Reprise du message précédent :
Tain si c'est ça chez Volvo c'est drôle
 
Contenance 55 L sur la V50
 
Résultat je suis arrivé souvent sur la réserve, mais le nombre de fois où j'ai mis plus de 50 L, est rarissime...  

Bah si...
 
Si j'en crois ses messages et son type de trajet, l'hybride est pas forcément la meilleure des idées quand on regarde le surcout à l'achat (d'occasion si j'ai bien suivi)
 
Pour le reste, on est vendredi, même si je suis pas fan des intérieurs Toy' ni des gueules des voitures, mais ça c'est subjectif et soumis à mauvaise foi

Justement l'autobhan avec la V50 j'ai franchement pas aimé, entre les stations espacées de 40 ??? (ça me paraissait interminable) bornes et mal indiquées, fallait mieux pas rater un arrêt  

Bon après c'était la scandinavie, je faisais un plein tous les 300 bornes pour être sûr de pas me retrouver en rade...

Je confirme pour pas mal de Renault.
Par contre j'ai déjà vu une PSA annoncer une autonomie négative (faux contact dans la jauge à essence), avant de tomber en panne sèche à la première montée, 5km plus loin .

J'ai jamais compris, ça semble être le cas sur pas mal de voitures.

Bullshit .
Tu as plein de stations à moins de 10km de l'Autobahn (et souvent moins chères). Il suffit juste de sortir (osef, il n'y a pas de péage), et de regarder la position des stations sur une carte (ou son malinphone).

Et puis payer 1.68EUR/L pour du E10, je préfère largement faire 5km de plus pour ne payer que 1.42EUR/L .

 
parce que si l'idiot tombe en panne seche avec une caisse qui a pas de reserve, alors que ca lui arrive pas avec une reserve, il dira que la premiere est nulle

Et là, station fermée, et tu l'as dans le baba

Sinon vous attendez juste pas d'être à la réserve pour aller à la station

Sur beaucoup de caisses c'est comme ça. L'alerte reste active et on ne voit plus le kilométrage restant mais en appuyant sur le bouton d'info on peut retrouver l'info kilométrique.

Je remplis systématiquement quand il ne me reste qu'un quart du réservoir.

Je rempli à la moitié perso, j'aime pas savoir que je suis en dessous (en gros, je stress quand il me reste 350 km d'autonomie )

Je ne parlais pas de ne pas annoncer l'autonomie en réserve, mais d'avoir un réservoir avec 5-10% de volume en plus qu'annoncé.

Peut-être pour ne pas tomber en panne sèche en montée raide, ou bien pour éviter de décoller toute la crasse au fond du réservoir .

 
oui, c’est la quantité utilisable quoi

Si ton filtre est en bon état tu n'as pas de souci à te faire
Faut juste pas être un gary qui change jamais ses filtres

J'allais le dire. Le filtre à essence n'est pas là pour rien

Le filtre baigne dans le réservoir ici, rien à remplacer.

 
1/4 du réservoir?

Peut-être en DDR, mais par chez moi, chaque village de >5k habitants a au moins une station à essence (et les stations H24 ne sont pas rares, ça sert aussi de supermarché d'appoint).

Mais là encore, les apps pour comparer les prix ont aussi les horaires des stations .

 
Ouais, mais si t'es pas "par chez toi", que c'est la nuit, que ton smartphone a plus de batterie, que t'as pas de chargeur, que tu captes pas la 3G et que c'est la pleine lune, tu fais comment, hein? HEIN ?
 
 
Perso aussi si jamais je me retrouve en réserve je fais le plein dès que je peux et si pas d'autre choix qu'une station d'autoroute je fais juste un appoint épivoila

 
Cela colle parfaitement à la vision que j'ai de Renault et m'imquiète particulièrement car j'ai bien envie d'une Alpine dans 3-4 ans (le temps d'avoir amorti l'achat de mon actuelle). M'enfin, je me rassure en me disant qu'il y aura eut des retours sur la fiablité de la marque à ce moment là.
 

 
J'ai eut le même ressenti sur la réserve de mon Alfa.
 

Pareil sur la Jazz, ça s'allume à 30l, alors que le réservoir fait 39... ça m'a gaver au début, puis on s'adapte...

Un peu moins, de mémoire il fait 45L.
 
Mais c'est hyper relou car l'autonomie sans arriver à la réserve est bien amoindrie.
Sachant qu'en plus, je tourne partiellement à l'E85.

 
Rien que le point 1 justifie un changement effectivement.
 
Les points 2 et 3 ...    .. Audi, ils se foutent du monde ou quoi ?  
 
Sinon, pour info, l'Auris HSD BVA (ca doit pas exister autrement de toute manière je suppose), le mec de la concession nous à dit de suite : Si vous avez besoin de tracter autre chose qu'une mini remorque de 250kgs, oubliez, la boite est pas faite pour.
 
Après, 75mKM et le CT, ca ne justifie pas un changement je trouve (mais j'ai tendance à garder mes véhicules longtemps.
 
Sinon, oui, effectivement, si elle te plaît (sans compter le tarif ...), la Civic X, fiable, très bien finie et comportement routier excellent. Maintenant, ca consomme un peu mais tu ne fais pas tant de ville que ça et c'est plus encombrant. Et on n'en trouve encore peu en occaz apacher ...

 
Faut pas se leurrer, on pense ce qu'on veut d'Audi, le niveau de finition intérieure est bon. Du coup, si tu veux garder ce critère, tu va devoir mettre la main à la poche.
 
J'ai souvenir d'une Audi 100 d'un pote, 25 ans d'âge, le cuir des sièges juste patinés, pas un rossignol, vraiment propre. Moins impressionnante toutefois qu'une Jaguar XJ 3 de 82 dont j'ai eu le plaisir d'être passager. 30 ans et peu ou pas marquée par l'âge à l’intérieur, bluffante. Et plus de technologie que dans ma MCV

 
Ou alors ce sont les stations d'essence qui nous carottent en sur-gonflant le volume d'essence réellement délivré ?  

Dites, avec l'achat d'une voiture, j'envisage de revendre la petite.
Une C3 diesel manuelle 70 CV finition moyenne gamme en bon état (usure mais rien de déchiré/taché), révisions et CT OK.
Elle est de 2010 avec 118 000 km. Aramis en reprendrait dans les 2600 € a priori.
Si je regarde sur Leboncoin, ça semble tourner autour des 5000 €, je préfère donc vendre de particulier à particulier évidemment... Mais jamais fait encore, pas trop casse-burnes niveau paperasses à faire ? Leboncoin est un bon moyen pour vendre ?

 
La paperasse ça va encore mais bon courage avec le bon coin qui est un nid à cassos.

oue a la rigueur demande a ton entourage d'abord, peut etre une caisse sympa pour un jeune conducteur

Dans la mesure où on a poussé les gens à s'installer de plus en plus loin des villes, c'est au contraire criminel

C'est très facile si tu es au bon prix. Ma dernière est partie en moins d'une journée, et la paperasse prend 15mn à tout casser (un CERFA recto à faire en double, et une démarche en ligne qui prend 10mn).
Je peux affirmer à 100% que passer par un pro m'aurait pris plus de temps. A partir du moment où tu as un modèle correct qui est demandé, et sur lequel tu n'as rien à cacher, vends à un particulier.

Ah... Pas envie de me coltiner les cassos ouais. Surtout que j'ai récemment emménagé proche de Marseille, ça risque d'amplifier le problème

Faudrait la mettre dans les 4500€ quoi, pour que ça parte sans trop de soucis et gagner presque 2 k€ par rapport à une reprise.

 
Tu en filtres pas mal suivant l'annonce que tu fais aussi.
Prends les mêmes photos qu'un pro. Fais une annonce claire mais aussi complète que possible, sans être une cascade d'options ou un gros pavé. Histoire que les intéressés aient le moins de questions possibles à te poser pour pas t'emmerder.
 
Si la voiture est clean et suivie, que tu te garde une légère marge de négociation, toujours mettre quelques centaines d'euros au dessus du prix que tu veux tant que tu reste dans les prix du marché.
 
Et puis c'est toi le vendeur, si un mec te parait suspect tu le rembarre t'es pas obligé de vendre.

 
Sinon tu fais un premier tri -> pas de téléphone dans l'annonce et première réponse par mail.
Dès que la réponse est écrite n'importe comment avec des fautes de partout -> poubelle
C'est con car il y des gens illettrés qui sont très bien, mais faut bien faire une sélection.

Il faut aussi regarder les prix des autres vendeurs sur LBC. J'ai appris à mes dépends que c'était un aimant à cassos quand ce n'était pas assez cher (mais ça ne part pas si c'est trop cher).

Ah ok oui... Merci pour les différents conseils

Pour ma part : mieux vaut mettre le moins cher possible pour que ça aille le plus vite possible. Passer des mois à vendre est relou, passer 3/4 jours à vendre c'est quand même confortable, même dans le lot y'a pas mal de contact avec des cassos.  Et puis faut pas croire : les gens prêt à acheter "cher" sont parfois aussi des gros relous même s'ils sont pas cassos.

Et plus le prix est bon plus l'acheteur est pressé/ne veut pas passer à côté/ veut faire durer le moins possible.

 
Cela me semble effectivement la raison la plus probable.  

 
C'est exact. L'idée est de creuser un peu pour mettre un bon prix dès le début . Les conseils de Mobilis in Mobile et de slarlz sont très pertinents .
 
J'ai vu une potentielle brouette il y a plusieurs semaines, je lui avais proposé de la prendre pour 300~400EUR de moins ou la courroie de distribution changée + le TÜV. Du coup, elle est toujours à vendre mais il baisse le prix de 50EUR chaque semaine .
 

Le souci, c'est que cassos aussi, ne veut pas passer à côté .

J'ai un filtre a essence ou Gasoil sur ma voiture.

Sur ma C5 je suis sur la réserve quand il reste environ 100km d'autonomie. Cela s'affiche jusqu'à 30km restant. Ensuite cela n'affiche plus rien (cela ne doit pas être très précis)

Je passe toujours par lacentrale pour vendre mes voitures.  
Avec un prix bien placé c est toujours parti vite et pas de problème comme avec Leboncoin