Reprise du message précédent :

 
Note que c'était pareil il y a peu avec la folie diesel    
Les gens sont complétement irrationnels :l

C'est le bon moment pour acheter des diesels, pour qui supporte l'horrible sonorité des L4 mazoutés. D'autant que quand les gens réaliseront la différence de budget carburant avec l'essence, il y aura des retours vers le diesel et ça va s'équilibrer.

La i30 semble intéressante sur le papier et plutôt bien accueillie par la presse. A voir ensuite le cout et la périodicité des révisions.
La C4 et la DS4 arrivent en fin de vie, essaie de te rencarder auprès de concessionnaires locaux si ils n'ont pas de stocks à débarasser, tu pourrais avoir de beaux rabais. Sur la DS4, le 1.6 112ch est un peu juste, il faut privilégier à minimat le 2.0 150/163.
La Classe B aussi arrive en fin de vie, mais comme c'est du premium, difficile de prévoir la marge de négo pour un rabais. Pour info, le B180 est équipé d'un moteur 1.5 dCi de chez Renault. Fiable et sobre, il est juste un peu bruyant (je trouve)

Une question: Une Toyota Auris HSD ne te plairait pas ? Dans ton budget, ca doit se trouver...

 
Totalement    
 

 
Bah c'est bien le problème, je n'aime pas le diesel (au delà de 4 cylindres passe encore...) et surtout n'en ai pas l'utilité (je roule peu et pas mal de ville), j'ai jamais roulé en diesel depuis 20 ans que je conduis
 
J'aimerai bien changer de voiture, mais trouver une essence boitoto c'était déjà pas simple en général, mais en ce moment c'est carrément impossible ou alors faut aimer le viol collectif

 
   
 
Tu vas certes avoir une belle remise sur le diesel de Josiane et Jean-Claude, mais à mon avis comme ils ont pris un diesel pour faire des économies, à mon avis ca va se ressentir aussi sur l'entretien et l'état général du truc.
 
Perso, je regarde un peu le marché de l'occasion sur leboncoin et entre ceux qui on un "CT ok du 10/2017, rien à prévoir", ceux dont la dernière vidange date de 2015 parce qu'ils n'ont fait que 10000kms en 3 ans et celles qui sont "en l'état sans CT prévoir révision et pneus avant"... Le marché se merguezifie, mais les prix sont cohérents.

La pulsar,  je la regarde du coin de l'oeil, je la trouve pas mal cette voiture.
 
C'est dommage, elle a pas de toit ouvrant ^^.

Mauvaise expérience avec peugeot sur 307 et SAV incompétent  
mais a tester oui

 
on a une possibilité pour une  classe B business 7g dct c180 55 kkm pour 16900 euros clé en main...ca me parait encore cher. ma femme avait bcp aimé, et elle est plus grande que les autres; le prix nous avait refroidi pour une voiture de 2013
et apres, il y a l'inquiétude sur le long terme et la possibilité de restriction des diesels et les CT plus drastiques en terme de pollution.

ouais, le prix des allemandes, ca calme.

 
J'en connais des comme ça
Vidange tout les 10 000km, même si les 10 000km sont fait en 5 ans  
Bien entendu, quand tu leur expliques qu'il y le "ou 1 an", c'est les garagistes qui sont des voleurs

C'était vraie il y a une trentaine d'année ça les diesels qui étaient plus endurant que les essences.
Aujourd'hui, c'est souvent kif kif et il faut faire le tri, essence ou diesel.

Exemple, fuir certains TSi VAG, le 1.6l THP BMW/PSA, les 2.0d BMW, etc ...

Il faut faire son choix en fonction de l'utilisation que tu vas faire.
La tienne, 2x20km 6 jours sur 7 et 200km de temps en temps le WE, un diesel FAP peut valoir le coût.
Le FAP aura le temps de se régénérer sur les longs trajets WE (bon, faut voir si c'est 1 WE sur 2 ou 4 WE à l'année aussi)

 
La 308, faut surveiller le train arrière selon l'année.
 
https://www.youtube.com/watch?v=sdupNauCP20
https://www.youtube.com/watch?v=zUXVnQv8gQU
 
Peugeot a apporter un correctif

 
En 1980, les blocs diesel étaient des trucs monstrueux atmosphérique de plus de 2L de cylindrées pour 60 chevaux. Comme la CX 2500D de 75ch. Alors effectivement, le moteur était costaud oui    
 
Maintenant, dans les faits, j'ai jamais vu un moteur pété dans ma famille, même des 1.5 hdi et dci... Si l'entretien est bien respecté, c'est pas ce qui casse en premier...

 
Pour les restriction, je ne vois absolument pas ce que ca changera pour toi. Les vignettes Critair, s'échelonnent de 1 à 5 et d'ici à ce que les 3 soient refusées en agglos, tu as encore le temps de voir les choses venir. Puis il faut aussi se dire que tu auras bien plus de chance de te prendre une prune pour stationnement non payé que pour absence de vignette (en tout cas, sur Paris je croise plein de chiottes sans vignette qui roulent dans le + grand des calmes)
 
Pour le CT, c'est pareil: du bon sens. Quand on fait beaucoup de ville/bouchons, on réduit l'espace entre les révisions et on décrasse le poêle de temps en temps à coup de 130 à fond de 3e.
 

 
Sans forcément tomber dans la vidange annuelle systématique, tu peux au moins réduire l'écart entre deux de 5000kms quoi.
 
Par contre, je vois que les 335d se trouvent à des tarifs à peu près correct maintenant... J'ai toujours eu envie de rouler dans une berline à moteur de camion pour voir ce que ca fait d'avoir de la puissance ET du couple.  

pourquoi ya pas la skoda octavia (en break plutôt).

c'est très fiable, confortable, gigantesque et vraiment pas cher.

c'est du VW oui, mais fiabilisé

pour moi c'est la marque parfaite quand t'as pas trop trop d'argent

 
La pulsar, c’est une Megane recarrossée avec des gadgets super sympas (camera 360 si finition tekna). Le moteur diesel est fiabilisé et le châssis est le meilleur de ta sélection (idem Megane, donc dans le top 3 des châssis de compactes). Perso, j'en suis très content mais ça reste clairement un achat de raison (design passe partout, finitions intérieures dans la moyenne basse de la catégorie).
 
Dans ta liste:
- La i30 est bien.
- La mazda 3 est ma préférée, mais l'habitabilité est loin de ce que propose la pulsar.
- les C4 et DS4 sont a mon avis des achats à risque (hdi non fiabilisé)
 

 
+1

 
...et une finition intérieure pas terrible.
...et pas le dci130 de chez renault.    
 
Ils corrigent ces 3 points et ils ne vendent plus une Megane en France...

 
Ouep, je me faisait la même réflexion ^^. La finition tekna est sympas, mais sans plus.
 
J'attend de voir comment ca ce goupille niveau boulot, mais la mégane avec un dci 130 et finition bose me plait bien quand meme.

 
Et c'est bien dommage car la Pulsar a aussi le 1.6 turbo de la Mégane GT dégonflé à 190ch mais avec une boite manuelle 6.

 
La pulsar est sympa et passe-partout, le gros soucis (pour moi du moins) c'est les motorisations asthmatique et la boite auto CVT
 

 
Ah je savais pas, mais pas de boitoto avec cette version je suppose ?

 
Et a fait des rappels sur les années incriminées donc normalement, pas trop de souci de ce côté là.

par contre, moi les boites auto, c'est un truc que je refuse sur une voiture ^^.
 

 
merci pour les retours. ce que j'en retire :  je peux oublier citroen!    
je pense en effet que la mazda 3 va dégager à cause de l'habitabilité à l'arrière pour les petits.  
Ma femme n'aime pas la gueule de la mégane, donc ça risque de se jouer entre la pulsar et la i30.
pour la 308, c'est peut etre con, mais les mauvaises expériences passées me font éviter peugeot.  
mais plus qu'un modèle, vous avez surtout répondu au fait que faut pas forcément que je psychote sur cette inquiétude d'investir dans le diesel surtout si une bonne occasion se présente.
merci bien en tout cas

 
Tu sais pas ce que tu rate

Non. Et d'ailleurs, c'est étrange car la Xtronic est dispo avec ce moteur sur le Juke... Sûrement des problèmes de concurrence avec la Mégane.

C'est exactement ce que les gens disaient pour:
- L'ordinateur face à la machine à écrire
- L'écran LCD face à l'écran cathodique
- Le smartphone full tactile vs le clavier à touche

Au final, on se rend compte à l'usage que c'est juste plus agréable et qu'on mégotait beaucoup sur des détails parce qu'on a peur de bouleverser nos habitudes.

 
M'oui pour le confort mais, y'a des gens qui aiment passer les vitesse ? J'veux dire le tactile permet bien plus de truc qu'un clavier, vu que c'est du numérique donc juste une reprog, pas de physique.
 
Une boite méco ou auto, au finale tu passe juste une vitesse, certe tu a pas à le faire mais, si tu aime le faire ?  
 
C'est mon avis (j'ai jamais conduit de boite toto, mais j'aime passer les vitesses ^^')

C'est honnête ça non?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s
 

ah oui, je crache pas sur l’intérêt des boites auto, c'est pratique je le conçois.
 
Mais j'aime bien passer les vitesses    
 
Puis en cas de pépins quand tu as une voiture hors garantie, tu sens la douloureuse.

Ce week-end j'ai été passager dans la DS3 d'un pote.
Ce tape-cul  

Avec une bvm aussi, et des bvm qui lâchent, ça arrive aussi
Le gros avantage de la bva c'est que si au début tu as tendance à tester le kick down n'importe quand, à la longue tu conduis nettement plus cool.
Par les temps qui courent, c'est pas forcément un mal

 
oui, mais entre les 2 le montant doit être sensiblement différent.

Je plussoie, elle score assez bien dans ma liste (un peu "tank", mais le coffre est énorme). Le seul truc, c'est que je n'aime pas l'intérieur (je trouve les commandes moins pratiques que sur les Françaises ou les Opel, mais on doit s'y habituer) .

Mais tant qu'a lister des clichés, autant prendre une
liste exhaustive .

bien, un peu cher amha

Y'a des gens qui aiment passer des vitesses parce que c'est ancré dans les usages. Tout comme il y a des gens qui aiment écrire au clavier physique parce qu'ils ont été habitués au T9 depuis des années. Ca ne veut pas dire qu'un clavier physique est mieux, mais comme ils pensent que la techno va leur pourrir la vie, c'est mieux de s'accrocher à ce qui marche actuellement.

Les gens aiment les habitudes, pas une technologie. Si demain tu leur donnais une boite de vitesse qui passait les rapports plus vite pour être plus performant, ils s'en foutrait. Par contre, si tu leur donnes une boite qui change les vitesses à leur place, leur donnant une main de libre pour changer de musique/tripoter la personne à côté d'eux, ils y réfléchieront, c'est purement cognitif.

Un usage, ce n'est pas quelque chose qu'on peut changer du jour au lendemain par un simple apport technologique: Il faut comprendre ce qui est ancré dans la tête des gens, comprendre le cheminiement cognitif qui amène à se dire que c'est mieux comme ci plutot que comme ca... etc et ensuite induire le changement par des bénéfices émotionnels.

J'ai constaté la même chose en essayant une DS3

 
+1000
 
Et les rares fois ou la boite auto peut t'enerver (genre kickdown un poil trop lent pour un depassement) sont compensées par 99% du reste du temps ou tu es bien content de reposer ta jambe gauche (ville, bouchons, etc...).

 
Quelle année/version, car la c3 est très confortable pour une citadine.

 
DS3 != C3

Oui, mais je suis étonné, ils ont revu l'amortissement et autre ? J'ai testé que la version R de la ds3, donc j'ai pas le bon référentiel.