Reprise du message précédent :

 
Tout ca pour ca ? on parle d'economiser combien la ?

 
Le malus Co2 quand il faudra faire sa première immatriculation française

Autant ce truc marche sur de la voiture ancienne, par contre, sur de la voiture plus moderne, surtout si elle est coté, je jouerais pas au plus malin avec la douane.
 
Y a 15 ans, une connaissance avait ramener des alpines avec des factures a 2000€, ça passait tout debout.

 
Aucune idée, j'me renseigne juste

j'espere que tu nous tiens pas la jambe pour 500 € ...

Je retiens personne
 
Mais il est clair que je vais pas avoir un budget de 20K (si jamais je viens à changer)
 
Donc 1-2 k fait toujours plaisir

 
Un X1 ne peut pas être critair 4 puisque c'est sorti bien après 2008.
 

C'est beau, l'ignorance .

 
Une Fiesta ST, c'est quoi... 14-16k€ en occaz en france ?  
 
Tu veux vraiment te casser les c*uilles pour économiser une TVA que tu as des chances de payer une fois revenu en France ?

 
J'suis pas un imbécile, j'suis douanier !  

Possible j'ai du mal lire, (je t'avoue je connais rien de ce truc de critair vu que j'ai moi même pas la pastille (j'habite pas Paris ^^)  
Après le X2M en version 20i couleur Sunset Orange est vraiment pas mal

 
Ah oui putain, je l'avais oublié celui là.    
 
Donc exit les gamos puissants, sinon l'opération risque de coûter plus cher que prévu.  

Le toit ouvrant sur une megane 3 est panoramique (TOEP), et il est forcément noir, il n'y a donc pas de toit ouvrant.

Par contre, elle n'a que la peinture métalisée en option, le reste est de série sur la finition "Bose"

Mais bon c'est un pro, il a marqué nawak

exemple sur une blanche :

J'ai pas dis que j'allais le faire, je me renseignais sur ce qui était faisable pour grapiller des sous là où c'est possible  

 
Tu veux grapiller des sous pas cher ? Achète une Logan d'occasion française et fais la rouler jusqu'à ce qu'elle meure. Economies d'argent, économies d'usages et tu nous débarasses d'un tas de rouille roumain pour l'environnement

 

 
Sinon, depuis le jour où sur HFR ça parlait de Ford Puma, ça ma bien titillé    
 
Et sur une annonce Suisse j'en ai vu une toute belle avec, selon l'annonce, pas de rouille, et peut de KM.
 
Au prix de la boite à roues, osef de la TVA là
 
J'ai regardé en france mais y'a pas masse 1.7, et souvent rongés par la rouille, ou mergez à souhait, en même temps vu l'age de l'engin

Tiens vu que je suis de passage, selon vous c'est quoi les bonnes boites auto ? DSG / Steptronic / DKG / 7G DCT  
Mais les autres constructeurs ont des trucs équivalent ou s'en rapprochant ?  
J'ai souvenir que la BMP de chez PSA c'était un danger ultime et je ne connais pas les ford/opel/renault/nissan/fiat/mazda/honda/volvo/hyundai ...

ZF HP8

La BMP n'a rien de dangereux, c'est une robotisé a simple embrayage, donc elle est lente et a quelques acoup de fonctionnement c'est tout

PS: remplacé par la ETG de mémoire qui lui a ajouté une fonction de rampage.

 
 
Ok si le gars ce plante déjà sur le toit ouvrant... J'imagine le reste  

 
Attention, tu vas avoir des problèmes.

On peut

Des problèmes parce que je parle de boite auto/double embrayage / ou parce que je taille la BMP ?
Concernant la BMP ce qui est dangereux je trouve c est le manque de réactivité quand tu dois doublé ou faire une vive accélération.
Aussi le fait que tu ne sais jamais quand elle va passer le rapport sup/inf

il y a eu bien pire que la BMP d'ailleurs, l'horrible boite de la smart 1, ou encore la Quickshift sur la twingo 1

 
Autre proposition:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1464010021.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1463439528.htm/
 
Garanties encore 1 an (7 ans chez KIA)

 
De toute façon du simple embrayage piloté a part dacia et la EASY tronic, ça ne doit plus courir les rues, ils sont tous passé en double embrayage / convertisseur / cvt

Je ne connais pas j'ai parlé de la BMP car les seuls que j'ai pu avoir c'était DSG6 / DSG7 / BMP / Steptronic et DKG  
Et n'ayant eux que ca je fixe la steptronic comme Normal DSG un peu mieux et DKG pareil

 
Sinon, un coup de palettes et la vitesse descend quoi...    

Après ce sont les nom commerciaux, steptronic c'est une ZF HP8 par exemple, les DSG sont fournie par Borgwarner, les EDC et Powershift c'est du Getrag, ou encore l’excellente EAT est une Aisin.

Bien sur, une double embrayage dit embrayage dit usure de l'embrayage primaire comme une vrai boite si on fait de ville, voir pire a cause de la fonction imitation de rampage d'une boite a convertisseur (en bonus certaines ont eu une sale fiabilité, exemple la DSG7)

Une boite a convertisseur comme les ZF ou Aisin sont très fiable a condition de respecter rigoureusement leur entretien, sur ce genre de boite, la partie en friction c'est de l'huile pour rappel.

Je terminerais par les indestructible ECVT vu que ça simule le fonctionnement d'une cvt, mais qu'il n'y a pas de boite la dedans

Pas moyen de carrément la laisser immatriculée à l'étranger ?
Ca serait le plus simple.

 
j'pense que les assurances vont pas être d'accord

 
Merci pour ces infos
Du coup ZF ou Aisin / DSG 6 / ZF HP8 et ECVT sont à conseiller ? Tout en faisant bien attention à l'entretien/utilisation biensur. Par contre la fonction rampage je ne connais pas

Même pour l'accoudoir central ?  

 
Pas vraiment .
Normalement tu as quelques mois pour avoir des plaques et des papiers en règle (assurance comprise) quand tu déménages à l'étranger (6 mois dans l'UE, sûrement moins en provenance ou à destination de la Suisse).
 
Ceci dit, on peut très bien passer à travers les mailles du filet, mais ça peut poser des soucis si l'assurance ou les autorités mettent leur nez dedans.
 
Par contre, à mon dernier passage en France, j'ai vu quelques voitures avec des plaques Anglaises et Espagnoles, mais avec un CT Français. Il y a une entourloupe?

 
Non, une CG française n'est pas obligatoire pour passer le CT

 
C'est exact, mais est-ce que les autres pays acceptent un tampon du CT Français sur les papiers ?

 
c'est la gestion du patinage de boite.
En gros si tu laches le frein, la caisse demarre doucement, ca te met pas en prise avec la premiere direct.
Si y a pas ca, ca fait une conduite plutot brusque en ville et bouchons

voila, on lache l'accélérateur et la voiture avance tout tout doucement, on dit qu'elle rampe et bien sur elle ne part pas en marche arrière
 

Ok merci  
Chez volvo un avis sur la geartronic ?

Certes, mais pour moi ça change beaucoup car j'ai horreur de l intérieur de la Megane 2.

Salut,
Oui? Non? (fiabilité et prix)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1463076050.htm/