Reprise du message précédent :

 
Ok. Autant je commence à m'imprégner du rapport kilométrage/argus, autant j'ai du mal avec le nombre d'années...

 
Non, impossible de caler en bva  

  ça m'est arrivé  

C'est ce que je me répétais en boucle au début quand j'arrivais sur un rond point

Comment tu as fait?
Parce que pour celles que je connais, même si tu bloques la boite en 2 ou 3 voir plus, ça cale pas  

 
La DS3 est une C3 rabaissée... Du coup forcément, c’est un méchant tape cul...

BMP6 (sur C4 et sur 5008)
 
 

Je ne connais pas la BMP6
Et de ce que j'en entends régulièrement, j'ai pas envie de la connaître  

 
Le Hdi 115 puis 120.
 
Un lien pris au pif :
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 55385.html

La BMP c'est pas une "vraie" boite automatique, c'est une boite robotisée archaïque d'entrée de gamme. C'est le seul genre de BA qui cale.

 
Le 120 c'est ce que j'ai en voiture de fonction depuis plusieurs années, jamais un soucis, pourtant je mange entre 40 et 50kkm par an.

Ce n'est pas une mauvaise boite dans l'absolu (comparé par exemple à l'Easy-R chez Dacia qui est immonde) mais il faut la prendre pour ce que c'est: Une boite avec un embrayage automatique. C'est à dire qu'elle passera les vitesses aussi rapidement que Jocelyne ou Jean-Michel dans son C4 manuelle quoi.

 
Cette version a seulement 3 ans au pire et c'est la énième évolution/fiabilisation. Je sais que c'est rare chez PSA mais heureusement qu'il n'a pas (encore   ) trop de soucis  

D'acc merci pour les infos ^^
 
En parlant de calage, avec ma première auto, la fameuse ZX 1.9 D (non turbo faut pas abuser ! ) J'ai genre jamais calé en 3 ans, j'ai même déjà démarré en 3ème pour tester, ça a pris du temps et de la précision, mais c'est passé.
 
Avec ma nouvelle auto, j'ai déjà dû calé 5-6 fois    
 
Je dois appuyer trop fort

 
D'ailleurs vu qu'on parle boitoto , et que c'est la misère pour trouver une essence + bva, est-ce qu'il faut toujours éviter comme la peste les DSG7 ?
 
Parce que même si je préférerai une boite à convertisseur, si je rajoute en plus ce critère il ne reste vraiment plus grand chose quoi

 
 
schumarer avait fait couru un gp y a fort longtemps, boite bloqué sur le 5eme rapport. Il a fini la course comme ca, et a même réussit à faire un arrêt au stand.

 
Ouais mais j'suis pas un pilote moi
 
Il a géré en tout cas, chapio  

Faut pas exagérer, en plus de 10 000 km j'ai jamais calé

Les défauts ce sont les passages lents / a-coups, l'agrément reste bien supérieur à celui d'une boite manuel.

 
pour moi ça fait partie des indispensables : régul/limiteur, phares et essuis glaces auto, clim auto aussi ça évite de jouer toutes les 3 secondes avec la temp.
 
après le truc chiant c'est que pour appréhender une voiture ça devient bien relou si tu loues souvent (genre le passage de citroen a suzuki niveau "logique" )

Les essuie glace auto je pige pas sur ma fiesta moi xD  
 
Genre c'est "auto", mais faut quand même les enclencher, et une fois enclenché, tu peut choisir la sensibilités, au final je fait autant de manœuvre qu'avec des essuie normaux (sauf pour l'arrière qui s'active seul sans rien demandé quand les essuie glaces sont enclenchés)
 
Ou alors j'ai vraiment pas pigé le fonctionnement (et j'ai lus la notice )

C'est pour ne pas abimer les essuis-glaces l'hiver, quand ton pare-brise est gelé, et qu'au démarrage les essuis-glaces ne se déclenchent pas tous seuls.

 
Oui mais, pourquoi un réglage de sensi après ? Si ils sont activés avec la sensi basse, quand il pleut vraiment ça suffit pas, et je dois monter la sensi.
 
Si je met à la moitié et que ça mouillasse, c'est trop fort et ça couine, donc je doit descendre la sensi.
 
La sensi devrait s'adapter toute seule une fois les essuie activé ...
 
Car là y'a rien d'auto quoi ...
 
Ou, je pige pas comment c'est censé fonctionné, ou, il y a des systèmes clairement mieux que celui sur la fiesta

Pour que tu affines selon tes préférences. Certains te diront qu'ils n'y touchent jamais et que c'est toujours bien, d'autres (des chiants comme moi) sont toujours en train de corriger le rythme de balayage avec la petite molette. Mais je suis d'accord qu'au final, c'est plutôt "semi-auto".
 

 
Ouais voilà je suis pareil, je suis toujours en train de bidouiller la sorte de molette (bon heureusement le truc est facilement réglable avec un doigt et sans regarder).
 
Mais étant développeur, ça me perturbe qu'il n'y ai pas un mode universelle qui s'adapte tout seul, et que si besoin tu ajuste, mais qui peut très bien gérer la mouillasse et la pluie normale

Je pense que c'est aussi pour pouvoir compenser le capteur qui doit difficilement être fiable pour bien capter la densité de gouttes.

Il y a des boites autos ou tu peux bloquer sur un rapport ? Sur les miennes, ça bloque le ou les rapports supérieurs, juste... Enfin, comme ce sont de vieilles boites archaïques, pas eu l'occasion de tester les dernières...

C'est rare de pouvoir fixer le rapport "à la baisse" en effet. Si le régime passe sous un certain niveau, en général la boite va rétrograder pour éviter de caler. Sinon c'est une énorme faille de sécurité.

Alors qu'une molette pour régler la fréquence de balayage et un comodo à 4 positions c'était trop compliqué?
Je n'aime pas qu'on me prenne pour un neuneu .

Je me demandais si j'étais le seul débile pour vaporiser du liquide lave-glace à la main (plus précis que les gicleurs) en laissant les essuie-glaces faire le boulot.
Le pare-brise est nickel sans passer trop de temps.

Je fais souvent ca pendant les pauses sur les longs trajets (sel, moustiques, chiures d'oiseaux), mais les gens me regardent bizarrement sur les aires d'autoroute .

pourquoi pas ^^ mais bon, des fois, pas le choix, quand tu prends littéralement un sot de merde quand tu croises un PL

 
peut être parce que c’est pas si facile ?
 
faut passer du crachin aux grosses goutes éparses, certains aiment quand ça balaye toutes les 15 sec, d’autres en mode continu a la moindre goutte, même si ça ripe  
 
sur mes bmw je trouve ça pas assez sensible, même au réglage max.
l’équipe capteur de pluie de PSA m’avait dit que chez les allemands c’est moins sensible parce que les clients ralent à cause du bruit des balais sur un pare-brise sec. Il y en a qui sont capables de ramener la caisse en concession pour ça.
 
tant que y a encore les réglages manuels en plus, tout va bien non ?

M'oui, mais en sois j'appelle pas ça un essuie glace automatique quoi, plutôt un essuie glace assisté ^^

 
nan mais c’est loin d’être parfait je suis d’accord
 
les feux automatiques dans les tunnels ça marche bien mieux (même capteur) mais c’est on/off, bien plus simple

Yep, là pour le coup rien à dire, sauf pour le plein phare (mais narmol), je touche à rien. Du coup la molette à gauche à jamais bougé mdr, juste le bidule sur le volant

Dans le brouillard ça galère à allumer automatiquement sur ma citroen  
 
mais sinon oui

Ah j'ai pas ce soucis, dans le brouillard c'est allumé avant même de me rendre compte que y'a du brouillard.  
 
Par contres les anti brouillard j'y pense jamais  
 
zavé pas ça sur la zx walou

Je te rassure mes essuis glace automatique sont bien pourris et les manuels sont tout aussi bien
 
Aucune évolution par rapport à ma 307 de 10 ans de plus, voire moins bien.

Ah mais c'est en complément du lave-glace, pas en remplacement (quoique, j'ai passé un mois avec un tuyau bouché ).

Pour les phares auto, c'est pas dur, ils sont tout le temps allumés (je trouve ca pratique pour la sécurité, et ca évite les oublis potentiels).

J'ai vu la pub pour honda "garantie 1 millons de km", puis après la petite ligne (ou 5 ans).  
 
Ou comment essayer de prendre les gens pour des cons.

 
La même aujourd’hui avec une TV oled 75" à 1900€ , je trouvais ça pas cher , j'aurai mieux fais de rien dire

Bande de riches !  

Si t'as fait ton malin à la ramener en lotus aussi