Reprise du message précédent :
Petite question:
 
La nouvelle norme WLTP va entrer en vigueur en septembre, ce qui risque d’impacts le malus eco de beaucoup de voiture sur le marché
 
Je suis censé recevoir le Duster début septembre justement.
Est ce qu’il est possible que le malus prévu à la commande (860e dans mon cas) bondisse au moment de la livraison ?
 
Ça m’inquiete cette histoire quand même...

Tant que tu as commandé avant y'a pas de soucis.

 
A ouf    
Merci  

ça vaut quoi les ampoules blanches/légèrement bleues style MTEC Superwhite niveau éclairage? voir les kit leds

Tu es sur ?

Sur la vidéo de POA ils expliquent que les constructeurs ne prennent plus de commandes pour les plug-in hybrides justement pour éviter les malus eco à la livraison lorsque les normes WLPT rentreront en vigueur

J'en suis à restreindre mon choix de voiture, mais j'en ai une sur laquelle je suis curieux .
 
La Mégane 3 colle pas mal à mes critères, mais il y a quelques fonctionalités de base que j'aimerais pouvoir désactiver/changer :

• Essuie-glaces automatiques, je suis assez grand pour utiliser mon cerveau (et c'était clairement pas au point sur le Scenic 2 et le Scenic 3 que j'ai utilisés )
• Hill-start assist, pourquoi passer 2 secondes à user les freins et l'embrayage (ou caler) quand on ne sait pas utiliser ses pieds ou le frein à main?
• TPMS, je checke déjà régulièrement, et je ne veux pas m'emmerder en swappant les pneus avant/arrière et été/hiver .

Et potentiellement d'autres :  

• ESC/TC, comment je vais faire le con dans la neige?
• Airbag passager/arrière, si le truc à des airbags de partout, je ne sais pas si c'est safe de transporter du bordel sur les sièges ou avec les sièges pliés (je faisais gaffe à ne rien transporter d'autre que des humains sur le siège passager de ma brouette).
• Langue du TDB .

La dernière fois que j'avais eu une Audi A5 de loc (j'ai eu de la chance ), le loueur avait désactivé la mesure de pression des valves avec un menu caché dans le TDB (il venait de changer les pneus été/hiver), j'espère que c'est la même chose pour les Renault, ou bien peut-être que c'est désactivable seulement avec la valise du constructeur (mais ça me fait chier de payer pour si peu ou de devoir faire ça DIY/tipiak sur quelque chose qui a de la valeur).
 
Mais j'hésite encore avec des rougnes sans toutes ces fonctionalités inutiles (mais avec une insonorisation correcte à >3.5krpm et le cruise-control, ce luxe ).

Ça colle avec la page d'avant, t'hésite entre une renault et une guez

Edit : apparemment tu devrais regarder du coté de chez jeep aussi

On m'a déjà dit "je n'ai pas confiance en une marque de voiture qui a un cric comme logo" .

- hill assist, ca use les freins de bloquer les roues à l’arrêt ?
 
- les airbags, si personne assis à la place correspondante, ils se déploient pas
 
- ESP sur la neige, traction et petit moteur, come on
 
- TPMS: ça oui, c’est de la merde

Il laisse les freins partiellement serrés même quand ça bouge et les desserre progressivement après 2s, alors les freins et l'embrayage doivent prendre cher . J'avais l'air fin à caler tous les 100m dans un bouchon en légère montée avec le Scenic 3 tout neuf qu'on m'avait prêté .
 
Quand j'ai passé le permis de conduire, on m'a appris à faire un démarrage en côte, et ça fonctionne très bien sans aide .
 

 
Ah? Sur la mienne il est clairement spécifié de ne pas mettre de siège bébé à la place du conducteur, et sur la génération suivante ils on mis un switch pour désactiver l'airbag passager.
Il faut que la ceinture de sécurité soit serrée, ou bien qu'il détecte du poids sur les sièges ? (Il me semble que le Scenic 3 fait la distinction entre pas les deux cas).
 

Justement, je peux très bien me passer de l'ESP .

J'ai le Hill assist sur ma C5 et le frein à main électrique ne mets pas 2 seconde à se désactivé quand je monte une côte.

Chez bmw/honda, c'est les freins qui sont utilisés, c'est totalement transparent, c'est comme si on avait déposé des cales sous les roues pour que la voiture ne recule pas
 
Chez VAG, c'est de la grosse merde, c'est le FAM électrique, c'est hyper désagréable  

Jamais remarqué ça   et il y a un bouton pour le désactiver au pire je crois

Mais c'est super pratique ca t'évite de jouer avec le frein à main (quand tu en a encore un manuel...)

 
Je ne serai pas aussi affirmatif.
 
Qu'as-tu d'indiqué sur ton bon de commande concernant la carte grise? As-tu déjà un montant d'indiqué?
 

Non je voulais dire que l'assistant en côte soit merdique à cause du frein électrique

Euh c'est sûr ? Une source peut-être ? L'Argus dit le contraire et le service.gouv.fr aussi. Mais il y peut-être une explication...

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 78391.html

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F19911

 
tout a fait, je parle de la version avec les freins, pas avec le frein à main électrique
en voie de disparition je crois

 
je vois pas en quoi le hill assis impacte l’embrayage, ou alors tu veux une automatique ?
 

 
tu es surpris de pas pouvoir mettre un bébé à la place du conducteur ?
 
un siège bébé est fixé par la ceinture, du coup l’airbag pense qu’il y a quelqu’un, pour ça qu’il faut le désactiver à la place passager avant. Normalement ça détecte aussi le poids mais très souvent une sacoche avec laptop suffit alors je fais pas trop confiance à ça.
Mais de toute façon un bébé a rien à faire devant.
Certaines caisses détectent aussi avec l’isofix je crois
 
bref, pour du bordel a l’arrière, tu t’en fous, ça déclenchera pas (sauf si tu attaches ton bordel avec les ceintures)
 

 
j’essayais d’imaginer quel fun on peut avoir avec une traction sans puissance, pneus neige
l’ESP est souvent déconnectable, suffit d’enlever le fusible
 

Merci pour le retour.
Je trouve la Yaris un poil plus sympa esthétiquement, la Jazz n'est pas un coup de coeur mais elle semble pratique (comme la Twingo   ).
Sinon j'ai la possibilité de monter le budget pour taper dans une Auris ou une CT200h, sauf que Lexus il y a pas mal de détails qui fâchent vu le tarif même en occasion (mon frangin roule en IS300h Sport et mon beau-père en NX400h). Et c'est une seconde voiture qui ne fait que des petits trajets (sauf rares exceptions), pas envie d'y mettre une fortune ou de me prendre la tête avec une "belle" voiture.

Bref choix pas simple  

Justement, j'avais un écran CRT posé sur le siège et tenu avec la ceinture, ca serait bête que l'airbag me l'abime (ou fasse voler des morceaux dans la gueule).

Jusqu'à maintenant, j'ai bien plus de fun avec un 1.4L atmo "sans puissance", qu'avec un gros mazout à turbal, au contraire, c'est assez progressif à faible vitesse, (hint, ca permet de ne pas rouler qu'en ligne droite, et il y a toujours le frein à main ).
Sur la majorité des caisses que j'ai vu, l'ESC est sur le même fusible que l'ABS (qui lui est utile ).

En fait, je crois que je ne suis pas prêt pour une caisse récente , je vais continuer à regarder les merguez .

 
Non non !!
 
Seule la date de livraison fait foi (même pire : c'est la date d'immatriculation vu que le malus est a payer au moment de la CG)
 
Et c'est arrivé à un membre de HFR sur le topic sportive (opel corsa OPC qui devait arriver fin novembre, arrivée début février 2018 : malus qui passe de 2000 à 5000 )
 
Après, si ton bon de commande spécifie une livraison en sept et que la nouvelle norme, c'est oct, si livraison en retard, tu peux exiger de la part de la consession une remise (du montant de la surtaxe par exemple), sinon, tu casses la vente et elle leur reste sur les bras.
Lui n'a pas pu car c'était marqué 15 fev max en date de livraison même si le vendeur lui avait promi pour début décembre ai plus tard (seul les écrits font foi)

Cette norme bordel ... on va tous rouler en micro car à cette allure.
 
De toute façon, quand Ford a commencé à faire des Mustang 4 cylindres, j'ai su que les normes écologiques allaient ruiner l'automobile (ceci est une blague, j'ai aucune idée de quand Ford a commencé à foutre du 4 cylindres sur les Mustang .-. )

Merci pour vos réponses

 
1974 je crois

Non c#est plus vrai pour Skoda et Seat, ils ont acces aux memes moteurs maintenant. VW garde les chassis évolués par exemple mais c'est pas vraiment une source de panne en général.
Donc ca risque de changer, mais ca doit mettre un peu de temps pour se refléter dans ce genre détude au fil de l'eau

et Meme Dacia commence a recuperer des EDC, etc...

Ça dépend des voitures, certaines ont un bouton pour réinitialiser, pour d'autres ça se fait uniquement à la valise. Je fais changer mes pneus en concession, chaque fois ils oublient de réinitialiser le capteur TPMS et comme le témoin s'allume seulement quelques minutes plus tard, je roule 6 mois avec le voyant
 
Pour le HAC, j'en ai encore jamais essayé un bien. Sur ma voiture actuelle, il bloque les freins tellement brièvement que quand je démarre en côte, la voiture a le temps de commencer à reculer Par contre, la moindre caresse du frein le déclenche et stoppe la voiture alors que je souhaite parfois avancer au ralenti.

 
La norme n'y est pour rien hein  

 
Alors chez Renault c'etait de la merde au fam,
Chez Audi et BMW ca fait un bout de temps que c'est maitrisé par contre

Sur ma Hyundai, j'avais rachète 4 jantes d'origine avec capteurs pour le train de pneus hiver, à la permutation tout était automatiquement reconnu

Pour une seconde voiture destinée à la ville je trouve plus adapté de prendre un petit gabarit.
Après c'est l'occasion qui fait le larron comme on dit. La Jazz à quand même pas mal de petit plus par rapport à la Yaris.

Ouais tu veux une rougne des années 90 sans assistance quoi.
L'airbag passager ça se désactive facilement sur toutes les voitures maintenant (switch ou clé) justement à cause des sièges bébés. Sachant qu'ils proposent même l'isofix sur le siège passager avant. Et ya pas d'airbags frontaux à l'arrière, uniquement des latéraux et rideaux en général. Et cça c'est si tu prends une caisse bien équipée.
Le Hill assist ça marche très bien aussi et pas que pour les côtes mais dès que y aun faux plat ça évite de devoir garder le pied appuyé sur une pédale.

Quant aux essuie-glaces automatiques, un scènic 2 ça date de la préhistoire (en plus d'être de la pire periode renault) et pareil, je n'utilise aucun autre mode ça se débrouille très bien tout seul.

Le hill assist arche très bien sur ma Skoda, je pourrais plus m'en passer tellement ça apporte de confort. Je déteste le principe du fàm électrique parce que bon, comment tu tires un cable en épingle hein ? Mais faut reconnaître que ça marche bien chez Skoda du moins. pas comme sur la grand C4 de ma mère où le truc doit suivre un rituel satanique pour se déverrouiller.

Attention, c'est en option uniquement sur certaines marques (associé a l'isofix a l'avant par exemple)
Faut faire gaffe lors de l'achat d'une occaz par exemple

Sur ma Mégane 2 de 2006 c'est un petit bouton pivotant entre le TDB et la portière et j'ai pas l'isofix à l'avant (et c'est le modèle finition de base sans isofix devant). Ca m'étonnerait qu'ils aient pas généralisé le truc quand même

si si
Me semble que y a des pays ou c'est rigoureusement interdit de mettre un enfant a l'avant, donc ca a pas de sens de le mettre de serie

Et pour buter sa femme ?

 
Juste que, tu va payer plus chère de taxe que de voiture, pour en plus rouler à 10% des capacités du moteur. Autant rouler en micro car, t'es à 100% du moteur même en ville et dans les bouchons

 
Ah effectivement xD j'ai toujours été passionné par ce modèle de vélo, surtout ceux des années 60->70 et 2004->maintenant, mais uniquement les modèle en V8, voir V6 pour les récents

 
tu penses à ca ?
 

En gros, c'est l'idée, une vieille voiture, mais sans l'usure .

Sinon tu prend une voiture genre Logan prix de base toute nue...