Reprise du message précédent :

Normal, ça a des prestations d'occasions et ça a le prix de l'occasion... En neuf.

Mon père avait commandé un Scenic avec radars de stationnement. A la livraison du véhicule, boulette, les radars sont absents. Du coup ils lui ont installé après coup, en atelier.
Il doit y avoir pas mal de choses commandables comme ça.
Bon par contre ses radars n'ont jamais bien fonctionnés, je crois que c'est quand même mieux quand c'est posé en usine  

 
Merci pour vos avis.
 
J'ai eu cet après-midi une proposition qui ne me semblait pas trop inintéressante pour un Opel Grandland X en version essence, des avis ?

C'est le 3008 rebadgé je crois.
 
yep : https://www.caradisiac.com/l-evalua [...] 165492.htm
 
Il doit être moins cher si tu cherche l’équivalent en terme d’équipement que la 3008, sinon aucun intérêt par rapport à ce dernier qui se revendra peut-etre plus facilement (ou decotera moins)

 
ça doit être un peu biaisé par le fait que DACIA vend ses voitures au prix catalogue voir au dessus s'il faut payer les tapis et autres,
alors que les autres vendent avec remises, donc déjà avec décote par rapport au prix catalogue
 
mais au delà des %, je préfère parler de décote en K€, et la DACIA doit être largement meilleur

 
Les constructeurs ont souvent des accessoires "officiels" disponibles en 2nde monte (barres de toit, kits carrosserie, feux de brouillard ou feux xenon, autoradios, gente allus, trousse de secours/gilet, boite à outils, set de roues hiver, attelage).
 
Après, il y a un paquet d'options qui peuvent se rajouter de façon non-officielle (Clio, 10EUR de boutons en casse, 15min de câblage, 20EUR sous le manteau à un garagiste pour flasher le calculo, et hop, un cruise control fonctionnel ).
Pareil pour les radars de recul, les vitres-électriques ou des options pas forcément proposées à la vente.
 
Après, il y a tout plein de Chinoiseries (ou de Chinoiseries rebadgées vendues à prix d'or par Norescroc/Feu rouge), c'est générique et du coup c'est censé passer de partout, mais la qualité de la pièce (et encore moins de l'installation) n'est pas forcément bonne.
 
Il y a aussi du DIY qui fonctionne assez bien : clim manuelle "automatisée" avec 4 ou 5 composants, "lap timer" à la place de l'afficheur de l'autoradio (mesure des temps 0-100km/h, chrono, accélération latérale), tout ça sur une Clio 1.2L ).

 
Moteur et chassis du 3008 . Nav multimedia specifique opel et intetieur bcp plus consensuels .  

 
Je voudrai éviter les chinoiseries bas de gamme, à la compatibilité douteuse et à la qualité.... en rapport avec le prix
 
Via les forums spécialisés (putain, internet   ) je découvre un monde de bidouilleurs. Je vais creuser par là. Merci  

 
+ 1
 
Particulièrement vrai pour les FR et les Ford qui se vendent avec des brouettes de remise...
 

Citroën. Les voitures à prendre d'occasion.

 
T'es aigri parce que tu peux pas te payer un X2 14d, avoues  

 
Quand j'ai vu les 2er, je me suis dit que c'était une bonne copie de Scenic/Touran, et puis j'ai vu les prix .
 
Mais tous les gouts sont dans la nature, même les mauvais .
 
Je dois être bizarre, j'aime bien les berlines à hayon avec une grande surface vitrée, habitables et "aérodynamiques", genre Laguna 1, Xsara. À part les Logan (sans hayon) et les Octavia, il y en a assez peu de récentes dans ce genre. Mais le style m'en touche une sans faire bouger l'autre , je porte beaucoup plus d'importance à l'habitacle .

 
Ouai je me suis dit la même  
C’est fous ces décote n’empêche

Tu as quoi comme bagnole ? Pour juger du goût de celui qui émet un avis

Je vais bientôt m'acheter une voiture, une occasion récente, j'avais pensé à la Toyota Yaris, mais j'hésite entre Essence et Hybride, sachant que je fais 80km par jour pour travailler, dont presque 60km d'autoroute, est ce que ça vaut vraiment le coup de payer la différence ?

Bonjour à tous!
 
J'ai besoin de vos avis éclairés.
 
Je cherche une voiture d'occasion pour faire 30.000KM / an ( 2/3 d'autoroute et 1/3 de ville) et  idéalement la garder au moins 4 ans.  
 
J'ai un budget de  7000 €. Je suis marié avec 1 enfant.
 
Ma précédente , un Ford C Max de 2008 vient de rendre l'âme à 220.000km mais j'en ai été très satisfait.  
 
Je regarde actuellement du côté des  C5, Laguna 3, 308 phase 1, C4 phase 1, mais j'ai du mal à choisir une motorisation fiable.
 
Merci pour votre aide      
 
 

Une citadine pour l’autoroute, pas trop adapté.
Une hybride pour l’autoroute, pas grand intérêt.
Je te laisse conclure concernant l’achat d’une Yaris HSD pour ton usage

 
Tout le monde ne va pas forcément avoir les moyens d'acheter plus gros qu'une citadine

Tout le monde ne va pas forcément avoir les moyens d'acheter récent .

Si tu regardes une Toyota Auris de 8-10 ans, c'est pas spécialement plus cher en maintenance, ni en prix d'achat ou en décote.

Mais dans les deux cas (gabarit ou âge/kilométrage), c'est un choix et un compromis à faire.

Et pour le même budget, une compacte avec 1 an et 20mkm de plus, c’est pas envisageable ?  

 
La Yaris hybride est faite pour tout sauf pour 3/4 d'autoroute.

Lag'3  

 
Le gros point fort de la Yaris c'est sa motorisation hybride. La Yaris essence simple n'a, à mon avis, pas d'intérêt.  
 
Est-ce adapté à ton besoin? Je ne sais pas à combien se monte la différence de prix entre les deux motorisations mais si effectivement c'est majoritairement pour de l'autoroute (et pas de la nationale) je te conseille de regarder un autre modèle de véhicule.
 
Moi j'ai une hybride et ma femme fait 80km par jour mais sur route nationale et c'est tout à fait adapté. Pour de l'autoroute ce serait moins intéressant.

 
Il faut un moteur mazout .
 
Objectivement, les compactes (avec un moteur qui convient à l'utilisation) sont quand même plus confortables sur autoroute, et plutôt équivalentes dans la campagne.
L'insonorisation, la course de la suspension/direction, les sièges et la position de conduite sont plus adaptées à leur utilisation (compacte -> compromis pour tout, citadine -> ville, routière -> autoprout).
Mais une citadine plutôt haut de gamme peut faire le boulot.
 
J'utilise de temps en temps une citadine bas de gamme sous-motorisée (pas si légère que ça, moteur creux et boite trop longue), on a l'impression d'être souvent aux limites de la voiture (>5krpm à chaque insertion d'autoroute, 3ème quasi pied au plancher à 90km/h dans les montées de l'A40 , direction trop légère à >110km/h, tanguage en freinant, freins qui "ramollissent" après 4 ou 5 freinages en montagne , sièges maloku après 2h).
 
Par contre en ville c'est super maniable, silencieux, la direction/commande de boite/embrayage sont légères, la visibilité est parfaite pour maneuvrer.

J'espère que t'es sur la voie véhicule lent
La montée du col de Ceignes toujours un grand moment

Je roule à >60km/h, alors c'est interdit. Mais j'essaye tant bien que mal de ne pas aller moins vite que les camions .
 

 
C'est exactement ça , et c'est encore pire autour des Houches (avec tout autant de camions, mais moins de place).
 
Ça vaut la rampe de Laffrey avec une C3 merguez dont l'aiguille de température affichait des températures dangereuses, du coup avec le chauffage/ventilation à fond en plein été en trouvant le meilleur compromis puissance/refroidissement autour de 50~60km/h .
 
Alors que quand il y a des virages, le moteur peut refroidir quelques secondes (Panda constamment à 5~7krpm dans les cols autour de Gre, mais apparemment sans trop souffrir).
 
Et c'est avec cette expérience que j'ai choisi une compacte avec plus de 70ch/T comme première caisse .

D'ailleurs la montée est encore à 130 alors que la descente dans ce sens, et de l'autre coté montée + descente sont à 110    
 
C'est quand même une 3 voies l'A40, la route napoléon est plus dangereuse quand même, même si j'adore cette route
J'vais pas aux houches mais aux contamines, même combat avec les "natifs" à ton cul même à +20 et quand j'ai la voiture avec la plaque 69 c'est encore plus beau ... Les français qui se prennent pour des Suisses restent des français

 
Je crois bien qu'il y a des panneaux variables pour la limite de vitesse (il y a souvent du brouillard), mais je ne trouve pas la descente spécialement plus dangereuse que la montée. (THX les bleus en bas de la descente ).
 

 
J'y vais rarement, je ne prends quasiment que l'A40 et l'A43 en France . Mais il y a ce genre de routes et comportements à la con de partout.
 
Une chose pratique qui devrait être notée, c'est la forme à la con du pare-choc qui rend la plaque illisible en cas de neige , les radars avec les limites de vitesse improbables dans les tunnels Genevois apprécient .

C'est bien la montée la plus dangereuse...
Parce qu'arriver à 130, quand on roule à la limite légale, sur Roger en C3 (:o) à 60 qui double le 38T à 55 lui même doublant le 38T à 40, c'est pas bon pour les cervicales

Dans la descente à 110, c'est déjà plus difficile de doubler les 38T polonnais à 120
Quand aux bleus en bas ils cherchent le gros excès...

Edit : ah merde j'me croyais sur GC
Sinon, pour rester dans le topic : faut acheter une Lag3' si on veut 5 places, une MX5 si on en veut deux
/HS

 
C'est quoi ta citadine low cost sous-motorisée ?
Perso, j'utilise de temps en temps une i10 1.2 78ch, ça fait le job pour une micro-citadine
Le poids est contenu, les rapports de boite pas encore trop long, la taille des roues raisonnable (du 165 R14), donc ça suffit se mouvoir sans trop de soucis... je suis même souvent a doubler sur voie rapide avec.
Bon, il va falloir que je change les amortisseurs par contre, la voiture commence a devenir clairement pénible et dangereuse ... le moindre coup de volant pour éviter les nids poule donne presque le mal de mer aux passagers tellement ça tangue et met du temps a se stabiliser...  

Région plate ?

 
IDF, 95

Du coup, vous êtes d'accord...

 
Fiesta 5 merguez edition, 1.3L 70ch (0-100km/h en 17.3s, ça a dû être mesuré en descente avec le vent dans le dos ).
 
Un collègue à sensiblement pareil que ton i10 (Picanto), c'est pas mal fait (surtout l'insonorisation pour une voiture de cette taille), mais c'est incomparable à la taille d'au dessus.
 
 

J'y passe souvent, jamais vu de VH a 60. Faut ptet pas exagérer..

 
 
le 1.6hdi à connu tellement d évolution que ton resume facile ne veut rien dire.... de meme pour le thp

Mais l'avantage avec PSA c'est qu'une évolution ne permet pas de fiabiliser un modèle donc on ne peut pas se tromper

d'accord    
Souvent c'est quoi ?
3x par semaine comme moi ou pas ?

Non, 1 fois par mois. OK on va dire que j'ai eu du bol d'y échapper à chaque fois

Et c'est dans le sens Lyon-Genève hein, dans l'autre sens ça n'arrive que très rarement en effet
 
Après, si c'est une fois par mois, le dimanche, c'est sur que c'est moins tendu
 
En général, à mi-parcours de la grimpette, t'as toujours un semi à +2 qui se décale, et il faut pas grand chose pour que celui du milieu se décale à +20
 
Fin bon, cette montée est restée bizarrement à 130, et faut autre chose qu'un 70cv pour rester à 130. Même pas sur qu'une Meg'/C4 115cv y reste à 130 ou arrive à reprendre 130 après un petit freinage donc même si j'abusais avec le 60km/h, 80 est monnaie courante, ça fait un +50 qui arrive au cul sur la 3ème voie
 
 
  toujours un succès cette montée, suis même épaté qu'il n'y ait pas plus de carton que ça vu la météo locale spécifique