Reprise du message précédent :

 
 
Quand t'en as une  
 
Pour la visserie, attention, respectez le couple de serrage aussi, très important.

Bon ça rejoint ce que j'ai lu.
C'est beau et cher.
35k euros de base (finition graphic +pack techno, en gros y'a toutes les options, sans le cuir, j'en ai sur le Juke qui va en toute logique devenir la voiture de madame, mais c'est une galère en vacances )
De base y'a 3000 euros de remise.
+500€ si reprise d'un véhicule de plus de 8 ans, (ça tombe bien, madame a une twingo de 19 ans).
Ça le fait à 31k5, 32 avec Cg etc.
Demain on fait l'essai.
Si ça me plaît faudra négocier.
On va le payer cash (enfin pour la concession, ma banque me finance à de très bonnes conditions)
J'aimerais rammener à 30k prêt à partir et avec le plancher retroeclairé bleu (option à 430 euros.)
Je vérifierais les places arrière. Ça nous avait pas choqué en test statique lundi à la concession.
Sachant que l'on a pas d'enfants, et que ce n'est pas prévu d'en avoir, et qu'on transporte tres rarement des gens sauf blablacar.
Ce serait pour faire 8k km/an, c'est mon petit plaisir (belle promo avec mon changement de boulot, le crédit de 480 euros me rammene à mon ancien salaire ou on vivait déjà confortablement, sachant qu'en plus madame attaque son premier poste)
J'ai beaucoup entendu parler de la boîte CVT, mais c'est le nouveau système hybride qui est installé dedans, peut être moins bruyant que l'ancien
Puis y'aura le pack JBL qui couvrira les bruits extérieurs.
Je viendrais faire un retour la dessus.
Niveau couleur je souhaite partir sur du bi ton bleu nebula+toit noir, c'est la seule couleur que je trouve sympa, et j'aimerais éviter le rouge, couleur actuelle de mon Juke.

 
Mais le CH-R et juke c'est même gabarit, même habilité    
Faut peut être vendre le juke pour prendre un autre truc non ?

Le chr est quand même plus grand (surtout niveau du coffre)
Niveau trajets madame va faire 20kkm/an rien que pour le boulot il lui faut quelque chose de confortable /sécurité.
Après on a pas besoin de plus gros que le juke on part déjà en vacances avec nos 3 chats (+1 personne en blabla) dans le juke..
Après on pourrait aussi changer de voiture pour madame, mais y'a rien en occase en dessous de 10k euros..le juke est dispo, pas de financement dessus, achèté neuf y'a 5 ans, 88k km il peut largement faire ses un an et demi avant titularisation.
Une fois la titularisation faite, on changera sa voiture, on déménageait peut être aussi pour se mettre à mi distance de nos jobs (car la ça va être 75km *2 contre 7km*2 par rapport à la maison.)

 
Tu as besoin de place ?  
 
Sinon une Fiesta Mk7 en ecoboost 100ch devrait être trouvable dans tes prix, et tout le reste rentre
 
Et l'ecoboost de chez Ford est assez fiable je crois bien  

L'ecoboost est fiable oui.
J'avais longuement hésité entre focus eco boost et Juke y'a 5 ans.
Puis je m'étais dit que j'étais trop jeune pour prendre une voiture de papa
Après vu que depuis le Juke le Chr est la seule voiture à attirer mon attention c'est juste que j'aime les looks de soucoupe volante

C'est facile, tu vas sur lacentrale et tu regardes quels sont les modèles dans tes critères.
Exemple :
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] arMin=2010
 
Le souci c'est que a priori tu dois t'ouvrir à un tas de modèles différents... Tu peux pas trop viser tel ou tel modèle parce que tu auras vachement de mal à le trouver dispo proche de chez toi.

La mk8 a une boite 6, mais à ton budget ça va être short, ou 0 option
 
L'intérieur est "cheap" c'est clair, mais bon, c'est une voiture premier prix limite dans les finitions basiques

 
Bah, je trouve que Juke fait beaucoup + voiture de papa que la Focus ^^

 
Une megane 3 coupé, une alfa Juliette, une auris hybride, une mx5.. il peut y avoir beaucoup de choix, tu n'as pas déjà des critères un peu plus précis ? (année/marque/catégorie..)

 
C'est fiable comme la moyenne des marques, pas pire qu'une Française quoi
Au niveau mécanique pas de soucis, mais parfois des bricoles électroniques ou des petites conneries à droite à gauche en gros...
 
Le gros soucis (pour moi du moins) de la giulietta si tu habite en ville, c'est que la calandre est sans aucune protection et que tu peux être sûr qu'on va te la bousiller dès qu'un connard va se garer au bruit et/ou te pousser    

Je n'avais pas détaillé sur le topic idoine mais je n'aime pas du tout cette bagnole.

C'est un SUV avec une habitabilité pas fabuleuse et un coffre moyen par rapport à l'encombrement général (370L pour 4m36).

Les vitres arrières sont plus des meurtrières qu'autre chose, elles sont placées très haut et ne se prolongent pas assez vers l'arrière.
Pour résumer un passager assis ne verra pas l'extérieur s'il tourne la tête sur le côté, il devra se redresser pour cela.

Reste le look (j'aime bien) mais faut pas avoir de gosse ou besoin de transporter trop de trucs

 
Le CHR j'aimais énormément
Je suis rentré dedans, j'ai dit nope nope nope
Je suis conquis par le HSD j'en ai déjà une à la maison. Mais c'est étriqué, faut pas être claustro. Et penser que le CHR va répondre aux problématiques d'habitabilité du juke, lol.
C'est le même gabarit.

 
Effectivement, la Mito de mon frère n'a plus que l'ombre d'une calandre.
 
Heureusement que je ne vais jamais en ville avec la mienne.
 
La giulietta j'aime beaucoup, je trouve qu'en occasion on la trouve au même prix que les françaises pour une qualité perçue bien supérieure.

Hum le côté "faut pas être claustro" je m'étais fait la remarque en essai statique aussi.
Après ça nous a pas dérangé madame et moi.
Après concernant la problématique d'habitabilité il y en a pas, car déjà avec le Juke (j'ai un phase 1, avec un coffre de 251L),on a pas de soucis de place, on part 3 semaines en vacances avec les 3 chats dans le Juke et on peut même prendre qqun en blablacar avec une valise aussi..
Donc avec le Chr on passe de 251 à 377L de coffre ça va nous paraître "immense"
Mais merci de ces remarques aussi

 
Et encore si c'était simple à changer, la pièce n'est pas si chère... mais non faut démonter tout l'avant de la caisse pour enlever/remettre les 4 vis qui la tienne en place  

Donc pas de megane 3, c'est très raide.

La 2 etait au contraire très souple ( mais pas fiable)

azy, j'appelle pour une rodéo qui a l'air propre, elle est vendue

La focus 3 est tres confortable par contre.

Curieusement la 2 etait un tape cul, l'inverse de chez renault en gros

Oui pour avoir testé la Focus 3 on y est bien.
Et le rapport q/p est bon si on s'attarde pas sur les finitions intérieures (quoi que sur les derniers modèle si on excepte les tableaux de bord plein de bouton la qualité perçue est sympa pour avoir vue une fiesta 2017).

mon père a la TDCI 120cv en BVA, ça suffit laaargement pour cruiser/faire de l'autoroute
c'est le plus petit moteur sur sa version en BVA, je crois.

Et a la direction sans concistance, et au levier côté passager.

Sur la phase 2 ils ont amélioré ergonomie et un peut la direction, mais on reste loin de celle d'une megane 3.

Je l'avais testé ecoboost 125 et en tdci 143
Le vendeur m'avait dit qu'il y avait peu de diff entre l'ecoboost 100 et 125.
Apres pas sur que y'ait une grosse différence de prix entre les deux modèles à l'heure actuelle.

1400kg celle qu j'ai, mais c'est une 1.6l donc plus lourde que la 3 pattes

25 % de plus de puissance et peu de différence bien sûr.
 
D'un côté tu as un veau, le premier, et de l'autre je suppose une puissance tout juste correcte.

Déjà sur une Fiesta, il y en a mais alors sur la Focus 3 ...
Bref, ils racontent ce qu'ils veulent te vendre.

Quand j'ai commandé la mienne, en 125ch, la vendeuse m'avait dit que la plupart prenait le 100ch, donc c'est le gros des ventes et surtout ce qui est stocké (donc a vendre en priorité).

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C'est le signe que ça va être chaud.
Parce que savoir quel modèle est idéal, c'est une chose, en trouver un exemplaire disponible, et l'acheter, c'en est une autre..
 
Dans ma région, je ne trouvais qu'une ou deux 308 disponibles à la fois (essence, auto, aucun autre critère, du coup j'ai pris celle dispo à l'instant t)

Tu es mûr pour la Honda Civic.  

Non, car trop classique à l'avant justement.
Mais oui y'a quelques années ça me plaisait comme modèle.

Depuis le temps qu'on'l'dit

Le hsd au debut on se dit putain mais c'est tout pourrie, le moteur ne tourne jamais a la bonne vitesse...

Puis avec le temps on l'apprecie de plus en plus et on se dit, lais c'est genial en fait cette souplesse d'utilisation.

Perso quand il faut aller quelque part, c'est soit le hsd, soit le 1.6 scti... Et franchement, a part faire le con en montagne, c'est hsd dans 95% des cas