Reprise du message précédent :

 
J'ai la phase 1  

 
merci pour l'info! je vais aller les essayer.

 
 
Je sais pas, pas trouvé    
 
Après c'pas vraiment du tuning, ça va juste faire un peu un intérieur twingo.
 
Y'a genre 3 bouts de plastique de 10 cm sur 2cm, et en plus ça va etre juste blanc
 
Je veux un rendu propre et "naturel", et que ce bleu dégage, c'pas beau le bleu

 
Mais la taille des vitres influe directement sur la luminosité intérieure de la voiture, sur l'impression de place dans l'habitacle, sur la visibilité dans toutes les directions.
C'est clairement important je trouve mais actuellement cette surface se réduit de plus en plus.  

L'époque est passée du bien-être intérieur au m'as-tu-vu extérieur.
 
Evolution des priorités d'une génération.

 
C'est pour mieux te vendre le toit pano en option

Mais non, c'est le progrès et permet de fourguer des détecteurs, cameras et autres aides à la conduite et au dtationnement

Perso ca ne me choque pas, mais bon après c'est une question de feeling.
Moins de vitrage ca veut dire plus de carrosserie, donc une impression d'être mieux "protégé".

C'est vrai qu'on fait rarement le lien, mais ça doit être en partie lié à l'évolution des normes de sécurité. Et aux contraintes de rigidité pour la tenue de route etc.

Ca je ne sais pas.

J'aurai quand même tendance à croire que c'est purement esthétique et pour donner l'impression de conduire, justement, un tank.

Parce qu'on voit encore des modèles de voitures avec des surfaces vitrées correctes qui passent tout à fait les crash tests.

Effectivement cela contribue, même sur les petits modèles, à réduire la visibilité de 3/4 arrière et donc de rendre utile les systèmes de caméras de recul et radars de stationnement.

 
Ce qui a mon avis n'est pas totalement étranger aux comportements de "cassos" qu'on voit de plus en plus, quand on se sent invincible on tente n'importe quoi  
 
Suffit de comparer le comportement des gens sur la route avec quand ils sont à pieds, bizarrement tu te prends bien moins souvent des doigts ou des tentatives de forcing dans la file d'attente du supermarché  
 

 
Du tout, sinon tout ce qui est cabriolet/camionnettes/etc... ne passeraient pas les crash test
 
 
 

 
En parlant de ca, j'ai reussi a faire enlever ca du cdc pour la prochaine familiale
 
En fait on le ferme tout le temps pour que les gamines dorment, souvent la grande demande a le fermer, et ca fait plus d'histoires qu'autre chose.
Peut-etre qu'avec des ados ca redevient sympa.

 
c'est pour le design exterieur
ca rend la voiture plus élancée, donne l'impression que les roues sont plus grandes, etc...

c'est pour ça, que dans toutes ces nouvelles caisses que j'ai essayé j'ai l'impression d'étouffer, comme dans les muscle car américaine!
 
qd je vivais la bas, je voulais acheter une dodge charger : je suis monté dans une et je me suis dit que c'était impossible a conduire...j'ai compris aussi pourquoi les ricains ne voient rien sur les routes...
j'ai fini en mitsubishi lancer!
 
 

Comment peut-on parler de tenue de route pour des SUVs qui en chient à passer le "moose test" malgré plein de technos à la con (suspension tape-cul, barres antiroulis actives, active damping, ESC...)?

La Xantia Activa passe ce test haut la main, même avec une grande surface de vitres .

 
Pour moi, toît ouvrant = bruits d'air, problèmes d'étanchéités, points de rouille, moteur d'ouverture HS

On va quand même pas tous rouler en sportive pour être sûr de passer le "moose test"?  

Le concept de "passer" le crash test, c'est un peu dépassé non ? On ne parle pas de constructeurs chinois qui échouent lamentablement pour obtenir une homologation à la commercialisation    
 

Il faut raisonner toutes choses étant égales par ailleurs, pas comparer des pommes et des poires.

Toit ouvrant <> toit panoramique

 
Certes.
Mais bon pour etre honnete, les pannes sur les ouvrants c'est plutot rare.
 
Les bruits d'air sont bien couverts quand je ferme le velum de la serie 3, mais celui ci est epais, sur certaines caisses c'est juste une toile, il doit pas servir a grande chose (chez PSA Par exemple non ?)

 
sur les allemandes, y a que toit ouvrant.
 
meme chez les francaises, le toit pano non ouvrant c'est pas limité aux 308/508 breaks ?

 
Certes  

 
ça n'a rien à voir, et le toit panoramique on le retrouve quasi chez tous les constructeurs... et pas obligatoirement "ouvrant"

?
 
je veux dire que sur les allemandes toit pano est forcément ouvrant
Sur d'autres marques y a pano non ouvrant certes, mais j'ai l'impression que c'est plus rare non ? (certaines PSA, Tesla...)

 
J'ai vu quelques histoires d'horreurs en toît ouvrant, du genre bruits d'air et de craquements constants en roulant, aucune solution, non pris en charge par Renault   Certes, c'était il y a 10 ans, mais bon...

Xantia, sportive, ce qu'il ne faut pas lire .
La majorité ont la réputation d'être conduites par des vieux ou des beaufs (voir les deux) . Mais ce confort (et cette misère pour entretenir le système hydraulique).

C'est très courant chez de nombreux constructeurs, surtout lorsque les pièces du toit sont mobiles. Sur mon ex Mercedes, qui avait une dizaine d'années et peu de km, le toit ouvrant faisait des grincements (et ce depuis longtemps). Jamais de solution apportée par Mercedes, l'ancien propriétaires avait fini par mettre une sorte de gomme sur tout le contour du toit pour limiter le bruit... En plus d’être moche, ça ne marchait pas. Autant dire qu'en terme de qualité perçue...  

Je trouve que c'est un peu une légende urbaine l'entretient du système hydraulique.
 
Je n'ai jamais eu de soucis particulier avec ma Xantia. Peut être parce que je l'entretien régulièrement.

Mon beau père avait une C5 I avec toi ouvrant.
Aucun bruit suspect ou problème d’étanchéité.

Bon ben roulons tous en Xantia alors
 
Non plus sérieusement, si ca se trouve j'ai une bagnole qui passe pas ce fameux moose test. J'ai peur  

Ça fait plutôt peur de tomber sur une caisse mal entretenue et d'avoir des pièces plus fabriquées et ce genre de trucs. Mais c'est comme toute brouette bien entretenue qui a rarement des problèmes de fiabilité.

 
Sur la 508 c'est bien épais et ça couvre les bruits que je peux avoir avec les porte ski par exemple.  
 
Sans rien sur le toit, ya pas plus de bruit avec ou sans velum.. Le toit pano est très bien intégré à la carosserie
 
Il ne s'ouvre pas bien entendu.

 
 
Ca parle de xantia activa au dessus, c'est très loin de la xantia de base niveau tenu de route.
 
Normal que ça écrase même les voitures neuves d'aujourd'hui

Toit panoramique sur notre nouvelle Mégane, ça permet de compenser les vitres riquiqui en faisant entrer la lumière. Toute la famille aime, effectivement on le cache la nuit quand les enfants dorment.

Il est ouvrant aussi. Un peu gadget, ça sert surtout à basse vitesse en ville, ou en balade à très basse vitesse sur des départementales sinon il y a bien trop de bruit (à partir de 70 km/h ça me gêne franchement).

Effectivement j'ai un doute sur l'entretien : durabilité du moteur d'ouverture/fermeture, étanchéité... Disons que je ne serais sûrement pas allé payer l'option si j'avais acheté la voiture neuve, mais c'est une occasion : le truc est là, voyons les bons côtes et profitons. À noter que l'entretien des joints est dans la liste des items de la révision standard, dans le carnet d'entretien.

 
tu te dis pas que le souci c'est Renault et pas le concept de toit ouvrant en general ?

 
+1, jep eux voir l'interet du toit pano simple, mais le toit ouvrant je comprends pas, j'en ai dans chacune de mes caisses, j'ouvre seulement pour degager l'air chaud le plus vite possible sur le parking.

Pour rouler avec un peu d'air qui circule, c'est nettement moins bruyant/gênant que d'ouvrir une vitre latérale.
On a pas toujours envie de mettre la clim.

 
Si tu parles des "toit ouvrant" qu'on trouve chez Mercedes par exemple, qui sont vendus pour "panoramique", c'est pour moi un simple toit ouvrant vitré. Le toit panoramique doit recouvrir la totalité de l'habitacle pour avoir droit au terme "panoramique" amha.
 
Chez PSA, oui, depuis la xsara picasso et sur beaucoups de modèles de la gamme. Sur ma toyota Auris break aussi, un grand "pano" qui coure du coffre jusqu'au pare-brise.  
 
voilà ce qu'on ose appeller "panoramique" chez audi :
 

 
Et voilà ce qu'on appelle panoramique chez Peugeot :
 

Sur certaines caisses que j'ai essayées (Fiat 500...), c'est une toile très fine voire micro-perforée façon mesh, du coup c'est aussi lumineux, que le velum soit ouvert ou fermé  

J'ai exactement l'avis opposé
 
Le toit ouvrant c'est sympa en été, c'est un peu la décapotable du pauvre. Déjà à l'époque de la Twingo 1 avec toit en toile, je trouvais ça bien fun

Sans compter que dans les compactes déjà étriquées, ça réduit la garde au toit. Les passagers à l'arrière doivent apprécier.

 
testé une première fois sur ma 106 sans clim, j'aimais bien aussi  
 
sur ma C4 j'ai le toit pano (pas un choix, l'occas se présentait)  
A l'avant ça sert à rien
réaction de mes passagers  : "ça s'ouvre" "non" : "ça sert a rien alors? "oui,c'est tout à fait ça, ça fait juste plaisir aux enfants"