Quelle année/version, car la c3 est très confortable pour une citadine.

Oui, mais je suis étonné, ils ont revu l'amortissement et autre ? J'ai testé que la version R de la ds3, donc j'ai pas le bon référentiel.

 
 
La voiture c'est pas mon truc....  
C'est juste pour se déplacer d'un point A à un point B.

Alors justement, pourquoi prendre un SUV qui sera plus lourd, pas forcément plus logeable et plus cher qu'une berline?

 
La 308, faut surveiller le train arrière selon l'année.
 
https://www.youtube.com/watch?v=sdupNauCP20
https://www.youtube.com/watch?v=zUXVnQv8gQU
 
Peugeot a apporter un correctif

Alors justement, pourquoi prendre un SUV qui sera plus lourd, pas forcément plus logeable et plus cher qu'une berline?

 
Et c'est bien dommage car la Pulsar a aussi le 1.6 turbo de la Mégane GT dégonflé à 190ch mais avec une boite manuelle 6.

Bah si. Objectivement un SUV est bien plus logeable qu'un SUV.

Alors justement, pourquoi prendre un SUV qui sera plus lourd, pas forcément plus logeable et plus cher qu'une berline?

Les gens aiment les habitudes, pas une technologie. Si demain tu leur donnais une boite de vitesse qui passait les rapports plus vite pour être plus performant, ils s'en foutrait. Par contre, si tu leur donnes une boite qui change les vitesses à leur place, leur donnant une main de libre pour changer de musique/tripoter la personne à côté d'eux, ils y réfléchieront, c'est purement cognitif.

Bah si. Objectivement un SUV est bien plus logeable qu'un SUV.

 
Toujours dans mon petit 3615, changement récent Saxo 1996 rincée -> Mégane 3 "moderne", j'ai fait un peu de route ce week-end et : pas eu besoin d'activer/désactiver les essuie-glaces quand il a plu un peu, pas eu besoin d'allumer/éteindre les phares pour passer les tunnels, pas eu besoin de changer les vitesses (boitoto inside), coup de téléphone sans fil à Mme en deux coups de molette.
 
Je reste très méfiant devant tant d'électronique, je suis sûr que ça va se déregler / tomber en panne à terme. Mais tant que ça marche, quel confort

 
Toujours dans mon petit 3615, changement récent Saxo 1996 rincée -> Mégane 3 "moderne", j'ai fait un peu de route ce week-end et : pas eu besoin d'activer/désactiver les essuie-glaces quand il a plu un peu, pas eu besoin d'allumer/éteindre les phares pour passer les tunnels, pas eu besoin de changer les vitesses (boitoto inside), coup de téléphone sans fil à Mme en deux coups de molette.
 
Je reste très méfiant devant tant d'électronique, je suis sûr que ça va se déregler / tomber en panne à terme. Mais tant que ça marche, quel confort

 
merci pour les retours. ce que j'en retire :  je peux oublier citroen!    
je pense en effet que la mazda 3 va dégager à cause de l'habitabilité à l'arrière pour les petits.  
Ma femme n'aime pas la gueule de la mégane, donc ça risque de se jouer entre la pulsar et la i30.
pour la 308, c'est peut etre con, mais les mauvaises expériences passées me font éviter peugeot.  
mais plus qu'un modèle, vous avez surtout répondu au fait que faut pas forcément que je psychote sur cette inquiétude d'investir dans le diesel surtout si une bonne occasion se présente.
merci bien en tout cas

 
Y'a des gens qui aiment passer des vitesses parce que c'est ancré dans les usages. Tout comme il y a des gens qui aiment écrire au clavier physique parce qu'ils ont été habitués au T9 depuis des années. Ca ne veut pas dire qu'un clavier physique est mieux, mais comme ils pensent que la techno va leur pourrir la vie, c'est mieux de s'accrocher à ce qui marche actuellement.
 
Les gens aiment les habitudes, pas une technologie. Si demain tu leur donnais une boite de vitesse qui passait les rapports plus vite pour être plus performant, ils s'en foutrait. Par contre, si tu leur donnes une boite qui change les vitesses à leur place, leur donnant une main de libre pour changer de musique/tripoter la personne à côté d'eux, ils y réfléchieront, c'est purement cognitif.
 
Un usage, ce n'est pas quelque chose qu'on peut changer du jour au lendemain par un simple apport technologique: Il faut comprendre ce qui est ancré dans la tête des gens, comprendre le cheminiement cognitif qui amène à se dire que c'est mieux comme ci plutot que comme ca... etc et ensuite induire le changement par des bénéfices émotionnels.

 
Euh, tout est 100% fonctionnel sur notre 307 de 2003 (phare auto, essuies glace auto, etc...), j'espère bien que sur une meg 3 ça tiendra dans le temps quand même

c'est pas trop gênant si les gens n'osent pas changer.

Ce week-end j'ai été passager dans la DS3 d'un pote.
Ce tape-cul  

 
Citroen et Peugeot même combat vu que ce sont les mêmes moteurs.    
 
L’intérêt de PSA, c’est la finition supérieure à ce que propose Renault, et le meilleur châssis du segment pour la 308. Le souci, c'est qu'ils n'ont pas encore fiabilisé leurs HDI...

 

 
J'avoue, j'ai un côté p'tit vieux avec la technologie : j'ai acheté mon premier smartphone il y a 6 mois, avant je ne voyais pas pourquoi remplacer mon Motorola noir&blanc
 
Sinon, je confirme pour la boîte automatique : l'essayer c'est l'adopter   C'est super agréable, on conduit "souple".

 
C'est pas gênant, mais à prix identique ça me paraît une erreur pour les gens normaux (i.e., pas les gens qui aimeraient "piloter" ). Maintenant, il me semble que les boîtes auto sont plus chères ? Si c'est le cas, ça ne me choque pas du tout que quelqu'un ne souhaite pas payer le surcoût.

 
Faudrait vraiment que je test ce truc en tout cas    
 
Ça dois perturber au début, tu veux embrayer mais y'a po la pédale
 

 
Tu poses le pied gauche sur le repose pied et tu ne le bouges plus

 
. Le souci, c'est qu'ils n'ont pas encore fiabilisé leurs HDI...

 
Tu poses le pied gauche sur le repose pied et tu ne le bouges plus

Je reste très méfiant devant tant d'électronique, je suis sûr que ça va se déregler / tomber en panne à terme. Mais tant que ça marche, quel confort

 
Le plus dur c'est d'en trouver en occasion (en tout cas pour les acheteurs d'occasion   ), mais c'est en train de se généraliser doucement donc on devrait trouver plus facilement dans les années à venir.

 
Faudrait vraiment que je test ce truc en tout cas    
 
Ça dois perturber au début, tu veux embrayer mais y'a po la pédale tu piles comme un goret
 

 
Mais ce que je veux dire, (car tu compare des technologies très différentes dans l'usage, aux possibilités bien différentes) une boite méca ou auto, au final, tu ne fera que passer les vitesses (là où un tactile pour reprendre l'exemple peut faire bien plus que taper du texte comme un clavier basique) ? Du coup au finale, si les deux font la même chose, mais de façon différentes (passer une vitesse c'est pas non plus la chose la plus dure du monde), c'est pas trop gênant si les gens n'osent pas changer.
 
(Sauf dans le cas du permis, le père d'une amie est moniteur et il m'expliquait que passer le permis sur une boite auto est bien plus simple et rapide, mais permet pas la conduite avec une boite méca)
 
C'est une vraie question, j'essai pas de démonter ton argument x)
 
 

Et comment tu freines?
   

 
Parce que tu raisonnes technologie, pas usages
 
Une interface tactile peut potentiellement faire beaucoup de choses en effet: Saisir du texte, déplacer des éléments, interagir avec des systèmes etc... Mais en fonction des usages et de l'activité de l'utilisateur, ton interface ne pourra pas tout faire. Un exemple tout con: Pourquoi (quasiment) personne ne sert de son GPS intégré et privilégie celui du malinphone ? Parce qu'en condition d'utilisation réelle, tu as vite fait de dire "Google, amène moi chez tata ginette" plutôt que de la saisir à la main sur ton écran de tableau de bord.
 
Une boite de vitesses, dans l'absolu, c'est exactement le même principe: Tu passes tes rapports ou la voiture le fait pour toi. Aucune rupture technologique particulière dans le concept mais il y a un changement significatif dans le comportement utilsateur Ton pied gauche et ta main droite sont libérés, ce qui modifie fondamentalement l'interface avec le véhicule. Du coup, pour le conducteur, c'est tout un travail cognitif que d'accepter cette automatisation et donc, ca freine l'adoption du truc. (Ex: ce fameux feeling de savoir sur quel rapport on se trouve, faire avancer le véhicule à l'embrayage etc...)
 
Ce n'est pas pour rien que depuis 10 ans, on assiste à une montée en flèche des ventes de BVA en Europe car avec les améliorations technologiques, on a gommé les inconvénients des vieilles boites et les gens finissent par être convaincus tôt ou tard: Conduite + calme, économies de carburants, simplicité à l'usage, performances quasi-identiques...etc.

J'avoue que j'avais pas pensé mais du coup, tu démarre à balle sur la pédale ? (sans jouer avec l'embrayage vu que y'a pas la pédale)
Y'a pas de peur de caler ? (possible de caler au moins ? )

J'avoue que j'avais pas pensé mais du coup, tu démarre à balle sur la pédale ? (sans jouer avec l'embrayage vu que y'a pas la pédale)
Y'a pas de peur de caler ? (possible de caler au moins ? )

Et comment tu freines?
   

Et comment tu freines?
 

bien, un peu cher amha