'est peut-être le signe que la vanne DISA est à remplacer (ca prend 5mn à faire et le boitier coûte 80 balles chez BM)
- Train arrière: Sur les phases 1, le train arrière peut fatiguer au niveau des soudures de pont sur les modèles puissants. Il faut controler l'état du pont (pas de fuite, pas de fissures...)
- Bouton de fermeture de coffre: Il peut déconner de temps en temps, mais rien de grave car la clé permet l'ouverture.
- Boite automatique: Vérifier que la boite a été vidangée au moins une fois.

Et le traditionnel carnet d'entretien, remplacement des courroies accessoires/clim en temps et en heure, vidange très régulières... Et un indicateur très intéressant aussi de merguezitude: La marque et le DOT des pneus.

SUV et familial... L'antithèse. Une voiture familiale, ça a du coffre, ça consomme peu. Bref, soit un break si besoin de 5 places, soit un monospace si besoin de 7 places (éventuellement un gros SUV pour les 7 places). Le SUV "familial" encombrant comme un break mais au coffre de compacte normale, 5 places, à la finition moyenne mais au surcoût d'achat prononcé (corollaires de l'effet de mode) et avec une consommation goulue et des consommables chers (pneus), je pige pas.

Sinon, en général, Dacia c'est fiable. Pas plaisant, mais conçu avec des organes éprouvés, une maintenance simplifiée, des risques de pannes limités, solide et relativement rationnel. Faut juste sacrifier la finition, une partie du confort (insonorisation limitée, équipements limités) et le plaisir de conduite (pas de dynamisme, ergonomie oubliée).

Non mais c'est un coup à tuer le réseau électrique...

Merci beaucoup pour la réponse. Pour info la BM a une chaine et non une courroie. En fait je suis ouvert à tout, j'étais parti sur une jazz, mais une prius peut m'intéresser aussi. En fait je cherche juste à maximiser un faible cout de revient kilométrique avec un minimum d'agrément de conduite, j'ai un enfant de 4 ans.

plaisir de conduite, la bmw sera top, mais le faible cout de revient...

Et la clim et la pompe à eau sont entraînées par une chaîne?

Quel est ton cahier des charges ?

• kilométrage annuel.
• type de trajets majoritaires (urbain, voir rapide, autoroute).
• type de stationnement (privé facile à garer, ou voir publique nécessitant un faible encombrement).
• usage (petits trajets, longs parcours ?).
• préférences personnelles (attentif au dynamisme ? A l'ergonomie ? A la finition ? Aux équipements ? Au volume ? Un véhicule c'est un déplaçoir pas cher et je me fout du reste ?).
• besoins spécifiques (grand coffre pour trimballer ta maison ? grande habitabilité pour des personnes grandes ?).
• budget.
• occasion/neuf ?
• aime les trucs hauts sur patte ou plutôt bas ?
• rationnel ou coup de coeur ?

Essai de trouver la même en touring pour la place. Je crois que ça prend du superethanol sur ces générations, vois avec Duck il touche un peu sur la question BMW/E85. Et là tu as un des meilleurs moteurs essence avec un cout au kilométrage ridicule.

SUV familiale pour se farcir un Duster... C'est un non sens, sauf vous avez une résidence secondaire dans les bois avec un chemin non goudronné et que vous y allez régulièrement l'hiver sous la flotte.

La distribution est à chaîne, mais pas la courroie accessoire ni la courroie de clim.

Je le sais puisque je les ai changé sur la mienne

voir une courroie de DA
 
pour l'instant je ne connais que la prius 3 (et clone) qui est réellement sans courroie.

 
s'ils ont un enfant et font surtout de la departementale, pourquoi pas. Mais c'est vrai que c'est petit un Duster.

- km annuel : 15k max
- type trajet : urbain 20 km max, 60km le week end
- stationnement : privé dans une allée, pas facile à garer (étroit)
- usage : petits trajets sauf certain week end 400km aller retour 1 fois par mois
- préférences perso : j'ai adoré le skoda yeti car surélevé, faible rayon de braquage. Avant j'avais audi a6 trop tranquille
- Besoins : 1 fille mais on peut s'adapter je trouve sur la contenance il suffit de prendre moins de trucs
- Budget : 8k en cash, je peux monter à 13k avec crédit, mais je vois pas l'intérêt de mettre autant.
- J'ai adoré le yeti, du coup je suppose que c'est le fait d'être haut sur patte, qui confère une bonne visibilité, mais je suppose que la BM même basse ça doit être le pieds..

J'en ai une au taf, y'a pas grand monde qui l'aime. C'est petit, sensible au coup de vent, propulsion désagréable ...

 
Une BMW de 17 ans pour avoir un coût kilométrique faible, j'y crois pas.  
Après je comprends totalement l'achat plaisir mais économiquement, à mon avis, ça tient pas.
Ça dépend aussi de ton kilométrage, si c'est ta voiture principale, etc.
 
Entre nous si tu hésites entre une 325i et un Duster neuf, prends pas le Duster, ce sera des années de frustration le temps de rembourser ton crédit...

Faut arrêter un peu avec cette désinformation. J'ai eu 2 breaks (C5 II Tourer et i40 SW) qui avaient moins de coffre que le SUV qui a suivi (Honda CRV 4) et l'espace intérieur était le même. Et ca consommait moins.

Sinon y a ça :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 82595.html

Bref je pensais pas que ça pouvait me prendre autant la tête quand j'avais le souci de refroidisseur de vanne egr sur le yeti (et encore c'est mon diag pque ils m'ont changé la pompe à eau et la courroie pour rien, j'ai réussi à la revendre en concession mais j'avais toujours des pertes de liquide de refroidissement. Donc un truc fiable quoi.

 
Je ne sais pas comment j'aurais fait pour passer d'une 325i à une Prius...  

Très intéressante!

 
depend du SUV, les jolis avec l'arriere tres incliné (XC40, 3008, T-Roc, etc...) t'as autant de coffre que dans une compacte.
Ceux qui ont un arriere bien carré c'est autre chose, la hauteur c'est bien, les possesseurs de poussette me comprendront

Bah en fait j'ai testé ni l'une ni l'autre, mon critère principal c'est un faible coût de revient kilométrique sur la durée, donc faible, et si possible avec un bon agrément de conduite.... donc c'est assez ouvert je sais.

Il faut être honnête, en 2018 l'offre existe, ne penser que "Tesla" c'est un peu de l'aveuglement.  
 
La Zoé n'est pas grande: ben c'est une clio, quoi. Elle te semble chère? Oui, l'électrique c'est encore pas donné mais regarde les prix des Tesla.
 
Dans un test récent sur caradisiac les journalistes trouvaient justement que la Kia Soul EV avait une bonne autonomie, en tout cas conforme voire supérieure à celle annoncée.
 
La Leaf 2 n'est pas ridicule du tout. J'en ai vu une en concession et c'est plutôt spacieux, avec un coffre correct pour la catégorie. L'autonomie des premières versions étaient conformes à ce qui était annoncé (400km?) et de nouvelles batteries sont prévues. En terme de prix ça reste cher, mais encore une fois, combien coûte une Tesla?  
 
Et les C-zéro/ion ont leur public, le même qui achète des smarts fortwo. Pour un usage hyper urbain ça s'entend.

Je sais bien, il y a aussi des breaks mieux foutu que certains SUV mal fichus. Mais faire une généralité "un SUV c'est moins bien qu'un break", c'est n'imp'.