Reprise du message précédent :
Go vendre ton C4 et achete une Civic, et voilà

la Civic a remplacé la Laguna et la V40 sur ce topic ?

Je ne sais point, juste que la Civic semble être une des voiture les plus fiable du moment

La civic = 0 annonce leboncoin en bva dans ma region, donc les voitures fantomes non merci

Wtv en essence bva y a quasi rien sur le marché à moins d'accepter les malles et les grosses voitures. Ou alors à des prix fantaisistes (+ de 20 k euros pour des occaz...)

Si je veux changer je suis quasi oblige de configurer du neuf, en mandataire pour pas me faire escroquer sur les prix

Je voulais me faire plaisir avec des pannes tout les 10K km en important une Mini S d'uk pour pas chère, pour le plaisir.  
 
Mais je sent que je vais payer la CG aussi chère que la voiture, donc je laisse tomber for now

 
Pourquoi l'importer d'UK quand tu peux l''importer d'italie avec le volant du bon côté mais aussi et surtout la certitude d'avoir une authentique vérole  

 
Le marché se retournant, ça devient la merde de manière générale de trouver une essence d'occasion    
Alors qu'il y a quelques mois, c'était encore le paradis le marché de l'occasion essence  

Ah oui, hdi 112 le moteur

J'avais imaginé un THP

 
Et les gens vont redécouvrir qu'un gasoil d'occase peut être intéressant pour faire 15K km/an sur nationale  

 
Franchement, quand tu vois que pendant des années on a eu plus de 70% de vente en diesel pour un kilométrage moyen de 13000km, j'ai perdu toute espoir de marché automobile raisonné  

 
Parce que je n'ai jamais pensé à regarder côté spaghetti    
 
Mais le problème reste le même, avec 170-180 chevals, la cg va m'assassiner pour une voiture uniquement plaisir
 
EDIT : Je précise que ça sera genre en 2019, et donc les nouvelles normes et compagnie ..

 
De mémoire c'est dégressif les taxes avec l'âge de la voiture, 10% par an.

Bonjour tout le monde !
 
Petite annonce après deux mois de recherches intensives et je suis toujours de plus en plus indécis    
 
Je viens vers vous pour trouver le saint Graal    
 
• Budget : Environ 6500€
• Kilométrage annuel : 25.000 / 30.000 KM
• Type de parcours : 55 min aller/retour pour le taff tous les jours // sorties urbaines occasionnelles // week-end  
• Durée de possession prévue : Au moins 4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion / Début 2000 minimum / 130.000 KM max //  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Saxo 1.0 depuis 4 ans, deviens trop juste pour l'utilisation nécessaire  
 
Très intéressé par les cabriolets/CC, j'ai déjà un rdv pour une Mazda MX5 NB 1.6 mais l'objectif serait une 4 places pour l'avenir !
 
Merci à vous !!

 
prends toi alors une old timer "un peu" sportive, t'auras toutes les pannes que tu veux, des sensations avec moins de chevaux, et moins de taxes

une Focus CC ?

Comme ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s

 
 
Pour le moment j'ai laissé tombé du coup, mais je continue à mettre de côté tous les mois pour. Je redemanderais des avis le moment voulu :3
 

des que j'ai un garage j'essaye de mettre la main sur une old timer, le genre de caisse ou tu te fais peur à 40 dans un RP

 
 
Elle a plutôt une bonne tête, je vais me renseigner sur celle-ci, merci !
 
Dans le même acabit, j'ai vu les EOS de VW, SLK de Mercedes ou même la 207CC de Peugeot, je ne sais pas réellement ce qui vaut le coup là dedans.

Ce genre de brouettes m'ont l'air intéressantes Twin-cup.
110 poneys avec les pneus/suspensions d'origine .

huhu

Vu le kilométrage un diesel serait bien, mais en CC, bof  

Concertant le côté CC, j'en ai cherché une pour ma femme en début d'année.
Verdict, dans ce que j'ai vu:

La 207 cc, le gros avantage c'est la taille, elle se faufile partout. Mais alors les places arrières, c'est un blague, même avec des enfants de 8 et 11 ans.

La 307 cc, très bien, surtout que certaine finition sont très sympa avec du cuir partout etc... (qui vieilli plutôt bien pourvu qu'il soit entretenu. Suffisamment de place à l'arrive (si on veut 4 places vraiment, faut taper dans les compactes)
le 2.0 16s (138/141) est archi connu et fiable, c'est le meilleur compromis.
Après, on a déjà eu 2 307 déjà donc ça faisait beaucoup.

La 308 cc, très bien aussi, faut aimer la ligne, l'intérieur est super
Bon, j'avoue, j'ai eu peur des THP perso, j'ai donc passé mon chemin.

La focus CC, là encore, la ligne surtout le 3/4 arrière c'est spécial. Mais ça semble être une bonne voiture.
Le 2.0 16s 145ch fait bien son office et c'est là encore un moteur bien connu et fiable.
J'ai souvenir par contre d'un maintien pas tip top pour les sièges.

L'astra twin top, pour moi, sûrement la CC à la ligne la plus agréable, mais alors l'intérieur   et les moteurs sont pas forcément réputé pour leur fiabilité.

La mégane CC, la II ne vieillie pas forcément super bien esthétiquement parlant mais aussi l'intérieur, la III risque d'être hors budget.

Nous avons finalement atterri sur une EOS en 2.0 fsi 150ch. La ligne est "classique", l'espace intérieur est là, la finition est correcte, le moteur connu et fiable (au passage, il est d'une souplesse   )
On l'a payé 8000 euros pour un modèle de 2007 avec 70000km, carnet d'entretien etc...

Voilà, point à noter, avec l'arrivée des beaux jours, les prix montent sur tout ce qui est décapotable.

La 207CC ne joue pas dans la même catégorie (citadine VS compact pour la focus et EOS)
Déjà que sur les compact CC, les places arrières, c'est tout juste des strapontins (regarde les photos de la focus, il doit rester 10cm entre la banquette et le dossier du siège de devant ), alors sur une citadine ... (au moins, tu peux y mettre ton sac à main et ton manteau, ça dépanne bien)

La SLK : stricte 2 places, comme la MX5 !

 
Merci pour les informations, ça va déjà m'aider un peu !
 
En restant sur du CC, je vais rester du côté des 307-308CC / EOS / Focus CC    
 
Je regarde un peu hors CC aussi, j'ai vu des Alfa MITO / Seat Ibiza qui me plaisent assez en terme d'esthétique, mais en terme de performance je ne sais pas trop ce que ça donne  

 
En effet les places arrières paraissent plutôt limitées, c'est surtout une assurance pour moi plus qu'une réelle contrainte    
 
Ah oui la SLK j'avais zappé qu'elle avait deux places aussi  

Après, les places arrières, c'est un peu la même chose pour toutes les voitures dès que tu peux enlever le toit.
Sur ma série 3 cabriolet, c'est exactement pareil.
Sauf à partir sur de grosses américaines, se sera toujours un peu plus restreint l'espace arrière.
 
A noter, indispensable sur un CC ou cabriolet, le filet anti-remous, super pratique quand on est que deux.
Si il y est déjà c'est un plus, si il n'y en a pas, faut pas hésiter à dépenser une petite centaine d'euros pour s'en équiper.

 
J'avais vu en effet que c'était nécessaire d'en avoir un, reste plus que la voiture maintenant  

yep, c'est le jour et la nuit avec ce machin

A noter également, certaines 308 cc ont l'option chauffe nuque, ça peut être sympa à l'usage.
Je ne sais pas si d'autres modèles proposent ce genre d'option par contre.

Et privilégier un modèle avec sièges chauffants. C'est pas indispensable, mais ça permet d'avoir beaucoup plus de polyvalence sur le rouler décapoter.

 
à un moment si je me souviens bien on avait souvent la xsara et la C4 qui revenait aussi
 
 
la laguna, c'est gentil mais comme 99% des ventes ont été faites en diesel, trouver des 2.0L qui bouffe de l'éthanol et est fiable, c'est pas facile (genre t'as 3 annonces en france)

Mercedes CLK

Après c'était pas forcément toujours un mauvais calcul. J'ai roulé 10 ans en 307hdi 110 et la seule panne que j'ai eu c'est le capteur egr pour 150 euros, si on rajoute le sur coût de 1000 euros à l'achat par rapport au diesel et les révision 20 euros plus cher je pense que ça restait rentable sur les 110000 bornes que j'ai fait avec.

Les sièges chauffant ça a l'air sympa aussi oui    
 
Après la 308 CC dans les 130.000km ce sera difficile dans mes prix je pense !

 
en plus faut la trouver la 308CC à 130 000 km ... ca veut dire que c'est une caisse principale.

 
Le concept du CC c'était justement pour en faire des caisses principales en même temps.
Nettement plus confortable/pratique qu'un cabriolet classique en hiver (même avec hard top).
très facile à découvrir dès les beaux jours arrivés.
Le daily idéal.

 
... Pour se la péter  

 
ça va qq années ouais, un pote a fait ça avec un cab volvo et un enfant
pour le 2e madame a voulu le suv

 
Les gens qui ne comprennent rien à l'automobile....  
 

 
Nan mais je suis sérieux en plus.
 
Les gens qui se la péte sont ceux qui roulent dans leur SUV à gros cul tu m'as vu
Ou encore ceux en sportive de whatmille chevaux sur route ouverte genre j'ai la plus grosse.    
La personne en cabriolet ou en CC, elle profite juste de la route cheveux au vent dès qu'elle peut, parce que ça n'a rien à voir.  
 
Dommage, c'est plus un poste du vendredi ça    

En fait, elle se la pète mais avec un budget de pauvre c'est ça ?